對於沒有暑假、每天窩在高樓大廈的室內敲鍵盤的年輕人來說，要讓他們破防實在是太簡單了。也不只是西雙版納，小電驢現在幾乎成了網紅旅遊的標配。隨便打開任何一個社交平台，你都能看到形形色色的年輕人，嘴角咧到了耳朵根地騎着小電驢。同樣無處不在的還有評論區齊刷刷的——「你下來，讓我玩會」。它是自由、是戀愛、是晚風，是街頭嗦粉是路邊水果攤。胯下沒有一輛小電驢，你拿什麼證明自己是靚仔、證明自己始終在網絡衝浪的前端？名下資產包含一輛小電驢的人，在這個夏天迎來了自己的privilege盡數體現的時刻。別以為它的流行僅限於旅遊vlog，去短視頻上，隨便輸入「小電驢兜風」。畫面談不上精緻，沒有什麼美顏濾鏡，有些素麵朝天，髮絲被晚風吹得亂糟糟。內容也簡單得很，多是下班後騎車兜風時拍到的夕陽和城市夜景。但就是這些畫面，讓網友們集體在評論區刷着捂嘴痛哭的表情：「怎麼我還在踩着恨天高擠地鐵，你卻偷偷騎起了小電驢？」人們總是傾向於認為小電動是小城市專屬，比如小縣城裡騎個電動車、二十分鐘能逛完全城。什麼想吃的小吃店奶茶店，車把手一扭、十分鐘後就到了店門口。不過今年夏天流行起的小電動兜風視頻里，反倒是大城市網友不少。數據顯示，此前2021年中國兩輪電動車累計銷量達到4100萬輛。許多一二線城市的車主，哪怕家裡有了汽車依然會買一輛小電動。這也能解釋，為什麼如今炫耀起自家小電動的上班黨越來越多。在北上廣這樣大城市裡，一輛小電動或許不適合從城南跨到城北地往返。如今互聯網上最流行的炫耀視頻模板，是網友們把車暫停在地鐵站旁邊。對着排隊進站的人群露出得意微笑，然後一扭車把、起步出發，遠遠地把地鐵站拋在身後。回家路上再順手買點滷菜或水果，到家後就能解決晚飯。
雖說不少人都會認同在大城市裡，地鐵出行的方式效率更高。但如今也有很多人，恰恰是厭倦了公共交通後，轉而投奔小電動。厭倦了每天下班後湧入地下，頭頂是日日夜夜都一樣的白色地鐵燈光，身邊是沉默的陌生人，再從地底鑽出來時已經天黑。人在人群當中猶如灰塵，個人的獨特性被無聲地淹沒、成為早高峰數字中微不足道的一員。可如果騎小電動下班，哪還需要什麼夕陽燈，直接看天邊就好了。南京財經大學的一位90後講師曹志偉，空閒時會騎着自己的小電動環遊南京。走街串巷，有時會誤入不知名的巷子裡、跟着老人家們曬太陽，儘管他聽不懂南京話，卻能在這種小巷裡一待就是一天。南京這座現代城市仿佛在他的行程中徐徐展開了另一面，充滿煙火氣、無比鮮活、寫滿了人情與故事的一面。從前不懂偶像劇的小情侶為什麼偏要騎電動車兜風談戀愛，一路從城市開到田野，一小時就過去了，看起來什麼也沒幹。可連刷了幾十條第一視角拍下的電動車兜風場景後，才明白它的妙處所在。後視鏡里會照到兩人重疊在一塊的肩膀，與背後遠遠的日落。這種氛圍感拉滿場景，越看越比普通的商場約飯逛街更甜。或許這就是擁有一輛小電動、一輛屬於自己的車的快樂與自由吧：和周邊的聯繫，不再是外賣app里附近的幾頁商戶名單。而是騎着小電動可以隨手到達的餐館超市，能親眼看到熱騰騰的鍋氣，親手去拍一拍水果攤的西瓜。能讓大城市裡的年輕人們獲得些許生活的實感，而不是把自己的一切時光都束縛於寫字樓與出租房，把自己的腳步束縛在被設定好的一個個站點。往前倒騰幾年，在乎這些煙火氣、生活感的年輕人，在網上羨慕起「電驢在手，天下我有」的人不會有這麼多。大家都喜歡號稱自己是宅神，能不出門就不出門，顯得特立獨行。或許是這兩年的種種變化，讓更多人無形之中更在乎想去哪去哪、多逛一逛周邊、好好生活的念頭。不得不承認的是，早年間電動車可算不上什麼「舒適個性小生活」的代名詞，提起來反而有些年代感。二十年前的《征服》里，孫紅雷騎着一輛笨重古板的黑色電動車在街道里穿梭。《譚談交通》里出鏡的街頭「大神」們，騎着電動車和譚sir侃天侃地。在出行方式里，電動車當初很容易被視作又亂又土的一類。畢竟當年受限於技術，電動車很多時候只被視為摩托車的低配，外形不算好看。當下被捧為網紅的小電動，最直接的一大變化就是顏值變好看了太多，也變聰明了不少。一群朋友集體騎車出門旅行，看起來更自由肆意，而不是出門趕集的畫風，或多或少的儀式感充盈着出遊時的心情。電動車能翻身為年輕人的新寵，離不開那些算不盡的瑣碎現實。大城市裡的通勤時間眼瞅着越來越長，堵在水泄不通環路上，壓縮在地鐵、公交車廂里的人越來越多。一些想逃離擁擠人群與汗臭的打工人，扭頭選擇了小電動，選擇了一個小小的自在出口。令人望而生畏的油價不知讓多少車主算了算開銷後，投入小電動的懷抱。讓路程中看過的藍天白雲、吹過的拂面微風、聞過的燒烤香味、朋友在后座上五音不全的高歌，這些匆忙而美好的意象，到最後都會與小電動緊緊綁定在一起。實用主義與享樂主義的平衡交融，最後成為一種生活的美感。江蘇徐州曾報道過一場「電動車婚禮」，主角是對70多歲的老夫妻。老爺爺年輕時愛騎行、愛冒險，甚至騎着單車去過北京，可每一次出行，也就意味着要把老伴留在家裡。後來買了輛電動車後，老爺爺當即載着老伴騎了往返200公里，就為了去宿遷買只符離雞。值不值得都是次要的，就是要體驗兩人一起、說走就走。後來補辦婚禮時，還通過官方邀請來一堆同城的「牛油」。頭髮花白的老頭老奶奶，風風火火地騎着車，領着身後一群年輕人。意外之處在於，短視頻平台上最能第一時間抓人眼球的，總是帥哥靚女、是精緻富貴的打扮妝容、是一看就與眾不同的生活。可不意外的是，互聯網到底是再一次用百萬熱度證明了一件事：到最後能打動人的，還是平凡日子裡對個性與灑脫的嚮往。今天熱搜榜上「怎麼看待開車不如騎兩輪」的話題，剛出現就引發熱議。正堵在路上的網友們，坐在車裡祈禱着能從天而降一輛小電動，拯救自己脫離車海。討論起城市生活里有一輛小電動後無負擔出行、哪都能去的快樂。現在，越來越多人選擇兩輪電動出行，其實更離不開「小電動」們自身努力爭氣。換句話說，小電動讓我們這些普通人也擁有了追求生活中的小美好的權利，而且更有人間煙火氣。也是某種個性與潮流的外顯，因為人們如今不只要工具化的出行，還需要對生活、對周遭的重新觀照。在這樣的潮流中，身為中國城市出行領域第一家lifestyle品牌公司的小牛電動始終參與着。對小牛電動來說，每一輛車都不只是一個出行工具，而是某一種生活方式主張的承載體。他們在汽車出行之外，選擇了小牛電動來填補空缺的需求。數據顯示，有75.7%的小牛用戶每天都會使用小牛電動，電動車為他們提供着便利與溫馨。在收集來的車友故事裡，還有一位名為柏宇的車主坐擁「小牛全家桶」，送給了父母、妹妹與女朋友。柏宇的父母原本更信任傳統品牌，但因為電動車坐桶缺乏防盜措施，徒留車架，電池不見蹤影。在這之後他們接受了兒子買的小牛，逐漸被小牛的安全與智能體驗折服。外觀上，小牛電動標誌性的「天使眼」日行大燈獨具科技感。在工業設計領域充分地融入科技與時尚，包攬了德國紅點、德國IF、美國IDEA、日本G-Mark、中國紅星等全球7項最主要設計獎項大滿貫。精簡又流暢的設計也讓許多車主忍不住，為他加上各式塗裝，彰顯屬於自己的個性元素。會讓熱衷電動車炫酷外形的車主們更振奮的消息是，小牛終於發布了全新車型——全場景跨界機能座駕SQi。火星歸來的SQi展現出科技與野性交織出的特殊美感。讓人眼前一亮的，是突破此前所有新國標設計邊界的機能設計語言和「跨騎」新型態。新品在沿襲家族標誌性「天使眼」元素的同時，採用了未來感強烈的懸浮設計。極致輕量化的車身、將賽車基因與運動性調教深度融合，讓用戶的體驗感直線升級。造型在兩輪電動車領域屬實別具一格，使用了不少懸浮、鏤空元素。這一次，小牛電動SQi開創性地在兩輪電自產品中應用了航空級鎂合金，這一材質較鋼輕75%、較鋁合金輕30%。熔點更低，也讓整車製造生產過程中的碳排放大大減少，更為綠色環保。且與傳統管架車不同的是，小牛電動SQi採用了一體壓鑄成型車架，整車沒有焊點，全部採用螺接工藝，工業氣息十足。讓車主們騎着SQi穿梭於城市之間、曠野之間時，自在而灑脫的樂趣撲面而來。同時，此次在智能化方面的提升也將高度滿足用戶的全場景出行需求。這輛車使用了全新的V37N Cloud ECU 中央控制器，每分鐘 200 次監測並分析車輛情況，車主們可以通過手機APP輕鬆獲悉各項數據，即時了解車輛健康狀態。小牛電動SQi還可以使用手機App、微信小程序、藍牙遙控鑰匙、NFC卡片，實現多維互聯，突破智能化的新邊界。除此之外，小牛電動也宣布了與雷蛇推出聯名款——NIU x RAZER SQi玩家限量款車型。為不斷超越自我、特立不獨行的生活玩家們，提供全新的體驗與樂趣。年輕人們不想只做大城市裡的工蟻，忙忙碌碌、疏於抬頭看看天空，而是想擁有生活感，去行駛在大街小巷、去探索城市的真實面貌、探索自然荒野。小牛電動SQi的出現，讓這些想法與生活方式更有實踐性可言。今日互動：
擁有自己的小電動後，
你覺得它在什麼時候最能提升幸福感？
·一 周 熱 點 回 顧·
騎電動車兜風，
真的太爽了↓↓↓
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