鑽石舞台

電動車車主們總是免不了電量焦慮。標着700公里續航，最後只能開出500公，更別說出個遠門，充個電就要等上4個小時。以至於不少購車者投向了混動的懷抱。

這也使得宣稱輕鬆突破千公里續航、10分鐘快充的麒麟電池，一經發布，就吊足了市場的胃口。

只不過6月份官宣後，市場只知道「明年見」。至於哪些品牌、車型會率先落地？量產的時間表又是如何？一直沒有進一步進展。

隨着首發天團的落地，這些問題逐漸撥開了迷霧。8月27日下午，寧德時代宣布，分別與吉利旗下極氪以及華為系的問界簽署了五年長期戰略合作協議。其中，極氪為麒麟電池首發品牌。

華爾街見聞則了解到，極氪009為麒麟電池首發車型，將於2023年一季度交付；而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型，也將在2023年第二季度推出。

此外， 賽力斯AITO問界系列的新車型也將全面搭載寧德時代動力電池。

接近寧德時代人士透露，除了極氪和問界，很快還會有一批品牌、車型將宣布搭載麒麟電池。

市場對麒麟電池一直很是期待。從3月份寧德時代首席科學家吳凱劇透麒麟電池將會推出起，每當麒麟電池有一點相關進展，總能在資本市場上掀起一陣波瀾。不少上市公司也直接蹭上了麒麟電池概念。

在寧德時代預告將會正式推出麒麟電池的6月23日，其股價從早盤起就一路上漲，至收盤收於全天最高點，收於536.97元/股，漲5.91%。並且在發布會次日，寧德時代股價繼續大漲了4.94%。引得麒麟電池相關概念股票，也收穫大漲。

根據寧德時代官網信息，麒麟電池的系統集成度創下了全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg。整車續航也能輕鬆達到1000公里。

在安全和續航這兩個消費者最關心的領域，麒麟電池對現有技術進行了突破，被業內所看好。

資本市場的熱擁，則是對麒麟電池技術突破的認可的體現。同時也是認為，通過這一次技術突破，寧德時代能夠在欣旺達、中創新航等二三線電池廠商圍剿中，殺出一條血路。

甚至國盛證券在分析報告中說，麒麟電池是寧德時代過去幾年高強度研發的殺手鐧產品，產品性能而言可以結束市場關於技術路線之爭。

麒麟電池對整車廠也確實很有吸引力。除了極氪和問界之外，包括理想、哪吒和路特斯等都表示出了對麒麟電池的興趣。

對於整車廠來說，是否採用麒麟電池就像是在智能手機領域用的是什麼芯片。採用高通芯片還是聯發科，在消費者眼中無疑是兩碼事。

也是由此，麒麟電池是寧德時代面對市場挑戰，拉開與競品的技術差距、強化自身在高端電池的市場優勢的一張王牌。甚至，一些此前搖擺的客戶，也有望回歸寧王的懷抱。

眼下的動力電池行業競爭的激烈，已是肉眼可見。除了電池廠商之外，包括大眾、上汽、零跑、哪吒和比亞迪在內的國內廠商，也不斷地推陳出新，自建廠房或推出自家的新技術。

也只有不斷拿出像麒麟電池這樣的真本事、核心技術，寧王才能守住自己的桂冠，讓自己在這場激烈的競爭中，活得更久。未來三年動力電池市場的規模、技術之戰，只會愈發深入且劇烈。來源：見聞Auto，作者周智宇

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