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原標題:突破31萬美元!LNG船運費刷新記錄
來源:海運在線MarineOnline(微號:gh_d7059a6de672)
316,750美元/天!本周LNG(液化天然氣)船運費繼續上漲,亞太地區即期運費刷新歷史紀錄。
電商平台海運在線了解到,由於亞洲對美國LNG需求增長,需要更多船舶運貨,推動LNG船運費顯著上揚。
圖源海運在線
冬季與缺船因素推高運費
信息服務商Spark Commodities公司的數據顯示,本周二,從澳大利亞運輸LNG前往日本的租船費用已漲至316,750美元/天,比一周前增加9%,是兩個月前的五倍,高於今年1月份東北亞寒流期間創下的上一個高點。
海運在線租船找貨業務負責人指出,隨着冬季消費旺季即將來臨,亞洲買家擔心LNG可能因缺船而漲價,從而進一步刺激了運費上升。目前,亞洲基準LNG價格約為39美元/百萬英熱單位,低於10月初56美元的峰值,但仍高於去年冬天的高點。
本周三,船舶經紀商Fearnleys AS給客戶的一份報告稱:「貨運市場才剛剛開始升溫。」而AG&P集團首席執行官Joseph Sigelman也認為,「在冬季剩下的時間裡,船舶供應將持續緊張。」
為了儘快運貨,最近中國、日本和韓國等國家的主要買家已重返即期市場。Fearnleys分析師指出,由於船舶資源緊俏,「租家除了付費之外並無其他選擇,而且往往還要承擔高昂的閒置時間成本,以確保有船可用。」
圖源Bloomberg
非亞太地區需求同樣旺盛
海運在線獲悉,有貿易商透露,由於大量LNG船從美國前往亞洲,為避免去年冬天巴拿馬運河的擁堵現象重演,將安排船舶從美國繞道好望角前往亞洲,這將進一步加劇船舶緊張情況。
不僅亞太地區,美國LNG在世界其他地區也十分搶手。船舶經紀商Braemar ACM表示,相當一大部分LNG運輸船在墨西哥灣沿岸開展貿易,推動了短期貨運市場的發展。
而在太平洋地區,上個月底,近三分之一可運載16萬-17萬立方英尺LNG的船舶在該地區運營。本周大西洋地區即期運費升至254,250美元/天,和上周相比增幅為5%。
Braemar指出,船舶跟蹤數據顯示,按2021年前10個月的裝載量計算,美國已經超過卡塔爾成為世界第二大LNG出口國。

相關:一口氣增加60餘艘,LNG船市場緣何如此火爆?

來源:水運網
繼上個月的4艘之後,11月16日,丹麥船東Celsius Shipping又在韓國三星重工增訂2艘18萬立方米級LNG船。
這也是Celsius Tankers今年10月與三星重工簽訂的4艘18萬立方米級LNG船建造合同中的備選訂單。至此,Celsius Tankers今年以來已在三星重工訂造了6艘LNG船。
據克拉克森數據顯示,截止到今年10月底,全球共有62艘LNG船舶訂單。LNG船市場緣何如此火爆?這從需求、規模、訂單多方面可以窺見其火爆的原因。

需求升級推動LNG海運猛增
天然氣價格已經越來越走向全球化,越來越獨立於石油體系之外,這既是能源轉型從量變到質量的標誌,也是能源轉型出現拐點的信號,推動全球LNG貿易進入新的發展階段。
一方面,LNG的長協貿易更加得到重視。11月4日,中國石化與美國維吉液化天然氣公司(Venture Global LNG)簽署了為期20年、400萬噸/年的LNG長期購銷協議。此前,中海油與卡塔爾石油公司簽訂為期15年的長約,每年從卡塔爾增加進口350萬噸LNG。嘉能可和切尼爾新簽的購銷協議為期13年、每年約80萬噸。
付剛峰認為,冷冬來臨前,歐洲、東北亞很多國家先後陷入了「氣荒」,中國卻能夠始終保持供應穩定,凸顯了提前布局LNG船隊的戰略高度和長協貨源的價格優勢。同時,船貨綁定的經營模式也發揮了重要的保障作用。
另一方面,在全球能源短缺的影響下,美國和北亞之間的天然氣價差進一步擴大,而歐洲的補庫周期落後於正常水平,LNG市場將出現一場結構性的供需錯配機會。各國爭搶LNG現貨份額,短期內會給現貨市場上有LNG運輸船的船東帶來可觀的收益。
相比於管道氣高昂的基礎設施投入成本、單一的貿易合同,LNG憑藉較低的前期投入成本、運輸成本,靈活多樣的貿易合同形式以及開放的LNG接收站第三方准入、政策支持等多方面優勢,在最近幾年成為中國應對環境變化最為堅實可靠的「香餑餑」。
在全球貿易市場的劇烈震盪影響下,LNG海運市場版圖進一步擴張。有航運經紀機構預測,2021-2026年全球LNG船運需求複合增長率預計可以達到8.1%。

全球LNG船隊規模首突1億立方米
LNG市場今年創下多項新紀錄,包括近幾個月飆升的天然氣價格,以及今年年初的即期運費。相比之下,LNG船隊運力趨勢的關注度相對較少,但其近期也開啟了新的里程碑。2021年1-9月LNG船交付量達到800萬立方米的高位,推動LNG船隊規模首次突破1億立方米。
LNG市場現貨價格猛漲。今年10月,在全球能源緊張和天然氣庫存不足等原因的推動下,亞洲LNG現貨價格大幅飆升,上半月平均價格為33美金/百萬英熱單位(2020年平均價格僅為4美金/百萬英熱單位)。
即期運費飆升。今年年初,由於東北亞國家地區持續強勁的需求,以及自去年年末巴拿馬運河擁堵加劇,LNG船即期運費在年初升至歷史最高水平(174K立方米LNG船即期運費達21萬美金/天)。截止10月22日,運費再次升至19.5萬美金/天,且短期內前景仍然樂觀。
船隊運力大增。2021年初至今,LNG船的交付量同比增長78%,達到790萬立方米(主要受到2018年大量新簽訂單的支撐,成為有記錄以來1-9月同期最大交付量),LNG船隊運力迅速擴張,較年初增長了8%,達到1億立方米(665艘)。

2025年LNG船隊規模將超過VLCC!
克拉克森最新研究表明,到2025年,在全球能源結構比例會發生變化中,運營的LNG運輸船的船隊規模可能會超過VLCC船隊。
今年LNG船的訂單數量激增,交付量創紀錄,這使得LNG船隊成為2020年代全球商業船隊增長最快的市場之一。
2018年,全球造船市場上LNG船訂造成績格外搶眼。據相關統計數據顯示,2018年全球新成交大型LNG船達到66艘,超過2014年的65艘,卡塔爾的Nakilat公司分別為2018年全球最大的LNG船東國和全球最大的LNG船船東。
2018年LNG船訂單激增源於當時世界各國對清潔能源的需求增長。LNG作為清潔能源,在能源消耗中的占比越來越大,尤其是中國,2017年中國政府推行的轟轟烈烈的「煤改氣」工程,則加速了這一趨勢,LNG運輸市場得以好轉。
而今年是繼2018年以後的再次新高,LNG船交付量同比增長78%。克拉克森研究服務公司的數據顯示,2021年的前9個月新交付運力創下800萬立方米的新高。
VesselsValue的數據顯示,船舶交易市場中目前有837艘VLCC在運營。665艘LNG現有船舶加上龐大規模的訂單量,使得克拉克森研究服務公司在其最新的周報告中預測到,2025年,LNG船的數量將會超過VLCC。

來源:海運在線MarineOnline&水運網
編輯:華氣能源獵頭(微號:energyhunt)
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