理想ONE中控採用的是橫屏布局，它的主界面採用卡片式的功能頁面設計，理想 ONE 中控屏左側顯示的時間、音樂、此外，點擊時鐘區域，可以手動喚出該車的語音助手「理想同學」，方便車主之外的人使用語音功能。以及左下方5個快捷鍵（home、車輛設置、導航、音樂、360°）。右側是各個常用功能的卡片區域，我們很多項目的主頁也是採用這種卡片式設計，各個常用功能以卡片的形式橫向排布，卡片的排列順序也可以通過長按拖動來自行調整。理想ONE功能卡片初始順序從左到右分別是：導航、音樂、自動泊車，右滑第二屏顯示的是：收音機、網絡電台、車輛的保養情況以及胎壓監測、藍牙電話、設置、行車記錄儀、全屏後視、幫助、供電管理、以及天氣。可以通過一些語音快捷指令可以實現：打開導航、增大音量、打開勿擾模式、地圖導航（導航到上海浦東國際機場T2航站樓）、車輛控制（打開前車窗、打開座椅通風）、電話（打電話給周杰倫）、音樂（播放七里香、收藏音樂、下一首歌）、收音機（我要聽xxx電台、換一個）、車況查詢（目前胎壓是多少，什麼時候需要保養）、天氣查詢（今天溫度多少度、有雨嗎？）等，駐車時和理想同學對話說出「聽說車裡有恐龍」，會出現驚喜哦，它是一款小遊戲，通過人的聲音來控制小恐龍跳躍，這個可是哄娃神器。導航卡片，地圖是經常使用的功能之一，所以需要靠近左駕駛位置，因此需要放置在第一張大卡片上，理想ONE內置的地圖是高德地圖，可以聯網支持賬號登錄，登錄後可以同步車輛信息等，可以實現習慣的遷移。在主界面的導航功能卡片上，底部的兩個按鈕分別是去公司和回家快捷鍵圖標，初次點擊這兩個按鈕，需要設置默認公司和家庭地址，設置完畢後，再次點擊就即刻導航，不用繁瑣輸入地址信息，比語音還更加便捷，語音還需要喚醒說出地址信息，而導航卡上面的快捷按鈕點擊之後就可以立即導航。理想車載在多媒體方面，音樂採用的是QQ音樂接口。以目前的多數人用車習慣來看，車機中的視頻應用使用頻率並不高，而收音機、音樂等則是幾乎上車就用的，可能正是出於這一原因，在中控屏中並未加入視頻應用，而是將其布置在了副駕娛樂屏中。漢這款車型，他是可以支持橫豎屏的切換的，屏幕可旋轉，他的首頁是以卡片形式+應用程序為組合的，在首頁的左上角是語音助手和語音提示語，中間部位做了天氣☁️展示，右上角則為本地音樂；下方的功能卡片是酷狗音樂、高德導航、喜馬拉雅，下面還有切換的內容，還有一些第三方的應用等；下方有幾個功能性的按鈕，控制車輛類的，包含空調功能的開關狀態、吹風模式、前後除霜的一個功能；最底部的是導航欄，有一個小亮點就是可以通過點擊導航欄第四個按鈕，可將屏幕進行旋轉。東風旗下的這款嵐圖汽車，今年也拿下 國際的IF大獎和國內2021年軒轅獎，他整體首頁的一個設計風格還是以卡片形式為主，首頁可滑動來切換主要功能的卡片，左側語言形象可以幫助你在駕駛過程中完成一些任務。在副駕駛位置還多了一塊娛樂屏幕，這一塊的設計和其他不一樣，為什麼會說不一樣呢，因為副駕駛的人沒有駕駛汽車的任務，所以首先在交互層面上和中控就會有所區別對於娛樂屏幕的定義當然就是娛樂為前提，裡面的功能也是以音樂、電台、視頻為主。五菱星辰這款車是2021年9月推出的一款車，他的首頁展現形式也是卡片，Ling OS系統首頁的卡片是根據不同車型分為多種，不同車型首頁功能卡片也會有所差異，下面我講解一下他全部的八大類功能卡片，分別是：語言虛擬形象、導航、音樂、電台、空調、電話、手機互聯、道路提示，功能卡片下面並附加可操作的按鈕。威馬汽車他現在系統分為了兩種，老款車型的首頁相對這個市場上來說比較特殊，為啥這麼說呢，他的設計方案類似於Apple Watch 的首頁，將功能圖標 全部按照大小不一的圓形來排布的，導航中、還有播放音樂，設計方案也是一個大圓形帶着一些小圓形，比如音樂小圓形中就包含金曲排行、電子、流行、排行榜單等，而導航就是以地址信息為主，依次排列根據前面分析的車型，我們羅列出了現在市場上比較典型的首頁框架內容，當然也有獨特的首頁設計就威瑪的設計風格，和上面上大多車載系統都不一樣，這樣大家記住他的印象也就更加深刻，我是記住了。市面上大多數首頁都是以卡片為主，對於車載系統而言，顯而易見卡片式設計有兩大好處，其一：學習成本降至最低，其二：增大接觸的面積讓駕駛時誤觸率也降到最低，給到用戶最直觀的體驗就是簡單易用，因此這個方案各大廠商利用率較高。還有一部分產品將導航放在首頁，因為導航功能是常用的，使用率也是排在前列，像小鵬P7和蔚來汽車就是將卡片和導航相結合，我覺得還是不錯的。在首頁功能卡片上導航、音樂、電台首當其衝，因為這些都是最常使用的功能，第一屏基本上就是這些內容，當然首頁還支持滑動切換，將其餘功能放置在之後的卡片上，比如電話、車輛信息、天氣等等…當然還有一些其他的第三方應用。現在對於私人定製化的場景也有去研究，我們可以根據個人的喜好、不同的需求、不同的場景，首頁的設計是會發生變化的，這樣的做法有好有壞，好處就是增加了很多場景化的內容，可以根據不同時間段的需求，變更自己想要的功能，壞處就是學習成本較高，需要進行編輯每一個模式下的功能，滿足於自定義的需求，但是這個往往不能保證用戶在路上能夠安全行駛的標準，如果將這些功能都呈現出來，需要進行多輪的可用性測試，通過測試不斷優化我們自身的一個設計方案。下期文章預告：車載基礎知識丨狀態欄(上)
作者：林和夕
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