多倫多皮爾遜機場又出名了！關於2020年3月7日，多倫多皮爾遜機場事故的鑑定出來了，TSB將這起事故描述為「跑道侵入和碰撞風險」。
報告顯示，這架飛往丹佛的加航Embraer190客機，承載了83名乘客和4名機組人員，於2020年3月7日9點50分從皮爾遜機場06L跑道起飛。就在此時，另一架飛往哈利法克斯，乘坐了345名乘客和14名機組人員的加航波音777客機，也被指派到同一個跑道上排隊起飛……
資料顯示，加航Embraer190客機突然在加速時撞到了一隻鳥，機組人員發起了拒絕起飛的申請，並通過無線電呼叫，報告他們正在拒絕起飛。而此時的加航波音777客機，也正在用相同的電波頻率讀取自己的起飛許可，所以，機組人員和空中交通管制人員並沒有接到Embraer 190的拒絕起飛呼叫。於是，波音777開始加速起飛……
據新聞報道稱：在接下來的25秒里，管制員將注意力轉向機場的北端，那裡有兩架飛機正在接近05號跑道……從顯示器上，他可以看到波音777和Embraer 190，但當時他沒有看到衝突。在那一刻，兩架飛機正在以最高速度已經達到231公里/小時的速度相遇，距離已經縮小到最近的1646米。
好在波音777飛機的機組人員發現了跑道上的Embraer 190飛機，直接拒絕起飛，才避免了一場大災難！
TSB表示：管制員與波音機機組確認飛機拒絕起飛時，仍然不知道跑道上有Embraer 190飛機，並等待向波音777飛機提供進一步的協助。
好在兩架飛機都沒有損傷！最後，TSB將這起事故的原因歸咎於信號以及檢測系統的傳達失誤造成空管人員對於風險的判斷延誤，而波音777的拒絕起飛降低了衝撞風險。
報告中寫明了調查結果，上面顯示：Embraer 190飛機在起飛時加速超過50節（約時速92.6公里）後，應答器發送了飛機在空中的信號，向系統傳達了一個不準確的空中狀態——但事實上，飛機還處於起飛期間，仍停留在地面上並拒絕起飛。
加拿大空管局(NAV CANADA)的跑道侵入監測和衝突警報子系統(RIMCAS)使用了這些數據，導致Embraer 190和波音777的位置識別有誤。這導致了RIMCAS警報的延遲和不準確，延誤了空中交通管制員對碰撞風險的反應。
這起事故比較驚險，幸虧波音777機組成員冷靜的做出判斷，才避免了這場重大事故！希望未來航空界都平安，確保大家擁有一個安穩的出行環境。
-----我是廣告-----
#最近幾年的飛機事故貌似越來越多了，你出行還會選擇坐飛機麼？下方留言區告訴我們吧
留言列表