9月6日消息，據小迪快報，9月5日，比亞迪乘用車2022年第100萬台出貨，截至今年8月，比亞迪乘用車累計銷售979397輛，同比增長166.9%。其中新能源乘用車累計銷售974348輛，同比增長273.6%。
此前9月2日，比亞迪發布銷量數據顯示，比亞迪8月新能源汽車銷量174,915輛，去年同期61,409輛。比亞迪前8月累計銷量983,844輛，同比增164.03%。
按照這個趨勢下去，預計本月比亞迪就有望成為全球首個年銷量突破百萬的新能源車企。
此前比亞迪董事長王傳福曾透露，目前比亞迪手裡還有70萬台訂單，新車下單交付周期達4~5個月，在今年年底前，爭取實現月交付28萬輛的數據。
此外，在比亞迪財報電話會議上，王傳福認為2023年中國整個市場新能源銷量預估在900-1000萬輛，而比亞迪的整車計劃是400萬台起，將會衝擊400萬台的年度銷量目標。
藉助優異的銷量表現，比亞迪財報顯示，2022年上半年公司實現營收1506.07億元，同比增長 65.71%；毛利203.41億，同比增長75.35%。
這意味着，這半年來比亞迪每天的營業收入超過了8億元，成為中國最賺錢的車企。
根據第一財經記者統計了8家主要的上市車企半年報發現，徹底捨棄燃油車業務的比亞迪上半年淨利潤同比增長超2倍，一舉超過去年全年的盈利，單車毛利近 3.15 萬元，在統計車企中排第一。
不止是整車市場，其他領域比亞迪也捷報頻傳。市場研究機構SNE Research近日發布數據顯示，今年7月比亞迪電池銷量達到6.4GWh，一舉超越LG能源（4.4GWh）和日本松下（2.9GWh），僅次於寧德時代的13.3GWh。
比亞迪近年大舉布局電池業務，自2020年3月發布刀片電池以來，通過弗迪電池成立了超過20家弗迪系電池公司，遍布國內多個城市。
產能方面比亞迪毫不放鬆。2月27日，比亞迪投資100億元、年產能30GWh的襄陽電池項目開工；3月31日，比亞迪動力電池鹽城基地二期項目在鹽城簽約；4月1日，比亞迪與貴陽市簽約投資合作協議，具體產能等信息暫未公布；4月3日，比亞迪年產22GWh新能源刀片電池項目落戶仙居。
就在最近，江淮汽車9月6日發布公告稱，公司於當日與弗迪電池有限公司、浙儲能源集團有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司簽訂合資框架協議，四方計劃共同投資設立一家合資公司，由合資公司動力電池生產工廠。
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