鑽石舞台

你對五菱的印象，可能還停留在擁有諸多名號的「國產神車」。

中國五菱，的確是國貨之光。2022年1月11日，上汽通用五菱發布了其2021年銷量統計情況，累計實銷達176多萬輛，同比增長13.5%，位居民族品牌單一車企銷量第一。

亮眼的成績背後，五菱還有很多「出格」的大膽操作，比如開進電競場，和百萬跑車在一個賽道上狂飆。

你沒看錯，「寶藏神車」五菱宏光已經可以當賽車開了，到底還有多少驚喜是我不知道的？

如果你是一個競速遊戲發燒友，一定玩過一款遊戲《極限競速：地平線5》。

這是一款全球銷量千萬、3A級別的賽車遊戲，玩家人手一輛百萬超跑。

但現在，你會在起始點發現一輛新的身影：五菱宏光S。憑藉前置後驅、窄胎等優勢，五菱宏光S成為「平民跑車」的代名詞，堪稱賽車界的一股清流。

這應該是歷史上第一次有國產汽車進入如此級別的賽車遊戲中，與豪華跑車同台競技，着實值得驕傲。

小巧的五菱宏光S在遊戲中還原度極高。精細外觀和逼真體驗，讓你在電競世界中也能感受一把駕駛「網紅車」在賽道上馳騁和漂移飆車的感覺，也刷新了很多年輕人對五菱的認知。

尤其是當B站的某位UP主真的把改裝的五菱宏觀S開上了珠海國際賽車場的賽道，不由讓人感嘆，「秋名山神車竟在我身邊」。

不得不說，這波腦洞大開的品牌跨界創新中，年輕人追求個性、追求潮流的心思，簡直被五菱狠狠拿捏了。

以電競為切口，五菱持續感受着年輕人在這個時代的所思所想，他們的時代情緒、時尚潮流、生活方式，都通過個性化的遊戲設計得到了關照和回應。

尤其是五菱走進年輕人的「遊戲亞文化」圈子，通過五菱宏光S為年輕人搭建起專屬於他們的主場。

打破次元壁進入遊戲世界，也不僅僅是為了吸引年輕人。五菱有更深層次的品牌考量。

這一次史無前例的創新舉動，讓世界各國的玩家都能透過遊戲的窗口，在虛擬的輕鬆競速中了解到中國汽車的不凡實力。

中國五菱作為本土汽車品牌的代表，也彰顯着中國人獨特的生活態度和汽車文化。

雖然選擇以遊戲玩樂的輕鬆形式走向大眾，但做品牌，五菱一直是認真的。

關於五菱，江湖上流傳着很多它封神的視頻。

盤山路上過彎道，車身轉了好幾個圈，竟然還能開上正軌；

下大雨馬路積水，別的車在原地苦苦掙扎，五菱輕鬆飄過，暢通無阻；

不管在雪山、草地還是沙漠，似乎沒有五菱征服不了的場景。

對於這些有厚重電子包漿的片段，很多人可能會持懷疑態度，但你不得不承認，這輛頗有些「江湖掃地僧」氣質的車，在馬路上的濃度越來越高了。

據上汽通用五菱公布的數據顯示，2021年，五菱品牌實銷近145萬輛，同比增長17%。

新車交強險數據也認證了2021年的銷量榜冠軍車型，屬於宏光MINIEV。

其實中國五菱不僅在國內是「頂流」，也早已名揚海外，曾經被《福布斯》冠以「地球上最重要的車」，沒有之一。

2021年，面臨疫情、海運價格上漲等多重因素，五菱竟然還是實現了逆勢增長。其海外銷量達14.6萬輛，同比增長88%，海外銷量收入累計76億元人民幣，同比上漲120%。

看到這些數據，你可能已經對五菱刮目相看了，但親民品牌的寶藏之處，很多人還沒有get到。

比如在新能源領域，五菱也真的「有點東西」。

截至2021年12月31日，上汽通用五菱小型新能源車型GSEV的歷史累計銷量突破75萬輛，這其中大部分銷量，就來自於宏光MINIEV，這款車型已經連續16個月位居中國新能源車銷量冠軍，是名副其實的「國民代步車」。

不談5G、自動駕駛、超長續航等等大行其道的高端話題，五菱的初心相當樸實無華——做一輛純粹、實用的代步車。

這就像一個月入5000的人整天被廣告洗腦，卯足了勁兒想買一輛開出去有面子的豪車，而五菱的實用主義恰恰是一針「清醒劑」——

量力而行解決現實需求，永遠比面子更重要。

而當走出家門，放眼全球的汽車市場，中國五菱在新能源領域的競爭力也絲毫不弱。

EV視界數據顯示，在全球2021年新能源乘用車銷量排行榜中，宏光MINIEV極具顛覆性地創下新紀錄，以6.5%的市場份額成為亞軍。

同時，上汽通用五菱也成為新能源車企第三名。

你也許會覺得這份榜單有些出乎意料，但毫不誇張地說，在新能源領域，五菱向來有着有絕對的底氣。

五菱參與制定的新能源汽車行業標準達到117份，並且獲得了中國汽車工程研究院頒發的中國新能源企業標準「領跑者」證書。

進入2022年，五菱也沒讓人失望。在1月新能源廠商銷量榜中，上汽通用五菱排名第二。

隨着更多人越來越了解五菱，就會發現對於這個接地氣的實力派來說，這些亮眼的成績純屬意料之中。

五菱出品不可撼動的「國民神車」地位，並不是一句調侃。

一方面，五菱始終秉承「人民需要什麼五菱就造什麼」的責任和理念，在疫情最嚴重的時候生產口罩，後來又成了螺螄粉大廠。

另一方面，五菱對我們國內消費者，有着敏銳的洞察力。大家那些買車的小心思，五菱早就看透了。

艾仕得發布的《2021年汽車顏色喜好消費者調查》顯示，在中國，99%的受訪者在買車時都認為顏色很重要。近65%的受訪者覺得，如果找不到自己喜歡的顏色，寧願換個牌子。

五菱跳出了主流市場黑白灰的框架，大膽推出一系列馬卡龍色系，瞬間成了人見人愛的「香餑餑」。

不過顏值終究不是實力的全部，只靠顏值也註定難逃「過氣網紅」的命運。

五菱也明白，只有強大的技術支撐和不斷升級的用戶體驗，才能滿足人們對「國民神車」日益高漲的期盼。

2022年，五菱跨界的腳步並不會停下。在提升品牌辨識度和認知度的同時，五菱將通過新技術的積累、新渠道的建設和提升消費者體驗，讓品牌更有厚度和內涵。

對用戶，五菱將更「貼心」和「走心」。

線上社交陣地LING Club，是從購車用車，到個性定製等各方面構建的一站式社交電商平台，面向全品牌用戶，平台註冊用戶已超1450萬。

在線下，五菱通過LING HOUSE，以藝術展、網紅打卡、音樂節、跨年晚會等各種方式，深入挖掘新時代用戶對於個性化、社交、文化共創等新服務體驗的需求。

五菱將努力讓「神車」不止活躍於概念中，而是走入日常生活，成為大家都能深度體驗、參與的存在。

同時，恰逢2022年「冬奧之年」，五菱將響應國家3億人上冰雪號召，與冰雪運動接軌，簽約、落地五菱品牌全球首個用戶Ling感基地，崇禮用戶體驗基地，讓用戶在冰天雪地中感受駕駛的魅力。

很多人期待的明星雲集的綜藝《嚮往的旅程》第三季，也將在今年啟動，為用戶打開五菱視角下的別樣風景。

除了全心全意服務於用戶，讓技術的翅膀「支棱起來」，也是五菱今年的目標。

五菱自主研發的首款智能開放生態系統Ling OS，改變了以往封閉的車機系統，藉助語音交互、微信位置共享、組隊出行等功能，讓你的出行、娛樂、社交都更加智能化。

此外，在2021年倍受歡迎的「大四座家用車」五菱凱捷也將迎來升級煥新。

高功率版五菱凱捷280T延續上一代的優勢，並且在新一代Ling OS的加持下更加智能，動力也更強勁。

全新的1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機、290Nm峰值扭矩、最大馬力177Ps、渦輪介入轉速1000rpm等，這些參數都做到了行業同級中的頭部水準。

透過2022年的動態，我們能夠感受到五菱在技術進步和用戶服務提升方面的堅定決心。這「兩翼」，也將帶五菱飛得更高更遠，真正成為讓年輕人、讓國人驕傲的國際品牌。