APPSO - 我們扒了 4 年來的資料，分析蔚來不做手機會怎麼樣－鑽石舞台

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前 OPPO 副總裁沈義人在微博當中表示：「蔚來做手機這事還挺有意思的：這家公司為了取悅用戶真是肯燒錢，光是持續投錢搞換電這些事就已經顯露無疑了，沒想到每年還要燒出一台旗艦平台的手機。」

有趣的是，「充電 5 分鐘，通話 2 小時」這句話正是出自沈義人之手，目前被各大車企改寫成充電速度的描述。

關於蔚來做手機的消息，網上有大量負面的輿論。同樣，我也認為蔚來的第一台手機很難比蘋果、華米 OV 賣得好，甚至用戶體驗一般，大概率賠錢。然而我贊同蔚來做手機，這是一條難而正確的路，或許做手機本身不賺錢，但做好手機能提供更好的汽車互聯體驗，反向讓汽車賣得更好，並為蔚來體系創造更多樣化的流量入口，通過其它服務實現流量變現。

在分析之前，我們扒了近 4 年蔚來與手機相關的公開報道，有不少有趣的信息。

2018 年 12 月 15 日：在 NIO Day 2018 現場，雷軍作為 ES8 創始版 0062 號車主為李斌站台，調侃蔚來 NOMI 不完善，似乎暗示不如小米手機的小愛同學

2019 年 3 月 31 日，2019 年 3 月 31 日，李斌在 2019 中國 IT 領袖峰會上發言，認為未來 10 年自動駕駛逐漸普及，目前流行的 app 以後有一天都將死掉

2022 年 2 月 21 日：新能源車供應鏈博主 @ 羅格斥候爆料蔚來在深圳前海卓越大廈組建手機業務團隊，消息被多位汽車圈大 V 轉發，但隨後蔚來官方表示沒有可披露的信息

2022 年 2 月 22 日：36 氪報道，前美圖總裁尹水軍帶隊蔚來手機業務。蔚來曾嘗試挖榮耀手機高管，而做手機的規劃在雷軍宣布造車的 2021 年 4 月之前已經啟動

2022 年 3 月 31 日：在訪談節目 @程邀 ChengShow 裡面，李斌指出蔚來會從車的視角去看手機，以車為中心去做移動 IoT 的設備。另一方面，在網上傳出的微信聊天記錄當中，李斌表示華為被美國限制後，蔚來用 iPhone 的用戶比例上升，而 NT2.0 車型標配 UWB 數字鑰匙，但蘋果不開放接口，未來難以應對蘋果汽車的挑戰

2022 年 7 月 28 日：李斌在福州的用戶見面會當中，透露蔚來手機像蘋果一樣，一年只發一款旗艦機型，但暫時比不上頭部手機廠商，做好手機有難度

2022 年 7月 31 日：根據博主@碳粉說電池不胖總結常州面對面李斌透露的消息，蔚來手機暫時不做摺疊屏，有與車身同色的外觀，只做一款旗艦機但不搶芯片首發，價格比 iPhone 便宜，接下來一年蔚來的 Android 用戶可以先不換手機（似乎暗示一年後上市）

然而，如果蔚來不做手機會怎麼樣？

汽車互聯功能受限，蔚來面臨「蘋果稅」

根據李斌之前透露的消息，華為被美國限制前，車主當中使用華為與蘋果手機的比例分別為 40% 與 50%，之後越來越多蔚來車主換回 iPhone 手機使用，相當於「家鑰匙在對手裡面」。假設 2025 年蘋果汽車發布，蔚來用戶發現 iPhone 與蘋果汽車的互聯提供極佳體驗，這時候相信有不少用戶想把蔚來汽車換成蘋果汽車。

我們都知道蔚來車主忠誠度高，但即使大家堅守這個品牌，但到時候可能蘋果不給蔚來開放接口，導致汽車與手機的互聯功能受限。然而目前 NT2.0 車型的 UWB 數字鑰匙被蘋果限制，對方並未開放接口。

另一方面，如果 iPhone 裡面的蔚來 app 想增加一些付費服務，還可能被收取「蘋果稅」，目前蘋果對收費 app 有一定程度的抽成。

在服務與換電體系之外，蔚來缺少更多的護城河

服務與換電之於蔚來，猶如物流之於京東，是蔚來重要的護城河。然而面對競爭激烈的新能源車賽道，除換電體系外，蔚來需要構建更深的護城河。

在 2015 年的時候，蘋果現任 COO 傑夫·威廉姆斯曾表示，汽車就是「終極的移動設備」，而在 WWDC 2022 當中，CarPlay 的大改版讓我們看到蘋果在汽車互聯上面的野心。同樣，在 2022 年 7 月 27 日的鴻蒙 3.0 發布會，華為手機總裁何剛認為「鴻蒙 3.0 系統就像給手機裝上四輪，讓車機與手機的互聯落地」。