鑽石舞台

Discovery尾槳齒輪箱外殼的細節

CRP Technology （意大利摩德納）與無人駕駛機載解決方案開發商Flying-Cam（比利時）的長期合作促成了 UAV Discovery尾旋翼齒輪箱外殼的建造——連接到主尾翼的主外殼. 飛行就緒部件使用 CRP 的 Windform XT 2.0 複合材料進行 3D 打印（粉末床融合/PFB）。

Discovery是一架 75 公斤最大起飛重量（MTOW）的無人駕駛單旋翼直升機。它是 Flying-Cam 迄今為止最新、最大和最通用的系統，具有更強的耐用性。完全集成的最先進傳感器經過精心挑選，以匹配平台質量，適用於娛樂、國土安全、地球監測和高精度遙感等各種應用。

「隨着潛在的無人機提供民用市場，以及對超視距 [BVLOS] 飛行的興趣，我們認為現在是開發無人機的正確時機，它不僅可以為電影、電視節目和廣告捕捉美麗的圖像，但它可以攜帶各種有效載荷來收集其他工業應用所需的數據，」相關人員說。

「超級無人機」項目的目的是為尾槳執行器和 GPS 天線創造一種輕巧但堅固的物理和空氣動力學保護裝置。Flying-Cam 選擇了 CRP Technology 專有的高性能 Windform Top-Line 系列複合材料，特別是 Windform XT 2.0，這是一種碳纖維填充聚酰胺基 3D 打印複合材料，特別適用於賽車運動、航空航天和無人機。

Flying-Cam 在飛行中的發現

該材料取代了 CRP Technology 創建的用於 PBF 的 Windform Top-Line 材料系列中的 Windform XT 的先前配方，具有機械性能的改進，包括拉伸強度增加 +8%、拉伸模量增加 +22% 和 +46%斷裂伸長率增加。

「該組件計劃被夾在尾樑上，並支持用作尾槳地面保護的碳 [纖維] 板，」相關人員指出。「因此，需要良好的抗壓能力。我們選擇了 Windform XT 2.0，因為它使我們能夠實現良好的重量比。」 此外，Windform 材料的機械和熱性能與 3D 打印過程的特性密切相關。

「採用 CRP Technology 提供的 3D 打印工藝和複合材料的最具創新性的方面是自由形狀設計，這對於空氣動力學目的很重要，以及能夠在一個獨特的部件中創建具有強大連接點的複雜布線通道，」相關人員強調說。「更具體地說，據說 PBF 工藝和 Windform 材料能夠製造具有許多功能細節的空心部件，例如固定螺母集成、電纜連接點。」

「我們多年前開始與 CRP Technology 合作，以實現 SARAH 3.0，即我們的電動垂直起降 [eVTOL] 無人機系統，現在已被 SARAH 4.0 取代，」相關人員補充道。「CRP Technology 3D 打印了機身結構、導風冷卻系統、尾部單元和主電池連接。」

據報道， SARAH和Discovery是一種尖端的「無人機情報」解決方案，只有掌握所有相關技術和技能才能實現。

文章來源：CompositesWorld

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