近日，一則油罐車追尾起火致2人死亡的新聞引起卡友們的討論，經小編的查詢，該事故中遇難二人為駕駛員和押運員，事故原因也在進一步調查中。卡友評論認為長途駕駛容易造成疲勞，押運員未能減輕駕駛員的工作強度，因此危化品運輸很有必要採取雙駕，特別是危化品運輸里程在五百公里以上的必須雙駕。眾所周知，長途駕駛中如果沒有定時的休息，駕駛員疲勞駕駛極其容易發生事故，根據調查顯示，疲勞駕駛是交通事故常見誘因之一，占21%的車禍死亡率。道理咱都懂，然而在實際的工作之中，哪一個駕駛員不是起得比雞早睡得比狗晚，路上還要限行限速，一天下來工作時間長達十多小時，長此以往身體真的吃不消。危化品運輸是否得雙駕？什麼條件雙駕？本質上是圍繞着長時間駕駛導致疲勞所帶來的安全隱患，雙駕是為了避免疲勞駕駛，關於疲勞駕駛：針對駕駛的時長問題公安部規定：客貨運駕駛人24小時內駕駛時間不得超過8個小時，連續駕駛時間不得超過4個小時。《交通安全法實施條例》第62條規定，機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息時間少於20分鐘。可見，駕駛員一天內不得連續駕駛超過4個小時，且客貨運駕駛員一天駕駛時間合計不能超過8個小時。執法部門則要求司機在貨車上安裝北斗系統，對貨車司機進行監控，避免出現疲勞駕駛。但是北斗系統在實際中出現莫名其妙掉線等問題，據一位卡友反映，自己車停着一下午沒動，北斗系統卻顯示在駕駛中，並且還是疲勞駕駛。今年4月一名貨車司機途經唐山豐潤區超限檢查站時，因北斗定位掉線，被罰款2000元後服農藥自殺身亡。對此一名貨運車輛定位業內人士表示，北斗導航掉線的原因很多，常見的是天線鬆動，信號不好，容易掉線。設備離線超過72小時後，會聯繫提醒司機。若因設備故障司機被罰款，平台會協助司機積極溝通。提供行車數據、軌跡圖片等。今年公安部就已經公開發布《道路交通安全違法行為記分管理辦法（徵求意見稿）》，裡面就提到了相關內容。在這份徵求意見稿中，第二章第9條、第11條里分別寫道：連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，一次記9分。連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，一次記3分。小編在公安部官網查詢發現，這份文件自從2月份公開徵求意見後，便沒有了消息，目前沒有查找到正式文件。危化品駕駛實施八小時工作制，眾多卡友紛紛點讚支持。降低每日工作的時長可以有效保障駕駛員每日良好的工作狀態，擁有充足的休息時間，避免疲勞駕駛。對於運輸企業而言，雙駕的實施在一定程度上增加了企業的經營成本，因此也會將一定的用人成本轉移到運價上，也就在短期內使得運價上漲。說了這麼多對於危險品運輸是否要實施雙駕問題，本質上是對廣大司機朋友權益維護的一種體現，在實際中雙駕雖然不是強制實施，但是建議在長途駕駛中選擇雙駕，雙人輪流駕駛避免疲勞，保障駕駛員的生命安全，危險品運輸，安全第一。歷史推薦
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