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作為寶馬品牌在豪華運動型多功能車(SAV)領域的旗艦車款,BMW X7將寶馬品牌的底盤操控技術、豪華空間設計理念、創新設計語言集於一身,在國內市場上,與之同級的車型屈指可數。曲高而和者卻並不寡,從2019年至今,寶馬X7在全球已累計銷售約15萬台,再聯想到其超百萬元的售價,足以可見寶馬X7的市場認可度與號召力。

4月20日,中期改款寶馬X7在中國正式亮相。新款車型對外觀、內飾設計以及動力總成均進行了更新和調整,讓此次改款顯得誠意十足。作為參考,現款寶馬X7在中國市場提供6款車型,官方指導價區間為100.00-169.80萬元,新款車型起售價預計將與之接近。

新款寶馬X7採用了分體式頭燈

雙摺線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈

搶眼的車頭造型無疑是新款寶馬X7最直觀的設計變化。與全新一代寶馬7系步調一致,新款寶馬X7採用了全新造型風格的分體式LED頭燈,上方的雙摺線LED燈組集成了日間行車燈、示寬燈和轉向指示燈功能,下方的雙模塊大燈提供近光和遠光功能,並採用了熏黑處理,熄滅狀態下與車輛前保險槓融為一體。新穎的設計或將迎來褒貶不一的評價,但設計師這份求變的勇氣還是值得稱讚的。
經典的健碩雙腎格柵得以保留,新增「炫影光幕」
進氣格柵可在夜間呈現出瀑布式點亮效果

經典的健碩雙腎格柵得以保留,不過新增了「炫影光幕」,可在夜間呈現出瀑布式點亮效果。再搭配車側迎賓光毯以及全新風格的頭燈、尾燈組,這讓寶馬X7在夜間無論是照明功能還是儀式感,都再上一個台階。此外,新款車型下包圍兩側的飾板調整為類似於梯形樣式,從車頭看上去如「獠牙」一般,氣勢更勝幾分。
車身側面的造型基本得以延續
首次提供23英寸鋁合金輪輞
輪眉位置的氣流通道帶有類似於「高爾夫球杆」的裝飾條

車身側面的造型基本得以延續,輪眉位置的氣流通道連同類似於「高爾夫球杆」的裝飾條點綴了修長的車身。寶馬集團還表示,首次在BMW量產車型上提供23英寸鋁合金輪輞,無疑將進一步提升車輛的「氣場」,預計低配車型或將作為選裝配置提供。
新款寶馬X7與同級車型尺寸對比

車身尺寸方面,新款寶馬X7長寬高分別為5162/2000/1819毫米,軸距為3105毫米,與老款車型基本保持一致。與同級車型相比,新款寶馬X7繼續與奔馳GLS保持相似的車身體量,相比美系品牌的非承載式全尺寸SUV林肯領航員,其在車身長度和高度方面還存在一定差距。目前,德系品牌中唯獨奧迪尚未有能與之對應的產品,規劃中的奧迪Q9未來推出後或將彌補這一空缺。
尾部最顯眼的變化當屬全新「3D立體懸浮LED尾燈」

尾燈採用橫置U型結構
造型更加纖細簡約,兩側裝飾還帶有菱格紋圖案
下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留

在車輛尾部,新款寶馬X7最顯眼的變化當屬全新「3D立體懸浮LED尾燈」,採用橫置U型結構,造型更加纖細簡約,兩側裝飾還帶有菱格紋圖案;同時,兩側燈組還使用由玻璃覆蓋的鍍鉻飾條連接,讓尾部整體視覺效果更加精緻。下方雙邊共雙出式排氣布局得以保留,高配的M60i車型則是雙邊共四出排氣布局凸顯性能優勢。

「一體式懸浮曲面屏」如期而至,集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀錶盤。
保留溫控雙杯架,水晶質感換擋握杆改為水晶質感撥杆
14.9英寸的中央觸控顯示屏
搭載iDrive8.0系統作為軟件支持

繼寶馬iX、i4、i3等車型相繼出爐,相信關注寶馬品牌的買家早已經預料到新款寶馬X7的內飾設計走向。「一體式懸浮曲面屏」如期而至,集成14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀錶盤,屏幕面向駕駛員微微傾斜。車機系統相應的升級為iDrive8.0,支持最新的BMW智能個人助理、RSU遠程軟件升級、無線Apple CarPlay、BMW數字鑰匙Plus等功能。
老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消

快捷按鍵保留音頻調節以及前後風擋除霧功能

座艙內的物理按鍵也大幅減少,老款車型上的空調控制面板、數字快捷鍵等均被取消,車主需要適應從中控屏幕操作空調的使用方式,好在空調溫度調節虛擬按鍵始終保持在屏幕底部。
「水晶質感」換擋撥杆在內飾當中的存在感大幅度減弱

國產寶馬X5、老款寶馬X7均配備的水晶質感換擋杆,曾是其營造豪華氛圍的重要部件,在新款寶馬X7上已經被小巧的換擋撥杆取代,雖然依然是「水晶質感」飾件,但是存在感已經大幅度減弱。新車繼承了功能島區域的金屬質感旋鈕以及空氣懸架高度調節撥杆,周邊的功能按鍵則略有調整。
帶有X7標識的BMW智能氛圍光帶
一定程度上提升了內飾的氛圍感

中控台設計的另一變化則是採用隱藏式通風口,並保留手動控制風向的精緻旋鈕。另外,帶有X7標識的BMW智能氛圍光帶,一定程度上提升了內飾的氛圍感。
採用個性化定製Merino擴展真皮包覆座椅

6座版提供第二排雙獨立座椅,並充分利用橫向空間

在空間布局方面,新車繼續提供三排七座和六座行政座椅布局供客戶選擇,頂部配備可覆蓋三排座椅的星空全景天窗,並搭配智能感應氛圍燈以及遍布整車的寶華韋健3D鑽石環繞音響系統、五區空調,讓任何位置的乘客賓至如歸。
車輛第二排提供可獨立控制的空調系統以及座椅加熱功能

車輛的第三排擁有
獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗

舒適的座椅是營造內飾豪華氛圍的重要一環。新款寶馬X7採用個性化定製Merino擴展真皮,除前排座椅外,新車還提供了第二排和第三排座椅加熱、方向盤加熱、扶手加熱、以及駕駛員和前排乘客恆溫杯架。車輛的第三排擁有獨立天窗、獨立空調、兩側扶手杯架以及第三排側窗。車內充分利用接近5.2米車身長度、3.1米軸距以及2米車身寬度所帶來的空間優勢。
新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發動機

動力方面,新款寶馬X7將搭載全新一代六缸或八缸發動機,並匹配48伏輕混系統,不僅燃油經濟性再度提升,功率輸出也得到優化,與之匹配的傳動系統為8速運動型手自一體變速箱。

此前寶馬集團研發負責人就曾表示,即便在電氣化發展的當下,仍然會推出燃油動力新車型。由於效率的提升,寶馬未來幾年將在許多市場繼續提供汽油和柴油發動機,這些發動機具有極低的二氧化碳排放量,是為所有尚未準備好或不能接受電動汽車的人準備的。此次推出的新款寶馬X7在燃油動力方面的升級,正印證了其承諾。

新款寶馬X7 xDrive 40i車型搭載3.0升六缸渦輪增壓發動機+48伏輕混系統,最大功率280千瓦(380馬力),峰值扭矩520牛·米,分別增加35千瓦和70牛·米,在輕混系統的介入下,最大輸出扭矩甚至可達到540牛·米,車輛的0-100公里/小時加速約5.8秒。

M60i xDrive車型搭載4.4升 V8雙渦輪增壓發動機+48伏輕混系統,最大功率390千瓦(530馬力),峰值扭矩750牛·米,0-100公里/小時加速約4.7秒,搭配運動型排氣系統。

xDrive40d車型搭載3.0升六缸柴油渦輪增壓發動機+48伏輕混系統,最大功率259千瓦(352馬力),峰值扭矩720牛·米,「零百」加速約6.1秒。(以上數據來自寶馬集團)
兼顧豪華舒適駕乘
與全路況通過性的動態表現得到進一步升級

在底盤部分,工程師新款寶馬X7進行了專屬調校,得益於自適應雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅動系統、以及電控後橋差速鎖,車輛可應對岩石、碎石、沙地、冰雪多種地形,具備全路況通過性和越野表現。此外,新車還提供創新的魔毯智能空氣懸架系統、以及整體主動轉向系統,保證公路上的駕駛舒適和靈活性。
自動駕駛輔助系統Pro、自動泊車輔助系統Pro均有提供

新車還進一步升級了駕駛輔助系統,配備自動駕駛輔助系統Pro(包括交通擁堵輔助功能、變道輔助系統、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統等),還提供自動泊車輔助系統Pro,包含拓展至200米的循跡倒車功能。

新車背景、競品分析:
寶馬X7

寶馬X7是寶馬品牌當前的旗艦級大型SUV,首發於2018年10月,算是寶馬品牌中非常「年輕」的車款。該車於2019年4月在國內上市銷售,與現款寶馬X5基於相同的CLAR平台開發,並在寶馬美國工廠生產。

寶馬X7在中國市場主要提供xDrive40i、M50i車型,官方指導價區間為100.00-169.80萬元,中期改款車型售價有望得以延續。在國內市場上,寶馬X7雖然不及「國產寶馬X5」受眾更加寬泛,甚至在國產寶馬X5到來後被調侃「存在感減弱」。但其在中國市場以超過百萬元的售價拿到相當可觀的訂單,證明了市場地位與真正實力。
路虎攬勝
奔馳GLS
林肯領航員

從2021年進口車上險量顯示的銷量數據來看,寶馬X7去年售出1.11萬台,作為參考,奔馳GLS(104.26-132.90萬元)售出約1.64萬台,路虎攬勝(122.50-327.80萬元)售出約1.22萬台,林肯領航員(109.80-129.80萬元)售出約0.36萬台,寶馬X7緊追奔馳GLS、路虎攬勝兩位「勁敵」,領先於來自美系的林肯領航員。此次中期改款車型的到來,能否讓寶馬X7收穫更多買家的關注,我們拭目以待。

文:懂車帝原創 陳旭明

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