鑽石舞台

IT之家近日消息，特斯拉在一項硅基電池陽極的新專利中證實，已經悄悄收購了位於科羅拉多州的電池初創公司 SiILion。在過去的幾年裡，有傳言稱特斯拉收購了 SiILion，但沒有確切證據。這家初創公司正在研究一種基於「高負載硅陽極」的新型高能量密度電池化學物質。

根據專利顯示，SiILion 聯合創始人 Tyler Evans 和 Daniela Molina Piper，二人最重要的專利之一，被稱為「包含硅顆粒的大型電池陽極」的專利，現在已被列為特斯拉所有。

專利顯示，特斯拉被列為該專利的「申請人」，而 SiILion 的兩位聯合創始人被列為發明人。他們在專利摘要中描述了陽極技術：

適用於鋰離子能量存儲設備和電池的含有高重量百分比硅的大型陽極及其製造方法。本專利所述的陽極材料可包括在集電器基底上澆鑄的膜，其中該膜包括多個活性材料顆粒和塗覆在活性材料顆粒上的導電聚合物膜。

有趣的是，在特斯拉電池日期間，特斯拉官方確認其新的 4680 電池採用硅基電池陽極供電。

11月9日消息:據CNBC報道，百事公司首席執行官Ramon Laguarta周一表示，該公司正從特斯拉購買電動卡車，並將在第四季度收到首批發貨。

Ramon Laguarta是在第26屆聯合國氣候變化大會（COP26）上發言的。他表示，這些卡車是百事公司減少與運輸有關碳排放努力的一部分。他說：「交通排放約占我們溫室氣體總排放的10%，所以降低排放很重要，我們正在研究不同的解決方案。」

在特斯拉電動卡車於2017年底首次亮相後不久，百事公司就宣布預訂了100輛Semi。起初，特斯拉計劃在2020年開始交付卡車，但最後期限已經推遲了幾次。

今年7月，特斯拉表示，由於電池供應有限和其他供應鏈方面的挑戰，該公司已將Semi的交付日期推遲到2022年。

IT之家 11 月 9 日消息，據極氪汽車官方公眾號，極能家充安裝服務已在全國範圍內開啟交付。據介紹，極能家充內置藍牙模塊，可自動鑑別車輛，拔出充電槍即可一鍵開啟慢充口，還可單手操作，在無網環境中也能正常啟用。

IT之家了解到，極氪汽車此前表示，10 月 19 日，極氪 ZEEKR O01 量產車型於杭州工廠下線，在 10 月 23 日開啟批量交付。截止 10 月 31 日，極氪的量產車型 ZEEKR 001 首周交付共計 199 台。

日前，愛馳汽車先後與山西高平市、大同市簽訂三個戰略協議，分別將愛馳「B端換電」模式的換電車型技術、「光儲充換」智能微網技術以及換電應用場景等三大方面全方位落地，進一步推動換電版U5率先投入大同市的文旅出行產業。愛馳汽車早在今年4月便與藍谷智慧能源達成合作，採用「C端充電，B端換電」模式，並成立愛馳全資子公司嘉馳換電科技（山西）有限公司主攻B端出行換電業務，首座換電站及U5換電車型在5月已投入試運營。

在第四屆進博會全球發展趨勢論壇上，愛馳全資子公司嘉馳換電科技（山西）有限公司與高平經濟技術開發區舉辦了項目合作簽約儀式，主要圍繞愛馳全資子公司嘉馳換電科技落地高平展開。根據協議，愛馳計劃在三年內實現全國20000台愛馳U5(參數|詢價)換電車型的銷量目標，同步投資建設100座具備分布式光伏發電、儲能電站、充電站、換電站、智慧交通管理、碳交易平台等功能的「光儲充換」微網電站，打造完善的「光儲充換」智能微網體系。雙方還約定，在高平經濟技術開發區的產業政策扶持下，愛馳在當地將投資建設能夠服務600台換電車型使用的「光儲充換」智能微網示範電站。

財經網汽車訊 11月9日，據蓋世汽車報道，韓國SK Innovation的電池研究負責人表示，該公司計劃比競爭對手提前兩年或更長時間，在2025年之前交付固態電池。

固態電池的發展備受業界的期待。固態電池更安全，成本也更低，很可能會是鋰離子電池的替代品，從而加速電動汽車的普及。固態電池技術有可能將電動汽車充電時間從數小時縮短至10分鐘左右。SK Innovation電池研究負責人Seongjun Lee表示，「我們計劃在2025年前，在固態電池中使用鎳鈷錳陰極和硅或石墨陽極，並在2030年前推出鋰金屬陽極電池。」

SK Innovation的競爭對手LG能源解決方案表示，將在2027年至2030年期間實現固態電池的商用化。據彭博新能源財經(BloombergNEF)報道，三星SDI預計將於2027年開始量產固態電池。

SK Innovation此前從未制定過下一代電池的開發計劃。固態電池交付計劃出台之際，SK Innovation正努力擴大其全球影響力，而它的對手LG卻因電池起火召回價值19億美元的雪佛蘭Bolt向公眾致歉。10月28日，Lee在一次採訪中表示，「我們的電池從未引起過火災，我們擁有世界上最好的電池技術——高鎳電池。」

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