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本文轉自公眾號品橙旅遊,作者 | Lisa

【品橙旅遊】7月上旬,在去年就廣受關注的豪華旅遊列車呼倫貝爾號正式進入商業運營,也再次把國內的豪華旅遊火車的市場也烘托得更熱。但是隨着列車的回歸,關於價格與價值的討論也在升溫。豪華列車符合當下的市場需求嗎?國內豪華列車的市場前景如何?

高端列車風雲再起

剛剛起步兩三年的高端旅遊專列,在中國還是藍海,因此,產品一推出就一票難求。

6月9日,今年第一趟新東方快車旅遊專列開行,6月27日又開行了第二趟。「市場反映不錯,我們有的位子都已售罄。」某經銷商對品橙旅遊介紹,暑期產品分為四期,7月8 日與8月8日的新疆—銀川金鑽席位都已售罄(42999元/人),9月9日和23日的產品還有餘位。「高端列車的客群一般為中年人(60後最多),夫妻或朋友,基本沒有年輕人。」該經銷商說。

©呼倫貝爾號

對於商家來說,產品越多越好,所以對於呼倫貝爾號的回歸,各經銷商也表示熱烈歡迎,更何況今年的列車與去年相比,有所升級。

據體驗過呼倫貝爾號的旅遊達人「麥麥in上海」表示,列車共11節車廂,其中6節為臥車車廂,每節車廂有3-4間包間。整列車包括4間至尊紫金景觀房、2間雅致鉑金景觀房和16間典雅黃金景觀房。所有包間面積從8.6平到12.1平方米不等,都設有大床/雙床、獨立衛浴。同時20名列車管家服務22間包間,滿載也僅44位賓客。管家和賓客的服務配比是1:2.2。「每節車廂都是『看得見風景的房間』」。此外,可媲美五星酒店的正餐,可體驗蒙古族的非遺手工和沙龍活動,以及獨具特色的車下地面遊覽,都給人留下深刻印象。

©呼倫貝爾號

只是最低18999元的價格市場能接受嗎?有網友留言道:價格太高了,我們2018年在歐洲11個國家遊玩一個月,平均費用也只有兩萬多。

經銷商對品橙旅遊透露,相比14天到16天的「新東方快車」行程,呼倫貝爾號的時間的確有點短,而且從目的地來看,新疆等大西北地區的吸引力也強過內蒙古。

從表面上看是這樣的,但對於產品設計與運營方來說,這一產品卻有其出眾之處。

新晉運營者

呼倫貝爾號主題旅遊列車由呼倫貝爾文化旅遊投資(集團)有限責任公司、中車唐山機車車輛有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司共同完成立項與列車改造,斥資近1億,列車於2019年下線交付。2020年夏季,呼倫貝爾號首次與大眾遊客見面,當時的列車滿載客人數為132人,大大高於今年的44位的載客人數。

當時,車上設計了商務車、高級商務車、高級軟座車、兒童主題車、多功能車、普通軟臥車、休閒娛樂車、米其林風味餐車、康養車和文化沙龍車共16節車廂10種車型,也與現在的車型不太一致。

©呼倫貝爾號

這些改變緣於新晉運營方星景旅遊列車旅遊服務有限公司(以下簡稱星景旅遊)。企查查顯示,星景旅遊成立於2021年9月,上級公司為上海星景股權投資管理有限公司,投資公司法人曾主持落地中國首個民營控股高鐵PPP項目—杭紹台鐵路(又名:杭台高鐵),在中國鐵路投融資改革領域實現歷史性破冰。

「作為旅遊列車領域的創新者,我們想要真正開啟第六種旅行方式時代的到來。讓火車不再是單一的交通運輸工具,而是融合了舒適便利的旅遊住宿,溫馨專屬的社交娛樂,抵達避眾私享的目的地,為一體的全場景旅行新方式。」星景旅遊列車相關負責人說。

相關資料顯示,改裝的亮點主要是四個方面,一是房型寬敞舒適,二是行程私密避眾,三是可體驗中蒙俄三種文化,四是服務全程貼心,甚至全程提供跟拍服務。

對此,有業者表示,今年的呼倫貝爾號與去年相比,感覺是又上了一個新的台階,有別於過去面向中產人群的做法更大膽,無論是運營方的品位還是硬件軟件的改裝,更為貼合高端人群的需求。

價格取決於市場

即使有各種考量,但接近兩萬的價位甫一推出就引起了市場的喧譁。

但專家認為,判斷價格到底是貴還是便宜,其實更核心的是要看它的這個產品是不是會讓消費者覺得他真正的物有所值,作為一個高端旅遊度假產品應該完全按照市場規律來去做。

©呼倫貝爾號

北京第二外國語學院中國文化和旅遊產業研究院副教授吳麗雲表示,有不少國家有不同的豪華專列,它實際上就是移動的高端酒店,所以受眾群體不需要非常大,它只是瞄準那些追求高品質的消費者,從市場前景的角度來講是值得期待的。

綜合各國的高端列車的設置與價位,這一價格可以說是比較正常的。1993年開行的「亞洲東方快車」(Eastern & Oriental Express)行程也是四天,在2012年的價格已高達2,400美元,約合人民幣16,000元,而其行程中的所有小鎮都無法下車遊覽,只能通過車窗瀏覽拍攝。

而響譽世界的幾大歐洲高端專列,價格也都不菲,且車廂空間還沒有「呼倫貝爾號」的寬敞。但勝在其裝潢服務與產品設計。

對此,吳麗雲建議,高端旅遊列車這樣的高端產品必須配有高品質服務,以及在行程設計上有所突破,「沿途可以看到相對而言比較難看到的景致的話,它就會是一個加分項」。

她說:「因為旅遊專列在國內發展的時間不是很長,所以它的價格體系理論上是要分層的,既可以推出面對大眾的觀光列車需求,也可以有品質非常高的高端產品供給,以便形成一個相對完善的價格供給體系。」

不過,回歸到「呼倫貝爾號」本身來說,其定位準確、設施精製、產品設計較為獨特,這樣的市場價格也有一定的道理。

只是雖然產品優秀,但在市場推廣時還需要更多的細緻講述,與更耐心地分析,最終,好的產品是會自己說話的。

來源 |品橙旅遊

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