鑽石舞台

「車輛前方到站上羅伽村。」熄火、剎車、將車輛停穩，只見一位抱着寫有高光效紅富士蘋果箱子的果農趙大爺沖公交車跑來，「尹師傅，麻煩你把這箱蘋果發往聊城。」「又有人從網上買你種的蘋果了。」尹延軍熟練地接過蘋果箱，標記好收發件信息，繼續駛上山路，沿途大片的高光效紅富士蘋果、山楂、柿子環山而立，掛滿枝頭。

「高光效紅富士蘋果是上下羅伽村特有的農產品，山上海拔高、溫差大，果農在蘋果樹下鋪設了大量的反光膜，種出來的蘋果格外甜，格外紅，每年秋天都有大量的顧客下單從網上購買。」一圈運行結束後，尹延軍快步走進位於西營交管所的公交快遞服務中心。「老李有箱蘋果要發往聊城，今天有山上的快遞嗎？」尹延軍急切地問道，在得到肯定的回答後，尹延軍將一個個快遞包裹搬上了車，逐一按村居擺放整齊。

多年來的快遞收發「兼職」工作，尹延軍練就了一雙火眼金睛，「我一看姓氏大概就知道是誰的了。」尹延軍自信地說。西營公交快遞服務中心是整個西營的快遞收發點，由於山路崎嶇，大部分村子快遞都送不上去，只能依靠公交車往上送。農產品也運不出去，果農只能在路邊擺攤零售，公交開上山後化身「快遞專線」，參與物流運輸過程，把農產品運出去，生活物資運了進來，打通了鄉村振興的「神經末梢」。

打通「神經末梢」，解決農副產品「酒香也怕巷子深」的故事也在馬家村上演。K185路公交車進村後，集市上的商品進村更容易，村裡的黃金小米、紅芽香椿、金蟬等出村更暢通，家裡的瓜果蔬菜能賣掉，城裡來村里旅遊的驢友也多了起來。

「連接村內、村外的公交車，通過帶進來送出去，盤活了城鄉經濟。」馬家村第一書記李元征說。據了解，馬家村全村有465戶，耕地1360畝，山地1000畝，三面環山，天藍雲白，氣候環境較好，村子裡隨處可見香椿樹、花椒樹，石頭縫裡也長着許多茂盛的樹木，大片的穀子在地里等待收割……

記者注意到，馬家村公交站牌旁專門設置了一個宣傳欄，上面「發展特色經濟，建設美麗馬家」的標語格外注目，宣傳欄里用圖文詳細介紹了紅芽香椿、黃金小米等特色項目，金蟬、花椒等農副產品的生長環境。「我們就是希望村民、遊客在等車時能對馬家村的優質農副產品有所了解，並通過公交車給宣傳出去。」馬家村村幹部說。

在濟南，K185鄉村振興公交車不是個例，像南部山區，通向市裡的889路公交車，它是周圍十幾個村子裡唯一的公共交通工具。一人一車，十六年如一日，在鄉村和城鎮之間演繹着不一樣的「889路浪漫」。亦或是333路，公交車駕駛員與村民處成了家人，把公交車開成了「山貨專線」「旅遊專線」，更開成了「快遞專線」「愛心專線」。

「我們每開通一條線路，都要事先進行數十次甚至上百次的實地調研，詳盡了解相關村莊的駐村人口數量、路況及公交車輛行駛、停車、調頭環境，加大安全風險辨識和可行性分析研判。」濟南公交相關負責人介紹，並結合村莊布局及實際道路狀況，統籌規劃鄉村振興公交線網，實現「一村一方案」，努力為村民提供安全、便捷的公交出行條件。

「截至2020年，濟南公交已先後開通鄉村振興線路32條，建設便民公交候車亭148處，扶貧公交線路運營成本投入已達4600餘萬元，有效滿足了170餘個村莊居民的公交出行需求。」濟南公交相關負責人介紹。

記者注意到，在濟南還有專門的「果農專線車」「農民工專線車」等，將線路開到田間地頭，打通了農村群眾出行最後一公里，讓鄉村血脈通起來，加速了城鄉一體化，這些直通大山深處的公交車成了鄉村振興的「橋樑」。「現在能經常坐車下山買東西了，得空了還能進城看看，太方便了。」濟南南部山區積米峪村村民李景泰說。