寫在前面：本網站所載文章僅限於傳遞更多最即時信息，並不意味贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。本網站不對上述信息的真實性、合法性、完整性做出保證。
每年飛客卡版最有存在感的信用卡，必有浦發AE白，初期因為各種權益性價比爆棚而被尊為神卡，在經歷過幾次「溫暖升級」後從此跌落神壇。相信大家也都知道了，年底浦發又有了大動作，一代神卡竟然復活了。
有人沉浸在權益升級的喜悅中，乍一看，八大權益升級是很讓人心動，也有人認為浦發這次就是為超發的積分讓大家買單，你怎麼看？
01
會員@seanzhang9999：「不吐不快：浦發就是為超發的積分讓大家買單」
這次的變化，和去年的變化，綜合起來看，就是幹了兩件事兒：
1、降低20萬積分的對應權益；
2、提升24萬積分兌換里程的門檻
其他的都是障眼法。
為什麼這麼看呢？
1、歷史上浦發積分獲取非常容易，但是從去年起大幅收緊，即使如此很多人還是有上百萬積分，同時積分獲取成本遠遠低於5倍積分的0.2元一積分；
2、AE白的基本面是20萬積分刷免，浦發不太敢把基本面幹掉，那樣大家選擇的就太多了；
3、兌里程也是高端卡的基本面，浦發不太敢把兌里程去掉，但是這樣24萬積分換里程會有硬碰硬的對外支付成本。
由上不難發現，浦發的困境是AE白歷史上大量用戶低成本獲取的存量積分池，在以每年20萬積分/44萬積分的速度持續兌現，而這些積分獲取時給浦發的收益太低了。
於是從去年到今年，浦發先是通過存款邏輯，希望降低24萬積分換里程的對外支付成本，同時將固化在20萬積分的固定權益動態化，今年又徹底變為消費額度掛鈎權益，就是讓2022年的用戶消費來為之前濫發的積分兌現買單。
1、例如，今年6個月18萬消費才能兌換里程，即使你開了5倍積分，只要每月消費波動大一些，很可能有10萬上下消費會按1：1積累積分，這樣滾入積分池的時候，積分池浦發銀行的總收益提升了。
2、綜合很多回帖朋友的分析，如果你歷史積分多，你就是增加18萬消費來交換24萬積分換2萬里程，你除了歷史消費還要額外給每里程貼9元錢；如果你沒有歷史積分，那就是18萬消費當年換取2萬里程，同時以不低於0.2元/積分的價值給浦發滾入積分池，減少歷史用戶低成本積分的比例。
我只能說浦發這個玩法比廣發年年積分貶值要隱蔽的多，但是對於正常消費人群真的不友好太多了，按這個已經持續了兩年的趨勢，只能是這個結論：
對於有大量存量積分的人，大家不要幻想了，未來沒有更大的付出，是兌換不了里程了，20萬積分的基本權益，也會只減不增。
對於新加入的人，之前的大量獲取積分換取權益的機會不會再有了，你是在幫浦發之前幾年濫發積分通脹買單，你弄再多的積分也不會有之前的收益了，浦發付出的只是神卡的歷史幻象，用來給你期待，但落地現實未來是不可能了。
02
會員@香烤魷魚串：「一個普通人對「華麗升級」的認識」
周四看到關於AE白2022年禮遇的推送，看了各個公眾號的意見，自己盤算了兩天，今天給出自己的認知。
簡單羅列：
1、親子樂園禮遇：沒敢想，一個季度15w，明顯不是我的調調；
2、機場接送：基礎2點，每季度合格消費6w+1點，節假日消耗+1點；
3、機場貴賓廳：基礎2點，每季度合格消費6w+2點；
4、酒店住宿：每季度合格消費6w+1點；
5、里程兌換：半年合格消費18w，兌換2w里程的額度；
6、靠譜飛航延險：每季度每個月消費18888。
2021年20w存3個月獲得的權益：機場貴賓廳7人次，機場接送5點，酒店住宿1點，2w里程兌換。
自從2016年靠中行國航白以卡辦卡下了AE白，主刷了幾年，20年轉投中行5倍，21年改為牛卡5倍，LD刷副卡累計浦發積分，至今尚餘42w積分，兌換完今年的里程還剩18w。
看了「華麗升級」，整理了近幾年家庭消費清單，第一個感覺，這個升級計劃明顯不適合我。
1、看消費設定
家庭稅後年收入60左右，房貸靠公積金和房補能夠覆蓋，車位貸一個月4k+，餘下家庭年度支出20以內，能夠刷信用卡的部分也就14左右。
整理近幾年的消費分布，每年上半年招商生日22400，大家懂的，618、1111、1212各消耗掉1w左右，剩下10左右的消費，月均也就8、9K，按照之前的5倍積分8.8w消費，剛好44w兌換每年的積分和里程，差不多正好。
今年的消費升級，老實說扛不住，再加上還要每個季度均勻分配。哪怕是達到去年的權益，也要前兩季度各6w且1-6月18w，7-9月6w，總共至少消費24w，開了5倍120w，兌換里程24w年費20w，還剩76w被鎖死。在我的認知中，除了採購、公務或者大老闆以外，還剩多少人達到這個消費能力。
2、看回報
機場貴賓廳7人次，機場接送5點（法定節假日只夠一個來回），酒店住宿1點，2w里程兌換，現如今手上還有大山白+招商百夫長白主副+紅牛+農行公務卡。除了酒店接送，好像權益都被覆蓋了，前幾年兌換的里程也都屯在賬上沒有消耗。
如今疫情防控加上工作單位原因動不動就是「非必要不出XXX」，飛機出行更加難得，反而酒店住宿時剛需，周邊縣市帶娃轉轉。如此一來，獲得的回報也沒那麼有吸引力。
3、看積分庫存
目前尚有18w剩餘，按照消費能力，到明年3月之前達到20w兌換年費足夠了，之後因為消費夠不上標準，只能達到基礎的2點機場接送+2點機場貴賓廳。之後明顯會把消費放到別的銀行觀望，待明年11月新的規則出現。
如果11月15日後還要繼續使用，11-3月為了獲得20w積分抵年費同樣要消費4w+，拋開招商的22400，好像又超出了消費能力了。
綜上，消費夠不上+回報不高+現有積分不夠，再加上我比較懶，喜歡無腦刷卡，甚至都幾乎不參加活動，於是最終我還是決定說再見吧。60:1兌完剩下的積分，銷卡，明年線上交行，線下建行，公務農行，大額招商，境外中行，先這麼用着吧，最好再下個白麒麟或者京東白，e卡是剛需，哈哈哈哈。
不可否認，當年ae白是一張好卡，但是由於使用里程的機會不太多，只在研究生畢業季使用過三個來回，對我來說不如招商積分換萬豪甚至中行積分換盒馬，今年的「華麗升級」更加放大了使用這張卡的彆扭，而對於浦發銀行來說，日常使用也沒什麼別的特別吸引的卡片，除了超白，暫時沒打算上，所以，28號里程到賬後銷戶是大概率事件，可惜了10w的額度。
03
會員@飛客2655283：「浦發AE是老闆們的神卡吧，不是普通老百姓的。」
各種公眾號鼓吹此卡是什麼神卡，月消費18888－50000，這是普通老百姓的能用的卡的，這不就是老闆們的卡嗎，真實消費有幾個人可以月五萬啊，月5萬消費，個人收入要12萬－15萬之間(稅後)，咳，無語了。
除了以上三位會員分享了自己的觀點，我們再來看看其他飛客怎麼說：
會員@資深新手
浦發：你不配；我們：那再會！
會員@galewolf
這次升級是給大佬的，論壇里大佬占多數，自然是一片歡騰；今年理財才是給普通消費者的，但是浦發發現，權益給普通消費者，大佬就不刷卡了，結果收入大幅度減少，所以明年還是老老實實照顧大佬吧。
會員@倦一遊走
正常人能達標的鳳毛麟角。整個2022年的活動設計就是給DLB準備的。四年前，我也是精打細算，合理規劃消費，但最後發現無論你怎麼算，怎麼合理分配，都是徒勞的。你的所有努力不如人家5秒掃個碼解決戰鬥。浦發AE這才是一行，10行卡怎麼玩？都不用10行，2022年可以遇見的浦發AE達標＋大紅牛(如果明年有)＋農行＋廢行＋建行龍支付，又怎麼玩？因此，信用卡要想玩好只能黑化，沒有第二條路。
會員@Zeb-T
浦發這次的確寒了很多普通消費者的心，持有ae第六個年頭，看樣子還是逃不過7年之癢。主要是這一年一大變的政策，最讓人難以接受，普通人不就求個相對穩定嗎。下了AE白開始一直是錢包第一順位的卡，磚也太部分放浦發了，曾以為會一直用下去，是我想太多，再觀望一年決定是否銷卡。
會員@terryfan
這張卡本來就是定位有消費能力，有點財富的群體，不是一般老百姓啊，你思考的方向都錯了，老百姓是去搶中信9積分或者天天招行簽到那些人，不要混淆試聽，不要以為浦發給一些*絲髮卡，就以為所有ae持卡人都是*絲，很多人還是非常有實力的。
看完之後，針對浦發這一次「華麗升級」，你有什麼獨到的見解？歡迎來留言處分享，也可以前往論壇浦發版塊參與討論~
留言列表