來源：電動知家
根據企查查信息，日前北京衛藍新能源科技有限公司發生工商變更，新增湖北小米長江產業基金合夥企業有限合夥、華為關聯公司深圳哈勃科技投資合夥企業有限合夥、寧波吉利藍色計劃企業管理合夥企業等多位股東。僅半年內，衛藍新能源已接連完成兩輪融資，上次是在去年11月，完成了約5億元的C輪融資，投資方也出現了小米和華為的身影。
事實上，衛藍新能源雖然並不為外界所熟知，但這家企業的背景卻並不簡單。該公司脫胎於中科院物理研究所，在2016年的時候正式成立。而根據投資界報道稱，衛藍新能源的估值已經達到了150億元人民幣，成為了一家獨角獸企業。衛藍新能源的三位核心人物陳立泉、俞會根、李泓均來自中科院物理所，其中陳立泉曾經是寧德時代董事長曾毓群的博士生導師，也被評價為「中國鋰電第一人」。陳立泉出生於1940年，今年已經82歲高齡。從1978年開始，他就一直在從事固體離子學及其在能源中的應用研究工作，在2001年，他曾拜訪了「863」計劃電動汽車重大專項負責人，推動車用鋰離子電池項目納入電動汽車專項課題之內。公開資料顯示，陳立泉為工程院院士、中科院物理所博導，於1964畢業於中國科學技術大學物理系，早年曾在德國進修，1978年回國後一直從事固體離子學及其在能源中的應用研究工作。
李泓為衛藍新能源的首席科學家，其於1999年開始在中科院物理所工作，目前仍是中科院物理所研究員。俞會根為衛藍新能源的董事長、總經理。公開資料顯示，其出生於1968年，畢業於蘭州大學有機化學專業，目前也是中科院物理研究所研究生導師、教授級高工。官方資料顯示，衛藍新能源成立於2016年，主攻混合固態電池與全固態電池，是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態電池技術的唯一產業化平台。其總部位於北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產基地。
在近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，衛藍新能源創始人李泓透露，衛藍新能源正在與蔚來汽車合作——計劃基於ET7車型，推出單次充電續航 1000 公里的混合固液電解質電池，電池包達到150度電，能量密度為 360Wh/kg。據了解，預計這款固態電池在今年底或明年上半年開始量產。企查查APP顯示，衛藍新能源目前的第一大股東為合肥藍色里程創業投資合夥企業，持股比例19.2%。而需要注意的是，藍色里程的投資人中就包括蔚來汽車創始人李斌。
自從官宣造車以來，小米持續加碼動力電池等與新能源汽車息息相關的產業鏈。一方面，小米瞄準了潛力賽道，旨在通過投資成長型企業獲得長期價值收益；另一方面，對於汽車行業而言，包括動力電池在內的核心零部件是構建完備的生態鏈的不可或缺的一環。據電動知家梳理，截至去年底，除了衛藍新能源，小米在鋰電池領域，還投資了中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電、珠海冠宇等。為了加速造車，小米已先後投資了35家汽車產業鏈企業，涵蓋整車、供應鏈上下游、出行、汽車後市場等領域。此次投資衛藍新能源也是小米在新能源領域的最新投資動態。雙方未來能擦出怎樣的火花，我們尚且不知。但是可以確定的是，還會有更多企業成為小米造車拼圖中的一部分。
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