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以下是上周新能源圈的新聞：

新車上市：

比亞迪海豹登陸工信部；

比亞迪漢DMi、DM-p正式發布；

騰勢發布MPV官方預告圖，預售價為45萬元；

歐拉朋克貓登陸工信部；

理想L9外觀及配置信息曝光；

阿維塔11登陸工信部；

大眾首款純電平台轎車將於2023年上市；

瑪莎拉蒂公布旗下首款電動型；

公司動態：

特斯拉四款車型漲價，最高漲幅2萬元；

恆馳成立新銷售公司 或將支持換電服務；

小鵬汽車加入歐洲三大汽車協會；理想汽車進入港股通；零跑汽車向港交所提交上市申請書；

賓利計劃2025年起每年都推出一款純電動車；

奔馳在上海開設研發中心；

寶馬集團今年量產及試產15款純電車型；

國際新聞：

美國法規首次允許自動駕駛汽車不設方向盤；

蘋果Apple Car團隊被曝解散；

大眾集團計劃將產能轉移至中國；

沃爾沃汽車將與星巴克在充電樁領域展開合作；

1、

比亞迪海豹登陸工信部

近日，工信部公布了一組比亞迪海豹車型的申報信息。新車的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm。動力方面，新車分為150kW單電機、230kW單電機、160kW/230kW四驅雙電機三種組合，全系車型都配備磷酸鐵鋰刀片電池。

e平台3.0是比亞迪旗下的首個純電平台，其在比亞迪內部的定位是可想而知的。作為海洋生物系列的第二款車型，該車型內在有着比亞迪純電平台的加持，外觀設計有人說像豐田Supra，也有人說像保時捷Taycan，這也說明比亞迪的設計水平在不斷提升。

近年來，比亞迪在很多領域都有突破，如刀片電池、DM-i超級混動技術、智能化再到現在的設計等等，這也是最近比亞迪銷量大漲的原因。

2、

新款比亞迪漢DMi、DM-p系列正式發布

3月15日，比亞迪汽車官方發布新款漢DM-i、DM-p。其中漢DM-i的0-100km/h加速時間為7.9秒，NEDC工況下的純電續航里程分別為121公里和242公里，虧電油耗4.2升/100公里；而漢DM-p的0-100km/h加速時間為3.7秒，NEDC工況下的純電續航里程可達202公里，虧電油耗則為5.2升/100公里。

這是比亞迪首次公布漢DM-p車型。相比於之前漢DM的四驅版本，漢DM-p在原有後軸電機的基礎上，加入了一台前電機，所以新款車型的加速時間由原來的4.7秒提高到了3.7秒。

而從技術角度來看，漢DM-i的虧電油耗和同為中大型車的雷克薩斯ES300h相同，都達到了4.2L。但得益於100+km的純電續航，漢DM-i在市區出行時的駕駛性和經濟性會更好一些。相比之前的車型，兩款新車都配備了電磁懸架和DiLink4.0（5G），相信駕駛質感和智能化體驗也會有所提升。

4、

歐拉朋克貓登陸工信部

近日，工信部公布了一組歐拉朋克貓車型的申報信息。新車的車身長寬高分別為4749/1989/1725mm，軸距為2915mm。電機方面，新車搭載最大功率為220kW的電機，電池系統則使用寧德時代的三元鋰電池，具體容量和續航里程尚未公布。

近幾年，復古風格成為市場潮流，歐拉緊跟時代熱點推出多款復古車型，歐拉朋克貓就是其中一員，全車的設計充滿了對初代大眾甲殼蟲的致敬。

然而有意思的是，朋克貓的設計者埃蒙·德爾塔是前大眾設計師，他之前設計了大眾甲殼蟲和保時捷911等經典車型。2019年，甲殼蟲就因外觀設計原因被保時捷起訴，那麼這一次到底是對甲殼蟲的致敬，還是單純的「假殼蟲」？來評論區聊一波！

5、

理想L9外觀公布

3月16下午及晚間，理想汽車官方劇透了理想 L9 新車的外觀及配置信息。按照理想官方的說法，新車定位6座全尺寸SUV，方向盤上的交互屏幕能夠顯示行車信息，還可以觸控交互。全車6個Nappa真皮座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排還配備座椅通風和座椅按摩。此外全車擁有21個揚聲器，功放最大功率為2160W，屬於豪華品牌旗艦車型水準。新車將於2022 年北京車展期間首發，價格區間 45-50萬元。

有網友做出理想L9和小鵬G9對比圖，並表示懷疑是不是雙方實際是開過會的

大家覺得理想L9的外觀怎麼樣，配置夠不夠豪華？來評論區聊一波！

6、

阿維塔11登陸工信部

近日，工信部公布了一組阿維塔11車型的申報信息。新車的車身長寬高分別為4880/1970/1601mm，軸距為2975mm，搭載前195kW、後230kW雙電機，系統總功率可達425kW。

充電方面，新車採用750V高壓充電系統，最高充電功率為240kW，15分鐘可將電量從30%充至80%。電池方面，新車使用寧德時代的三元鋰電池，總容量為90.38kWh，最高續航里程可達600km。

近期，長安發布了搭載最新插混技術的新車UNI-K iDD，而阿維塔作為長安的子公司，新車阿維塔11也將亮相北京車展，可以看出長安進軍新能源市場的決心。目前，阿維塔官方表示，將在之後5年內推出4款新車。作為入局較晚的新能源車企，阿維塔11在北京車展上有怎樣的具體表現呢？大家可以期待一下社長的車展快報。

7、

大眾CEO確認首款純電平台轎車將於2023年上市

近日，在2022年年度媒體會議期間，大眾首席執行官赫伯特·迪斯確認了基於純電平台打造的中型轎車——Aero B將於2023年上市。

前段時間，上汽大眾剛剛發布新款的大眾凌渡。長這樣：

而很多網友也表示，上汽大眾新凌渡的外觀設計融合了「法拉利臉+無框車門+溜背造型」，這不就是媒體眼裡的完美之車嗎！而這次大眾Aero B卻相對保守，依然保留着大眾燃油車的「高級味兒」。你們覺得這兩台車誰更好看？來評論區聊一波！

8、

瑪莎拉蒂公布旗下首款電動型

3月17日，瑪莎拉蒂宣布將在2025年前為旗下所有新車提供純電動版本，共同組成純電家族「Folgore」，以實現電氣化的目標。據悉，瑪莎拉蒂的首款純電新車將是2023年上市的GranTurismo，第二款將會是名為Grecale的純電 SUV，具體亮相時間未知。

近幾年，瑪莎拉蒂的全球銷量一直處於下滑狀態，國內銷量更是連續三年不足一萬台，這是由於瑪莎拉蒂新車上市周期過長導致。因此趁着新能源的大趨勢，快速推出全新混動/純電車型，是瑪莎拉蒂振興品牌的唯一機會。

9、

特斯拉四款車型漲價，最高漲幅2萬元

近日，特斯拉官網顯示，特斯拉Model 3後驅版售價從26.5652萬提高到27.99萬；Model 3高性能版34.99萬提高到36.79萬；Model Y高性能39.79萬提高到41.79萬；Model Y長續航版35.79萬提高到37.59萬；Model Y後輪驅動版售價從30.1840萬提高至31.69萬。

最近，比亞迪曾在3月15日宣布旗下新能源車型漲價3000-6000元，奇瑞也在3月16日宣布旗下新能源車型漲價3000-6000元，小鵬汽車在18日宣布漲價10100-20000元，零跑汽車漲價6000-20000元。

這是特斯拉3月以來的第三次調價了，綜合漲價幅度也是有史以來最大的。關於特斯拉調價的原因，馬斯克就曾經表示會和原材料及供應鏈的成本有關。近段時間，鎳、鋰等電池核心原材料成本一路飆升，電池級碳酸鋰的價格從去年年底的26.48萬元/噸漲到50萬元/噸，鎳現貨的價格也由去年年底的14.5萬元/噸漲到20萬元/噸。因此原材料價格上漲，正是特斯拉此次漲價的主要原因。

10、

恆馳成立新銷售公司 或將支持換電服務

近日，恆大汽車成立了恆馳新能源汽車銷售有限公司，法定代表人為唐琳，註冊資本1億元人民幣。公司經營範圍包含：新能源汽車換電設施銷售；充電樁銷售；電動汽車充電基礎設施運營；網絡預約出租汽車經營服務等。

最近，社長在某找工作平台發現了某大型知名新能源公司在招聘的信息，其招聘崗位包括質量改進專員、硬件系統架構師等職位，其招聘地方和恆馳新公司註冊地一樣，幾乎可以斷定是恆馳的招聘信息。

目前，恆馳汽車還沒有任何一個車型上市，這和當年的蔚來很像，在車型上市之前就開始布局換電。新公司的經營範圍又包括網絡出租車服務，可以看出恆馳汽車很有可能會B端、C端並行，B端主要採用換電策略，C端則是充電換電並行。

11、

小鵬汽車加入歐洲三大汽車協會

3月14日，小鵬汽車宣布已經正式成為歐洲三大汽車協會（歐洲電動出行協會、荷蘭汽車工業協會和瑞典汽車工業協會）的成員。

今年2月，小鵬就在瑞典和荷蘭開設了直營店，並和多個集團達成戰略合作協議。而現在小鵬汽車加入歐洲三大汽車協會的動作，也可以看出小鵬要立足歐洲發展的決心。

小鵬雖然不是唯一一個進軍歐洲市場的中國新能源汽車廠商，但是小鵬今年的一系列操作都是在鋪設銷售渠道，不難看出其目的就是要儘快確立優勢，從而讓新車能夠迅速導入歐洲市場。

12、

理想汽車進入港股通

3月14日，深交所發布公告稱，根據《深圳證券交易所深港通業務實施辦法》的有關規定，將理想汽車納入深港通下的港股通股票名單，自3月14日起正式生效。納入後，符合資格的境內投資者即可在港股買入理想汽車。

凡是被納入港股通的上市公司一般情況下都是資本市場上市的重要公司，這在一定程度上說明了資本市場對理想汽車本身的認可。理想近期發布的新車L9，其實就是去年研發營收比提高到32%之後的產物。因此此次在納入港股通之後，理想能夠獲得新的融資渠道，無疑會讓理想汽車獲得進一步研發新車型的底氣。

13、

零跑汽車向港交所提交上市申請書

日前，浙江零跑科技股份有限公司向港交所提交上市申請書，聯席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際。零跑將會成為首個在港股上市的國產第二梯隊新勢力車企。

零跑汽車在2025年之前計劃推出8款新車型，因此融資也就成了必選項。目前，首款轎車C01已經公布技術細節，會在今年第二季度推出，第三季度交付。

有意思的是，零跑汽車在港股的價格只有每股1元人民幣，這個價格既可以降低股民們的准入門檻，也可以降低零跑汽車的融資難度。

14、

賓利公布電動車計劃

賓利在3月15日公布，從2025年起，將連續5年每年推出一款新的電動車型。

雖然賓利現在有新能源車銷售，但並不是基於純電平台研發的車型，只是在電氣化大背景下的「過渡」產品。賓利背靠大眾，可以享受到大眾現有的純電平台、全新SSP平台和位於沃爾斯夫堡的大眾新工廠這三大資源，生產最新的純電車型也並不困難。如此看來，到2030年，大眾集團旗下所有車型都會步入電動化時代。

15、

奔馳在上海開設研發中心

近日，梅賽德斯-奔馳官宣在上海成立研發中心，專注研發移動出行領域的新技術。

這不是奔馳在中國成立的首個研發中心了，早在2021年10月，其北京的中國技術研發中心就已經投入使用。新研發中心落地上海，將可以和奔馳上海國際設計中心在用戶交互界面設計及開發等領域保持合作。畢竟中國在2021年提供了奔馳30%的銷量業績，或許在未來，我們也會見到一些中國設計、全球銷售的奔馳車型。

16、

寶馬集團今年量產及試產15款純電車型

在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團宣布電動化提速計劃，到2025年底將在全球交付200萬輛純電動車。並且要在2022年內，寶馬集團量產及試生產的純電動車型將達15款，全新架構打造的車型也會在2024年試生產、2025年亮相。

目前寶馬已上市的純電車型有iX3、iX、i4，即將上市的純電車型有i3、i5、i7、iX1，這些都是藉助油電共用的CLAR平台研發的車型。而根據目前的策略來看，寶馬全新架構大概率會是純電平台。寶馬之所以這樣做，是為了在這幾年內比大眾、奔馳、奧迪等競爭對手更快地鋪開市場，然後通過純電平台車型提升車型競爭力。

17、

美國法規首次允許自動駕駛汽車不設方向盤

3月10日，美國交通部國家公路交通安全管理局發布了《無人駕駛汽車乘客保護規定》，首次明確全自動駕駛汽車不需要配備方向盤、制動或油門踏板等手動控制裝置，以滿足碰撞中的乘員安全保護標準。

實際上，這並不是美國第一次進行自動駕駛法規的更新了。此前NHTSA就一直對特斯拉FSD測試進行密切監控，並多次就特斯拉的Autopilot與FSD測試提出監管要求和召回。這次的新規最早於2020年3月提出，明確了針對未配備傳統手動控制裝置的ADS（自動駕駛系統）車輛的乘員安全保護標準，歷經兩年最終得到通過。

此次美國首次將自動駕駛車輛與傳統車輛進行區分、並分別出台相應法規，可以說明在自動駕駛產業不斷發展的過程當中，法律法規需要先行，來更加完善地規範車企的行為。

在今年的兩會當中，不少車企代表也提出了要完善我國自動駕駛領域的法律法規的提案，這更說明了完善自動駕駛立法已經是大勢所趨。

18、

蘋果Apple Car團隊被曝解散

3月15日，著名分析師郭明錤在個人推特上爆料，稱蘋果負責傳聞已久的Apple Car團隊已經解散了有段時間。蘋果若要在2025年前完成大規模生產該汽車的目標，在未來3～6個月內必須重組團隊。

郭明錤被網友戲稱為蘋果分析師，從iPhone 5時代開始分析蘋果新品，信息準確率達到76.5%。可以證明此次Apple Car團隊解散的信息有一定可信度。

而蘋果Apple Car自從2014年成立以來一直處於默默研發的狀態，只有庫克本人曾在2017年公開透露過，Apple Car在自動駕駛軟件方面的進展。但自從進入2019年，Apple Car內部開始進行頻繁的人事變動。這對於正處在研發階段的Apple Car項目並不是一個好消息，似乎就已經奠定了敗局。關於Apple Car相關的事件，社長正在準備一篇分析文章，大家可以期待一波！

19、

大眾集團計劃將產能轉移至中國

3月15日，大眾汽車集團首席執行官赫伯特•迪斯在電話會議上表示，由於俄烏戰爭原因，大眾汽車集團已經暫停在俄羅斯工廠的生產。而其從烏克蘭採購的汽車線束已經無法按期供應，這有可能會影響大眾德國工廠在未來3到4周內的排產計劃。因此，大眾汽車集團會將更多產能轉移到中國和北美，而在今年中國會是首選。

據悉，俄羅斯大眾汽車工廠的規劃產能超過200萬輛，原計劃今年生產150萬輛大眾汽車。而為了保證車輛排產不受影響，中、美成為了大眾轉移產能的首選之地。而國內的生產效率相比美國更高，並且還有寧德時代等大量電池企業，這樣可以直接提供整車出口，對於大眾汽車集團來說是最方便高效的選擇。

20、

沃爾沃汽車將與星巴克在充電樁領域展開合作

3月15日，沃爾沃汽車美國分公司表示，他們將與星巴克在充電樁領域展開合作。從今年夏天開始，雙方將在15家星巴克門店附近新增大約60個電動汽車充電站。這些充電站將分布在從丹佛到西雅圖之間，跨度達到了2,172公里。

沃爾沃汽車表示，每個充電站內會安裝4個沃爾沃的快充樁，這些充電樁將對所有品牌的電動汽車開放，而沃爾沃車主可以享受免費或折扣充電服務。

此次雙方的合作，可以讓美國的電動汽車車主在去星巴克喝咖啡的時候，可以在咖啡廳外給車輛充電。但是這個項目在國內推廣的可能性不大，畢竟我們的充電站數量可比星巴克還要多。