導讀
1.城市範圍：包含2022年3月已開通地鐵（除有軌電車、雲巴、鐵路運營的市域鐵路等）的內地43座城市（廣佛線佛山數據列入廣州），及港澳台6座城市（香港、台北、桃園、高雄、台中，澳門停運），全中國共計49座城市。
2.客流口徑說明：客流數據為城市同網的「地鐵」，不含不同網的有軌電車、鐵路運營的市域鐵路（溫州S1按地鐵模式運營並統計）等；內地原始客運量數據均含進站與換入；港台原始數據均為出行量（即進站），為便於橫向對比，港台數據按其線網規模乘一個近似換乘係數，得出近似換算客運量，同時標註了進站。
里程口徑說明：里程統計範圍原則對應客流的統計口徑，北京里程含同網的磁懸浮線；上海、長沙不含磁懸浮線；部分跨區域線路如廣佛線佛山段、上海11號線江蘇段、武漢11號線、台北環線（新北段）等均統計在一家；含蓋多家運營商，如北京、天津、深圳、杭州、福州、西安、鄭州、南昌、昆明等。里程數值理應為對外運營里程，但在實際中難免出現工程數據與運營數據混用的情況，本文數據難免存在些小誤差。不考慮因疫情臨時停運的線路或車站，里程均按原已開通里程計算。首次開通城市日均客流按實際運營天數計算，其餘按全月自然日（包括停運時間）平均計算。
3.新線開通：本月廣州開通18.2km。
4.客流原始數據來源：分別來自官方微博、網站、交通運輸部、中國城市軌道交通協會或其他可靠渠道，經分析整理而成，未經原單位最終核實，僅供參考。
（聲明：本文由新浪微博@地鐵客流及運輸研究阿牛 獨家數據整理與原創分析點評，圖表數據由新浪微博@高樓迷diaoburui 整理製圖， 未經授權不得用於網站與公眾號等商業用途轉載，普通非商業用途轉載請註明出處，圖文數據等嚴禁盜用與洗版）
2022年3月中國主要城市地鐵客運量統計表見圖1
2022-03-01
總客運量方面
（1）概述
中國內地43城2022年3月總客運量15.98億人次，日均5153.57萬人次，日均環比2月下跌了7.09%；日均同比2021年3月下跌1838.94萬人次，跌幅26.3%。
中國港澳台地區2022年3月總換算客運量1.96億人次，日均客運量630.72萬人次，日均環比2月上漲2.89%；日均同比2021年3月下跌323.34萬，跌幅33.89%。
全中國2022年3月總客運量17.93億人次，日均客運量5784.29萬人次，日均環比2月下跌6.1%；日均同比2021年3月下跌2162.28萬，跌幅27.21%。
（2）構成
◆月客運量>2億：北京、廣州2家；
◆月客運量>1億：成都、上海、（香港）共3家；
◆月客運量1億～5000萬：重慶、深圳、（台北）、杭州、武漢、西安、南京共7家；
◆月客運量5000～1000萬：長沙、鄭州、寧波、天津、合肥、南寧、蘇州、南昌、瀋陽、廈門、青島、昆明、無錫、大連共14家；
◆月客運量1000～500萬：貴陽、哈爾濱、福州、石家莊、徐州、濟南共6家；
◆月客運量500萬～100萬：長春、（高雄）、烏魯木齊、太原、洛陽、常州、蘭州、蕪湖、佛山、東莞、（桃園）共計11家；
◆月客運量<100萬：（台中）、呼和浩特、溫州、紹興、嘉興（海寧）、澳門6家。
小結：內地前4城客運量占比略小於五成（48.39%），剩下的39城占比超五成（51.61%）。
日均客運量
（1）構成
◆日均客運量>700萬：北京、廣州2家；
◆日均客運量>500萬：成都1家；
◆日均客運量>400萬：上海1家；
◆日均客運量>300萬：（香港）1家；
◆日均客運量>200萬：重慶、深圳、（台北）、杭州、武漢、西安6家；
◆日均客運量>100萬：南京、長沙、鄭州3家；
◆日均客運量>50萬：寧波、天津、合肥、南寧、蘇州、南昌、瀋陽7家；
◆日均客運量>20萬：廈門、青島、昆明、無錫、大連、貴陽、哈爾濱、福州、石家莊9家；
◆日均客運量<20萬：徐州、濟南、長春、（高雄）、烏魯木齊、太原、洛陽、常州、蘭州、蕪湖、佛山、東莞、（桃園）、（台中）、呼和浩特、溫州、紹興、嘉興（海寧）、澳門19家。
小結：百萬以上12（內地）+2（港澳台）城，百萬以下31（內地）+4（港澳台）城。
（2）日客運量走勢圖
A、日均客運量主榜1（200+萬）各城每日走勢圖見圖2：
2022-03-02B、日均客運量主榜2（50-200萬）各城每日走勢圖見圖3：
2022-03-03C、日均客運量副榜1（20-50萬）各城每日走勢圖見圖4：
2022-03-04D、日均客運量副榜2（0-20萬）各城每日走勢圖見圖5：
2022-03-05
（3）日均增幅方面
A、環比上月
環比2022年2月春節淡季，3月內地受新冠肺炎疫情影響，不升反降7.09%，其中上漲14城下跌29城。上漲中增幅居前的有杭州（28.39%）、成都（24.27%）、貴陽（19.11%）、烏魯木齊（18.42%）、北京（17.39%）、廣州（15.63%）；下跌29城中跌幅大的有呼和浩特（-77.48%）、長春（-66.31%）、嘉興（海寧）（-57.23%）、蘭州（-52.93%），權重城市有上海（-45.21%），深圳（-27.94%）、南京（-19.43%）、西安（-12.06%）。
香港環比2月下跌9.09%；台北環比2月則上漲23.94%，桃園上漲21.98%。
B、同比2021年2月
內地同比去年3月跌幅更為明顯（-26.3%），除了今年新開通的4城外，11城上漲，28城下跌，絕大多數下跌是因疫情影響；上漲最突出的為貴陽（+149.95%）、濟南（+132.18%）；跌幅居前的有呼市（-86.26%）、長春（-72.71%），主要城市北上廣深分別下跌北京（-10.31%）、上海（-54.02%）、廣州（-19.58%）、深圳（-56.48%）。
同比2021年3月，港澳台總量大跌33.89%，其中香港跌幅逾四成（-45.84%），台中跌幅近六成（-58.19%）。
（4）單日歷史新高
本月杭州有1次刷新歷史新高（圖6，各地最高客運量紀錄維持到本月底）。
2022-03-06
（5）月度日均歷史新高
2022年3月共有寧波1城創月度日均客運量歷史新高（見下圖7）。
2022-03-07 客流強度方面
2022年3月份內地43城日均客流強度為0.61萬人次/公里， 超過0.7萬/km的共有6城。
前5名依次為廣州（1.21）、北京（1.04）、成都（0.97）、長沙（0.87）、西安（0.83）。
工作日第一為廣州（1.32）、第二北京（1.21），第三成都（1.06）、第四長沙（0.90）、第五西安（0.89）。
休息日第一為廣州（0.90）、第二長沙（0.78）、第三成都（0.73），第四西安（0.66）、第五北京（0.57）。
本月廣州取得內地三項客強冠軍。
港澳台2022年3月日均客流強度為1.26萬人次/公里，台北以1.84萬人次/公里奪取中國第一，香港以1.46萬人次/公里罕見退居中國第二。
附表：2022年3月部分全自動駕駛線路及磁懸浮線路客流統計表（圖8）
2022-02-08
說明：（1）燕房線與大興機場線均由北京軌道交通運營管理公司管理，燕房線為中國第一條具有自主知識產權的線路，具有國產化示範效應且為國家有關部門大力扶持與推崇；大興機場線為目前國內開通旅行速度首條最快的地鐵線，設計時速160公里，平均旅行速度近110km/h（上行105.5/下行112.37），主流普通地鐵線路旅行速度為33至35km/h，因此特列出兩線客流供研究參考。
（2）磁懸浮：目前中國已開通運營的有3條，上海磁懸浮為高速磁懸浮，北京S1及長沙磁懸浮為中低速磁懸浮。
作者：微博@地鐵客流及運輸研究阿牛
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