鑽石舞台

北京城市副中心站綜合交通樞紐是北京市服務全國的客運樞紐之一，地下建築面積128萬平方米，包括站房核心區、接駁區、咽喉區三部分。車站主體結構分3層，涵蓋城際鐵路和地鐵進站廳、城際車站候車廳和出站大廳、軌道換乘空間、城市公共空間和商業配套設施等，建成後將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，可實現城市副中心1小時直達雄安新區、35分鐘直達大興國際機場、15分鐘直達首都國際機場。

北京城市副中心站綜合交通樞紐01、04兩個標段的施工任務由北京建工及多家單位組成的聯合體負責，總建築面積約51.6萬平方米。此次實現結構封頂的拱形結構位於01標段，即樞紐咽喉區的明挖施工段，該施工段分列京唐城際軌道線的兩線，頂部結構長度總和達600米，基坑最深達32米，「超深超大」成為北京建工建設者面臨的挑戰。

為避免超長、超厚大體積混凝土結構裂縫隱患，項目團隊採取「跳倉法」進行頂板澆築。首先，將京唐和城際兩線按照具體工況分為25倉，每24米計為一倉，每倉頂板混凝土澆築量約350立方米，鋼筋用量38.5噸，模板583.12平方米。在施工生產操作中，每一倉被繼續切分為3個小塊體，小塊體之間間隔澆築施工，也就是先澆築每一倉的第2小塊，「跳過」第1、3小塊，讓首先澆築完成的結構部分經過短期應力釋放，隨後根據實際工況補充澆築其餘部分，形成整體。這種施工方式不僅能夠節約工期、提升工程品質，也為後續工序預留了施工空間。

目前，北京建工建設者正在日夜兼程，在抓好疫情防控基礎上高效率、高質量推進工程建設。轟鳴的機械聲和着鏗鏘的勞動號子，交織出復工達產的有力樂章，成為大運河畔一道亮麗的風景。按計劃，工程將於年底完成主體結構施工，屆時這座亞洲最大地下綜合交通樞紐將邁入施工新階段。