佐思汽車研究 - 小鵬戰略研究：落地城市NGP，入局三項支線業務－鑽石舞台

Sep 26 Mon 2022 22:31
佐思汽車研究 - 小鵬戰略研究：落地城市NGP，入局三項支線業務

佐思汽研發布《2022年造車新勢力戰略研究報告-小鵬汽車》。

P7帶動整體銷量增長，2022年-2023年推三款新車欲拉動新增長

2022年上半年，小鵬汽車銷量達68,896輛，同比增長129.5%。分車型來看，P7銷量最高，為35,268輛，占比51.2%；其次為P5，銷量為23,179輛，占比33.6%。

小鵬2022年上半年銷量及同比（單位：輛）

來源：佐思汽研

小鵬汽車目前共開發了2大造車平台——David和Edward，其中David平台為軸距在2.6米-2.8米車輛設計，已開發小鵬G3系列和小鵬P5。Edward平台為軸距在2.8米-3.1米車輛設計，已開發小鵬P7和小鵬G9。

在造車規劃上，2022年9月上市G9，售價30.99萬元-46.99萬元，基於X-EEA 3.0 電子電氣架構打造，定位中大型高端 SUV。主打超快充概念，採用800V高壓SiC平台，實現超充5分鐘，補能超過200km。在硬件上，G9搭載兩顆NVIDIA DRIVE Orin 智能輔助駕駛芯片，共31 個感知元器件，包括 2 個激光雷達，12 個攝像頭，5 個毫米波雷達，12 個超聲波傳感器，能夠實現從起點停車位到終點停車位的全場景輔助駕駛。此外，小鵬還計劃2023年在新打造的B級車平台和C級車平台上各自推出一款新車，覆蓋15-40萬元區間的產品矩陣。

小鵬造車歷程及規劃

來源：佐思汽研

藉助OTA推送，智能駕駛領域搶先落地城市NGP

據佐思汽研統計，自小鵬汽車2019年1月首次OTA升級後，截至2022年7月，已累計實施了37次OTA升級，約1.2個月一次OTA。

分年度來看，2019年共8次，2020年共10次，2021年共6次，2022年1-7月，共13次。

分類別來看，截止2022年7月，小鵬OTA功能達279項，升級內容主要包括六大類：車機系統、車身與控制、動力系統、信息與數據、座艙和ADAS相關功能。其中以車機系統和ADAS類別的更新最多，兩者占比合計達72.4%。

小鵬OTA更新頻次

來源：佐思汽研

2021年1月，小鵬通過OTA升級將NGP自動導航輔助駕駛（公測版）功能首次開放給用戶。小鵬NGP除了提供競品可以提供的通用能力（如進出匝道、自動變道等）之外，還針對中國國內路況的場景進行了深度優化，如大貨車規避和夜間超車提醒功能是特斯拉NOA所不具備的。

2022年9月17日，小鵬通過OTA將城市NGP智能導航輔助駕駛陸續推送給廣州部分P5用戶，成為國內首個讓高階智能輔助駕駛在城市場景中量產落地的汽車品牌。待相關手續報備並審核完成，城市NGP將實現在廣州地區的全量發布。其特點如下：

全棧自研+激光雷達：城市NGP將在搭載了兩顆激光雷達（由大疆覽沃提供）的小鵬P5上實現。

小鵬城市NGP主要靠三條感知信息路線：一是憑藉激光雷達感知形成可達空間，相當於激光雷達識別出的3D空間，車輛可行駛的範圍；二是基於路面的車道線；三是旁車行駛軌跡，比如無車道的轉彎。

整體通行效率接近人工導航時間的90%：伴隨着城市NGP量產落地，小鵬智能輔助駕駛可用時長在用戶用車時長中的占比提升至近90%。

小鵬NGP與其競品對比

來源：佐思汽研

小鵬NGP功能演進

來源：佐思汽研

拓展三條支線業務，探索未來出行

小鵬除了在智能駕駛業務上發力外，還拓展了三條支線業務，共同組成未來出行的「四重奏」。

支線業務一：布局Robotaxi，測試輔助駕駛軟件新思路

2022年2月，小鵬成立自動駕駛公司——廣州鵬煦自動駕駛科技有限公司。

2022年7月，小鵬註冊「XPENG ROBOTAXI」「小鵬智航」「小鵬智行」等商標，用於Robotaxi業務。

一方面，通過量產前裝Robotaxi軟件和硬件的能力，以及未來和各出行運營商合作，創造商業價值；另一方面，通過Robotaxi在泛化場景的運營，為小鵬測試輔助駕駛軟件提供了新思路。

支線業務二：入局機器人領域，打造汽車和機器人生態協同

與特斯拉一樣，小鵬同樣瞄準了仿生機器人賽道，並於2021年7月發布了智能機器馬第三代原型機「小白龍」。小鵬仿生機器人同樣選擇了電機控制模式。除節省成本外，電機控制能和AI技術更好實現互補、共存。而小鵬已於2020年推出車載AI智能語音助手小P，通過AI技術，小鵬將機器人與汽車業務產生了聯動。同時，智能機器人在量產能力、銷售渠道、用戶運營方面獲得了小鵬汽車體系的支持。

小鵬智能機器馬

來源：鵬行智能

支線業務三：布局飛行汽車，發力空中出行

在飛行汽車方面，從2013年至2022年3月，小鵬匯天已研發出五代飛行汽車。旅航者X2是小鵬匯天自主研製的第五代雙人智能電動飛行器，結合了第四代產品旅航者X1的核心技術，同時小鵬在推進第六代飛行汽車旅航者X3的研發，並將85%預算投入到該產品研發中。

旅航者X3

來源：小鵬匯天

《2022年造車新勢力戰略研究報告-小鵬汽車》目錄

本報告共88頁

2021年造車新勢力銷量排名Top10

小鵬公司簡介

1.1 基本信息

1.2 營收與銷量情況

1.3 造車歷程及規劃

1.4 融資歷程

1.5 研發布局

1.6 生產布局

1.7 營銷及服務

1.7.1 營銷模式

1.7.2 售後服務

1.7.3 X-SERVICE智能快享服務

1.7.4 X-CERTIFIED二手車服務

1.7.5 線下銷售及服務網點分布

1.7.6 金融方案

小鵬APP用戶運營

2.1 APP界面首頁分析

2.2 APP功能板塊分析-發現板塊和鵬友板塊

2.3 APP功能板塊分析-小鵬（車控）板塊

2.4 APP功能板塊分析-探索板塊商品類別及特點

2.5 APP功能板塊分析-探索板塊商城運營及合作情況

2.6 APP功能板塊分析-我的板塊

2.7 APP用戶運營策略

2.8 用戶屬性及APP用戶成長體系

2.9 APP用戶成長體系-積分特點及獲取方式

2.10 APP用戶成長體系-積分消耗方式

2.11 APP用戶成長體系-鵬友值特點及獲取&消耗方式

小鵬電動技術

3.1 在售車型主要參數對比

3.2 三電技術及供應商

3.3 小鵬充電網絡布局情況

3.4 小鵬充電補能服務

3.5 小鵬充電補能產品

3.6 小鵬超快充技術及布局規劃

3.7 小鵬電動化相關合作動態

小鵬電子電氣架構

4.1 小鵬EEA演進路線

4.2 小鵬EEA演進：域控制器硬件

4.3 小鵬X-EEA 2.0架構特點

4.4 小鵬X-EEA 2.0架構：硬件及軟件架構

4.5 小鵬X-EEA 2.0架構：車載以太網架構

4.6 小鵬X-EEA 3.0架構總體方案

4.7 小鵬X-EEA 3.0架構：中央架構和Zonal 控制器簡介

4.8 小鵬X-EEA 3.0架構：SOA層級

4.9 小鵬X-EEA 3.0架構：SOA軟件架構

4.10 小鵬X-EEA 3.0架構：通信架構

小鵬智能駕駛技術

5.1 小鵬XPILOT自動駕駛系統發展路線圖

5.2 小鵬NGP特點及與其競品對比

5.3 小鵬城市NGP特點

5.4 小鵬NGP功能演進

5.5 小鵬自動泊車發展路線

5.6 小鵬VPA停車場記憶泊車

5.7 小鵬VPA-L跨樓層停車場記憶泊車

5.8 小鵬VPA功能演進

5.9 小鵬自動駕駛全棧自研能力

5.10 小鵬自動駕駛數據閉環

5.11 小鵬自動駕駛智算中心

5.12 小鵬自動駕駛硬件配置及其供應商

5.13 小鵬自動駕駛相關動態

小鵬智能座艙及車聯網技術

6.1 小鵬Xmart OS車載智能系統簡介

6.2 小鵬OTA演進分析

6.3 小鵬OTA流程

6.4 小鵬OTA升級方式

6.5 小鵬車機OTA操作步驟

6.6 小鵬OTA更新分析-按頻次

6.7 小鵬OTA更新分析-按年份

6.8 小鵬OTA更新分析-按類別

6.9 小鵬OTA收費模式

6.10 小鵬OTA收費調整前後相關車款對比

6.11 小鵬車載生態特點

6.12 小鵬智能網聯功能使用率

6.13 小鵬智能座艙亮點

6.14 小鵬智能座艙演進及其供應商

6.15 Xmart OS應用車型舉例：小鵬P7

6.16 小鵬車聯網服務收費情況

6.17 小鵬車聯網相關合作動態

小鵬未來出行業務

7.1 鵬行智能公司簡介

7.1.1 鵬行智能機器馬

7.2 小鵬匯天公司簡介

7.2.1 小鵬飛行汽車研發及試飛基地布局

7.2.2 小鵬發展歷程及規劃

7.2.3 小鵬飛行汽車簡介

7.2.4 小鵬飛行汽車參數

更多佐思報告

報告訂購及合作諮詢聯繫人:

趙先生：18702148304（同微信）

佐研君：18600021096（同微信）

佐思2022年研究報告撰寫計劃

智能網聯汽車產業鏈全景圖（2022年8月版）

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