「打赤腳是一種健康生活方式，赤腳從不違法，脫掉鞋，光腳走起來吧！」在赤腳生活協會網站，來自全球各地的愛好者上傳他們的赤腳生活片段。赤腳爬山、赤腳買菜、赤腳遛狗等等，人們選擇在儘可能安全的環境裡讓腳丫子敞氣，並將這份原生態的快樂通過互聯網安利給更多人。
在網站的「生而赤腳」博客欄目，克里斯·桑茲用數萬字篇幅詳解這種出行方式的絕妙之處：用原始行進方式操作現代通行工具，徹底地放飛，肉體和心靈同時在路上。
赤腳開車不是傳說，很多人都這麼幹，其餘的人正嘗試這麼幹。在實踐之前，人們首先得明確一個問題：「赤腳開車是否合法」。這一關鍵詞條遠遠超過「11點以後播放音樂是否擾民」，成為英國人最為關注熱門生活小常識，每月近4000次的搜索見證了越來越多人從憂鬱紳士企圖轉型路上騷客。
赤腳開車和晚上11點之後大聲播放音樂合法嗎？熱門谷歌法律詞條的回應
不僅英國，「赤腳開車合法與否」可謂是全球汽車族暗自關心的話題。而所有回答顯示，幾乎沒有國家能夠找出明令禁止它的條例。
1994年，美國公民Jason Heimbaugh就曾特地組呈書至全美50州機動車部門（DMV）確認這一行為的合法性。儘管最終集齊所有州的合法認可橫跨了多年時長。然而直至如今，人們在上車脫鞋的片刻依然感覺自己觸碰了法律紅線，就像不系安全帶那樣大逆不道。
之所以天然認為它違規，歸根結底在於先入為主赤腳駕駛不太安全。在quora系列問題中，富有經驗的赤腳老司機們從幾個維度逐一破題。首先是給踏板施加壓力的問題。厚鞋底被認為更穩，更能輕鬆均勻地向踏板給力。這就好比戴上拳擊手套按開關多此一舉。汽車踏板按壓力並不大，穿鞋脫鞋來自同一雙腳，不存在力量差異。
實踐過程中，歡脫的腳趾更能靈敏拿捏油門和剎車，臨危不亂，得心應腳。無論是大拇指還是前腳掌，想點哪裡點哪裡，腳到擒來。就像在油門和剎車之間跳起華爾茲。
克里斯·桑茲表示，偶遇緊急剎車情況，人會本能地扣緊腳趾。這無疑在踏板上形成抓力，緊緊握住踏板邊緣，根本脫不了腳。至於汗濕後是否容易失誤，他親自做起了實驗。泡完腳後直接開車，毫無壓力，爽得飛起。要是太濕，在墊子上蹭蹭完事。純肉比橡膠更具主觀能動性，這點毋庸置疑。
這兩點只是物理層面的解釋，赤腳開車最重要的還是心理快感。在半私密空間掙脫束縛，欣賞一雙老腳充分施展才藝。正是這小野一下的合法叛逆讓赤腳開車形成了傳播鏈，很多人嘗試一次就此上癮。這就好比發現了一首好歌，愛好者們不會擺明面上宣傳讓它爛大街。這全靠自己的心得經驗形成默契，懂的都是自己人。
德國的裸體開車傳統也是同樣道理。只是它更為硬核，一般人豁不出去。而赤腳開車就恰到好處，釋放一些又保留了一些。明面上正兒八經，腳底板卻在撒野。當陽光透過車窗給腳丫子來個日光浴，遠眺近看皆是好風景。從頭到腳的舒爽盡顯在路上的萬種風情。
美國50州機動車部門（DMV）官員公開表示，比起赤腳駕駛，穿拖鞋、高跟鞋和帶吊鏈的造型鞋更危險。一家美國保險公司在 2013 年進行的一項調查顯示，三分之一的駕駛事故源於司機穿着人字拖，十分之一的人承認他們曾因鞋子滑落險些撞車。不合規格的鞋容易干擾司機感受踏板，卡在縫隙後果十分嚴重。
2014年的尋常一天，加州阿爾塔德納的警察面對這完美落水的汽車內心是無語的。所幸泳池周圍沒人，避免了無辜傷害。成功解救之後，駕駛員狼狽自責，全怪拖鞋不小心包住油門踏板，衝破了車庫大門之後，徑直落水是他唯一的選擇。
同樣人字拖卡住踏板，在紅綠燈路口，車主直接與另一車相撞，造成無辜車輛一9歲孩子喪生，其家人送往急救。這樣的事故還有不少，對於夏季穿着涼鞋高跟的車主，赤腳協會成員的建議是脫鞋保平安。
然而有傳言表示，赤腳駕駛可能與人字拖駕駛同樣構成魯莽駕駛罪（reckless driving），在英國可能招致最高5000英鎊的罰款。對此，汽車保險網站the zebra做出解釋。只有在造成車禍和違規時，恰好不合規矩的鞋會面臨更高的處罰。這並非因果關係，只是出於某種道義。如果安全駕駛，沒人會追究赤腳的責任。
話說回來，赤腳開車依然屬於一種地下文化，官方並不鼓勵這種行為。不僅擔心長久操作磨損嫩肉，不幸遭遇撞擊時，踩住剎車的肉腳將首當其衝迎來強烈壓力。穩一點准沒錯。當然，未雨綢繆不是冒險者的本意，安全只會保佑尋求安全的人。
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