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要點：1.跟奇瑞合資公司定位：合資公司做ODM。奇瑞公司除了自己的品牌外，也想做ODM代工。立訊發揮自己零部件的優勢，協同奇瑞作為ODM給別人造好 車。這個合資公司不是專門給奇瑞造車，而是給全市場有需要的人造車。
2.為什麼選擇奇瑞？其他像比亞迪長城等各有規劃，跟立訊合作不太現實。董事長也認為，奇瑞有機會成為中國國產品牌銷量的前三。
3.合資公司有產品推出，不會少於1年時間。
4.立訊希望15年後能做到全球前10的造車Tier1廠商。董事長王總解讀：
公告一：奇瑞相關說明
公司控股股東投資奇瑞，上市公司立訊精密和奇瑞新能源投資建廠，該合資公司做ODM，立訊協同奇瑞作為ODM給別人造好車。這個合資公司不是專門給奇瑞造車，而是給全市場有需要的人造車。公司認為EV是前所未有的大機遇，前四大Tier1：博世，電裝，采埃孚，麥格納，無論是成長規模和成長歷史，都是超過400億美金，成長歷史都超過50年。這幾家沒有中國公司。前100大T1公司裡面只有8家中國公司，且大多沒有100億美金市值。立訊也要抓住這個時機，在未來3-5年之間，實現作為T1的騰飛。
公司希望能做不一樣的平台，幫助公司在重要零組件迅速從0-1，在關鍵零組件實現1-100。沒有關聯關係的話，很難做到，因此公司需要夥伴關係，這就促成了和奇瑞的合作。
公司希望在座艙，汽車電子等領域發揮優勢。部分智能汽車廠商有相關技術，但車規級標準的深度理解，體系能力的建設，製造能力、組織運營的沉澱，經銷商渠道等方面有所欠缺，市場會有新的機會就是ODM造車的機會。立訊和奇瑞觀點一致。
奇瑞近期發展也很迅速，有着雙T的學習模式，學習豐田和Tesla的模式。奇瑞去年在本土增長63%，是21年國內出口量最多的純國產車企。立訊和奇瑞達成一致，幫別人造好車，深化做Tier1的轉型。
公司為什麼有信心：國資背景影響了奇瑞發展，改制後還是蕪湖和青島國資作為股東，奇瑞需要民企加入，抓住這個百年不遇的機會。立訊的加入響應了奇瑞的
訴求。立訊未來發展也需要更多的資金，難以負擔100億的投資規模，因此需要控股股東的支持。公司看好奇瑞未來發展，並作為T1和ODM的機遇。
立訊資金來源：自有資金，立景，銀行融資，股東減持等。基於奇瑞已有340萬輛的產能以及奇瑞新能源未來IPO融資，目前資金未見到很大壓力。
公告二：收購香港匯聚控股權
匯聚是一家好公司，有立訊的加入，醫療領域會有很大的發展，未來有很大空 間。平台是對立訊良好的上下游協助，雙贏局面，有利於立訊的境外拓展和金融業務。不會對立訊現有業務產生拖累。
Q&A
Q：立訊在汽車方面已有的能力？
A：立訊在汽車板塊已經沉澱了10多年了，主要是想打造立訊汽車的品牌。從小的部件開始做，目前上市體系板塊中主要專注在汽車」神經「的部分：整車線 束，高速、高壓線束，充電部分，連接器部分，這個市場本身就比較大。目前各主流車企都是公司客戶。22年收入在40-50億之間，24年會突破100億。
Q：公司和BCS的合作情況如何？
A：今年一直在整合BCS的業務，出了傳統業務以外，增加了智能駕駛，智能座艙，車聯網等業務，將立訊擅長的消費電子板塊應用到汽車。主要以大眾，通用，特斯拉為主，在拓展BBA，日系客戶。客戶平台已經完成擴展。出了原有工廠，還開拓了墨西哥和羅馬尼亞工廠，22年達到80億的規模。
Q：立訊和奇瑞合作的原因？
A：立訊體內汽車從零起步，已經到了40-50億的規模。立訊害怕貽誤戰機，抓緊和奇瑞合作。立訊認為奇瑞對於公司在零部件方面的發展有很大助力，比如智能座艙，智能駕駛，攝像頭模組，有了奇瑞的幫助後相對更容易突破。
Q：公司未來是否有機會和其他科技巨頭合作？
A：公司未來會努力爭取。
Q：合資公司方面，兩方各出什麼能力，利益如何分配？
A：儘管ODM是很好的賽道，當前幾年規模還很小沒到百萬台級別的時候，立訊還是希望能做好奇瑞的協助，做好ODM。奇瑞優勢是對產品的理解，立訊的優勢是商業模式。關於利益的分配，兩方還沒有談。
Q：外界傳言奇瑞內部有一些矛盾？
A：外界傳言青島介入之後，跟立訊的配合出現問題，這是無稽之談。董事長本人認為奇瑞尹總還是很值得尊敬的。立訊的介入可以幫奇瑞補齊短板，比如成本管控和智能製造。
Q：蘋果提到韓國車企和富士康也有合作，立訊跟蘋果造車的接觸程度怎樣？立訊跟富士康相比的優勢在哪？
A：公司不好回答，新能源車這個好賽道，所有有競爭力的人都不會缺席。立訊還是充滿信心的，從自己的角度來看立訊是比較穩健的公司。董事長個人認為過去5年是要看誰活下來，再過五年要看大家活的怎麼樣。董事長認為還是要穩
健，做ODM還是要給T1做好配合，合資做ODM是穩健的做法，不需要投入很多人，能夠借用奇瑞現有的資源做好
Q：合資公司的產品多久出來？A：奇瑞已有的20多款車可以小改，明年初就可以上市了，大改的明年年底就可以上市了。總體來看合資公司12-18個月就可以出來產品。
Q：之後的ODM的業務是放在合資公司，還是放在奇瑞那邊？
A：ODM業務都是放在合資公司。
Q：跟奇瑞的合作，會不會影響跟其他整車廠的關係？
A：公司評估認為不會影響。
Q：上述預測是否有考慮奇瑞的情況？
A：上面各項預測不含跟奇瑞合作後的收入。
Q：立訊為什麼最後找到奇瑞合作？
A：國內車企就是比亞迪，長城、奇瑞、長安，廣汽北汽等，看起來沒有太多更好的選擇了，再找都是跟奇瑞差不多或者比奇瑞弱的。立訊認為和奇瑞三觀比較一致，也是唯一能夠爭取的夥伴。
目前看來，全球T1廠商中，同時具備消費電子、通信和汽車背景的廠商不多，立訊希望能夠抓住這個機會。
Q：公司跟其他T1廠商競爭的優勢如何體現？A：公司在前10年希望在自身有優勢的領域來布局，後面才考慮進入新的領域。
Q：這樣的合作為奇瑞帶來了什麼？A：如果立訊沒有入股奇瑞，那麼奇瑞還是原有的國資背景，可能會限制公司的發揮。奇瑞看到立訊是有能力做引領行業進步的企業，選擇一起合作。
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