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鹽田食街~大梅沙區間雙線順利貫通

9月30日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期鹽大區間右線「二公盾10號」雙護盾TBM機破岩而出，順利到達預定接收豎井。至此，深圳地鐵8號線二期控制性工程鹽大區間實現雙線貫通，項目所涉及的鹽北、北鹽、鹽大三個區間盾構施工全面結束，完成既定施工計劃，取得階段性勝利。

鹽大區間（左線長3345.5m，右線長3357.4m）原設計採用EPB/TBM雙模掘進機工法，是8號線二期項目的控制性工程。項目在實施過程中綜合考慮鹽田舊墟地塊開發、國內EPB/TBM雙模掘進機技術欠成熟等因素，成立了以項目經理為組長的專項工作小組，定期討論，梳理明晰關鍵線路，將鹽田食街站站後左線93m、右線185m變更成為明挖段；大梅沙站站前275m增設豎井，大里程端275m採用盾構法施工，完成了「雙模變雙護盾」的前置條件，「雙模變雙護盾」重大變更的落地，確保了整體工期的可控。

大梅沙站所有出入口主體結構施工完成

近日，隨着D2節段頂板混凝土順利澆築完成，標誌着由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站所有出入口主體結構施工完成。


大梅沙站是深圳地鐵8號線二期工程的第三個車站，位於大梅沙海濱公園北側鹽梅路上，沿鹽梅路東西方向布置。車站全長240米，標準段寬23.7米，為地下三層島式車站。車站共設置四個出入口，均採用明挖順作法進行施工。
作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線二期建成後將串聯起南山、福田、羅湖和鹽田地區。屆時，市民可以乘坐地鐵直達鹽田海邊，感受梅沙踏浪，實現坐着地鐵去看海的願景！


截至目前，8號線二期全線———


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4座車站土方開挖完成100%；

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主體結構完成100%；

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區間盾構完成96%；

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6條隧道（左線及右線）已貫通。

文圖：張煜

編輯：呂菁

審校：李冰心

來源



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