鑽石舞台

隨着新能源車需求日益旺盛，恰逢又迎來首批新能源汽車電池退役潮，動力電池回收行情火爆起來，有分析認為，電池回收將會給鋰礦企業帶來一定的挑戰。

周一，全球最大的鋰生產商美國雅寶首席執行官Kent Masters在談到該行業面臨的挑戰時指出，目前市場供需面仍舊吃緊。Masters表示：

這一問題是系統性的，預計在未來七到八年的時間裡，鋰礦供應將持續吃緊。

在火熱的市場中，雅寶今年已經連續三次上調業績預測，預計能夠以更快的速度增加產量並將經營活動產生現金流轉為正數。

近幾個月，在衰退擔憂衝擊下，其他大宗商品價格紛紛下跌，而鋰價從4月份以來穩定在每噸7萬美元的創紀錄水平附近。然而，一些研究機構認為鋰礦行業前景並不樂觀，高盛分析師指出，技術進步可能在幾年內帶來更多的供應。

但雅寶總裁Eric Norris對此表示：

供應激增的期望過高估計了鋰生產商的能力，如今汽車製造商的需求已變得「更廣泛、更深入、更確定」。由於長期供應推遲和技術失誤，鋰礦生產商在過去一年的產量比承諾的產量少了25%。

國際能源署(IEA)上個月的一份報告顯示，鋰礦開採項目從初步可行性研究到實際生產通常需要6至19年的時間，這是電池生產環節中所需時間最長的一項。到2030年，為了滿足各國政府的脫碳和電動汽車計劃，全球還需要60座鋰礦山。

在過去的18個月中，「缺芯」一直是生產新能源車的主要制約因素，但目前鋰礦供應安全問題正變得越來越令人擔憂。行業諮詢公司House Mountain Partners創始人Chris Berry表示，鋰礦供應面臨嚴重挑戰，這一（7萬美元/噸）價格是不穩定的。

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全球還需要60座鋰礦山