6月13日至19日
是2022年全國節能宣傳周
今年的主題為
「綠色低碳，節能先行」
從2004年12月28日
深圳地鐵1號線開通以來
經濟、環保的深圳地鐵
已成為越來越多深圳人
日常出行的首選
軌道交通屬於「耗能大戶」，因此，深鐵集團一直將「加強節能管理、提高能源利用率」作為可持續發展的重中之重。從工程建設到運營服務，深鐵集團通過持續不斷地科技創新，踐行綠色發展，傾力打造「全生命周期」的美麗地鐵。
2021年減少碳排放78.4萬噸
2019年開始，深鐵集團啟動綠色節能科研項目，通過技術創新，在工程建設項目中實踐了智慧照明、光伏發電、智慧控制等理念，為節能降耗「添磚加瓦」。
2021年，深圳地鐵全線網全年累計運送乘客21.7億人次，全市公共交通分擔率達60.4%。
按照《深圳市低碳公共出行
碳普惠方法學》測算
相比一般市內出行
乘坐地鐵每人每公里
可減少46.8克二氧化碳排放
深圳地鐵單日通行人次
減碳量超過2000噸
2021年全年共實現
碳普惠減排量78.4萬噸
相當於3.92萬公頃林地的一年吸收量
光伏應用讓黃木崗樞紐
每年節省120噸標準煤
作為深圳市軌道交通線網的
重要換乘節點
黃木崗樞紐
總建築面積約15萬平方米
因為是全地下工程
白天也需要大量動力照明用電
十分契合光伏技術日照時間發電量高的特點
可以減少光伏系統對儲能環節的依賴
黃木崗樞紐光伏整體採用分布式低壓側聯結方案，安裝位置為出入口、出地面電梯廳等區域安裝碲化鎘光伏玻璃，主要供應樞紐內常亮的公共區域照明，兼顧分體空調、防盜捲簾、熱水器等部分小動力負荷，預計年發電量約37.96萬度，年減少碳排放量3.052噸，節省標準煤120噸，減少硫化物排放0.8噸。
不僅如此
深圳地鐵6號線的12個高架站
也應用了光伏發電系統
採用即發即用的併網方式
就近供給車站所有低壓負載使用
1年下來發電超200萬度
可滿足高架車站
約30%的動力照明用電需求
應用智能環控系統創下5個「首次」
為地鐵四期工程節省2.3億元資金
深鐵集團從四期工程開始
推動應用智能環控系統
實現全線系統節能35%以上
深鐵智能環控系統是運用信息技術和通信技術手段，對地鐵通風空調系統全壽命周期做出智能化有效管控，自動規劃最優、最節能的運行方案。據測算，地鐵四期工程僅使用智能環控系統這項節能技術，全壽命周期可節省約2.3億元資金。
不僅如此
該系統還創下5個國內「首次」
✅ 首次在冷卻塔全面採用永磁式同步電機、首次採用8萬風量以上組合空調機組；
✅ 首次大規模採用全地下鼓風式冷卻塔；
✅ 首次接入線網雲；
✅ 首次大規模採用BIM技術及裝配式機房。
目前
深鐵集團正在開展
各線的深化設計工作
邊建設邊建立標準化體系
邊開展科研創新工作
申報國家專利10項以上
應用柔性牽引供電
降低運行損耗10%
為了實現節能目標，深鐵集團針對再生制動能量回饋系統應用中存在的占地面積大、能效低等問題，創新性地提出了「柔性牽引供電」技術方案，並歷經攻關研發出了一套集變壓、整流和能饋等功能為一體的大容量柔性牽引供電成套設備，具有系統集成度高、設備功率密度高、節省設備占地空間、減少工程投資等優點。
數據顯示，和此前使用的「整流器+中壓能饋」牽引供電系統，該方案不僅能減少設備占地面積、節省土建投資，還可有效降低牽引供電系統設備初始投資近15%、降低運行損耗近10%。
目前
該套設備已在深圳地鐵8號線試點
安全運行超過20個月
下一步計劃在四期修編工程中推廣應用
低碳生活，始於足下
老鐵希望大家堅持每一次
綠（乘）色（坐）出（地）行（鐵）
從點滴做起
共創綠色美好未來~
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