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賽道股也稱為成長股,從2019年至2021年10月可謂香餑餑,行業龍頭被市場冠以某某茅,彰顯投資身份,股價一路上漲。

現如今,帶頭殺跌的也是它們。動不動腰斬,如果不是買的早,怎麼死的都不知道,而造成這種局面就要從國內基金現狀談起。

國內的偏股基金,無論是公募還是私募,一旦上了倉位,基本就是85%以上,雖然有雙十規定用來穩定市場,防大起大落,但由於缺乏對沖機制,一旦出現調整,還是容易出現多殺多的局面,這就不難解釋大A為啥老是漲時漲過頭,跌時跌過頭了。

而基金的策略就是簡單的持股待漲的多頭策略,沒有像樣的對沖手段,無法資產類別上分散,某個基金開出來全部持倉在單一行業或風格雷同的個股上,尤其是熱門成長板塊,那馬太效應尤其顯著,也就是我們俗稱的抱團。

基金對業績考驗嚴格,大家都是做一年算一年,不知道明年飯碗還在不在,成王敗寇只看今朝,對絕對收益和止損線有着明確的規定,這有點像中國男足,不抓青訓,只看當下。

只要基金們倉位到90%,後續增量一旦乏力,就容易被做空。無論企業好壞,市場此時特別容易出現大規模下跌,一旦淨值快速下跌,只能比誰跑的快,比誰減倉止損快,就像滾雪球,越滾越大,而機構的抱團加速了市場的下跌,最終導致局面難以控制。

這種現象,持續了一段時間。所以我們在倉位管理的時候,需要注意到這一點,個股錨點的設立更需要考慮到這一點,執行力就必須果斷,不然的話,還不如都去做首板好了,今朝有酒今朝醉,反正大家都短視,你看一年,我就看一天,擊敗現實的方法就是比你更現實,擊敗短視的方法就是比你更短視。

至於美股大跌、市場貨幣投放、經濟增長信心不足等理由,長期來看對市場是有作用的,但是短期,根據基金倉位多少和增量資金流速,來判斷市場未來走勢則更符合中國國情。

隨着時間的推移,成長股的持續下跌會逐漸積累積極因素,情緒亦會不斷釋放,但是要切記,普通散戶虧不起,下跌50%需要翻倍才能漲回來,這是一道簡單的數學題,不過錨價逢反彈減倉是首選。

結論,在跌破錨價的情況下,無論穩增長政策如何落地,做好倉位管理、要麼換股到安全邊際較高的板塊中去、要麼打首板控制回撤做一天和尚敲一天鐘,是當下最佳炒股方式,你覺得呢?

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