鑽石舞台

近日

《最偉大的作品》

引發街坊們的熱議

而在建設者眼中

每一步的付出與堅定

都是為了給你

最偉大的「作品」

一位黨員 一面旗幟

一枚黨徽 一份責任

今天開始

我們隆重推出

專題欄目

帶你認識那些

奮戰在地鐵建設一線的

優秀共產黨員

欄目的頭啖湯

是剛剛開通的七號線西延段

背後的攻堅者

👇👇👇

作為一名在地鐵建設一線奮鬥十多年的老黨員，他始終保持奮發進取、擔當作為的工作狀態，堅守崗位、履職盡責，處處彰顯共產黨員攻堅克難、務實肯乾的精神風貌。在七號線西延段建設期間，他主動探索地鐵建設外拓業務管理模式，攻克了複雜地質條件、下穿河流及密集建築群、新冠肺炎疫情等帶來的挑戰，與團隊成員一起攻堅克難，歷時6年順利完成建設任務，「零換乘」聯通廣州番禺和佛山順德兩大城區，為廣佛兩地居民帶來更快捷便利的出行體驗。

根據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，廣州市政府和佛山市順德區政府決定共同建設一條串聯起兩座城市的軌道交通大動脈——廣州地鐵七號線西延段。

△ 七號線西延段線路示意圖

為推動線路建設，由廣州地鐵集團與順德軌道公司合資成立的廣東順廣軌道交通有限公司於2016年8月正式成立，作為項目業主開展線路項目投融資建設工作。

△ 湯勇茂（左三）與施工單位商討方案

「廣州經驗+順德管理」是七號線西延段建設的鮮明特徵，在建設過程中，有着二號線、七號線、八號線北延段等多條新線工程管理經歷的湯勇茂，將廣州地鐵建設的經驗優勢與順德當地的實際情況充分結合，想方設法調動各方積極性，及時發現、暴露和解決問題，有力推進土建與機電工程的施工銜接，確保工程平穩、安全、高效推進，在外拓項目中樹立起廣州地鐵建設管理團隊的良好形象。

七號線西延段大洲站地塊涉及單位眾多，甚至還有美籍華人物業。針對重點戶，湯勇茂帶領團隊成員逐一上門，不管是烈日炎炎還是狂風暴雨，他們都不厭其煩地「泡」在廠房裡，和物業權屬人、石壁征拆辦，市、區土發等相關負責人耐心地溝通解釋，採取有效措施促進征地拆遷工作。

△ 湯勇茂（左四）在隧道內檢查施工情況

他還提出採用「先隧後站」的建設方案，同時積極與政府溝通提前收儲地塊事宜，既推動了盾構施工，又有效節約了費用，成功解決了征拆難題。

△ 北滘公園站主體結構施工

線路施工需臨時占用居民小區部分場地，工程建設過程阻礙重重。為此，湯勇茂與他的團隊帶領技術人員走進小區，駐點為居民深入講解相關情況，同時迅速組織相關單位優化施工工藝，採取降噪措施，有效降低了施工對小區居民的影響，贏得了地鐵沿線相關單位及居民的大力支持。

順德地區地質多為深厚的淤泥質土層，七號線西延段全線的絕大數車站均處於這種軟弱地層中，建設難度頗大。為了確保車站順利建設，湯勇茂從細處着眼、從實處着手。

△ 錦龍站施工現場

從車站開挖支護方案的論證，到開挖條件的把關，再到開挖過程的安全管理，他始終堅守一線、兢兢業業，帶領團隊在工地現場作戰，發現問題立行立改，用務實的作風強化過程管控，最終完滿地完成了全線8座車站的建設。

△ 湯勇茂（左）在檢查施工台賬

大洲至廣州南站區間需在廣州南站西廣場景觀湖範圍下穿已運營的七號線既有出段線。盾構近距離下穿既有線，新建隧道距離已運營隧道僅有2米，同時還需克服水下淺覆土施工帶來的挑戰。

△ 大洲站主體結構施工

為此，湯勇茂和團隊提前謀劃，組織專家論證，通過試驗段確定盾構掘進模式、過程參數設定，動態掌握自動化監測數據，保持與運營聯動，時刻根據既有線變形趨勢調整盾構相關參數，最終實現左右線隧道先後兩次成功實現下穿，為全線隧道貫通奠定了堅實基礎。

△ 湯勇茂（右三）參與線路三權移交

受多種因素制約，機電施工工期緊張，湯勇茂帶動機電工程的建設者們「跑步進場」，應用輪胎式混凝土罐車、輪胎式鋪軌機及新能源軌道車等設備提高鋪軌施工效率，應用BIM技術和工廠化預製精簡現場作業工序、提高工人工效，確保了機電工程優質、高效。

七號線西延段作為聯通廣佛的地鐵，市民對地鐵車站的裝修風格非常期待。湯勇茂積極推動車站裝修概念設計工作，對設計方案進行了20餘次比選，既延續了七號線嶺南水鄉的設計風格，又結合了順德地域文化特點，重點打造了北滘公園站、陳村站等主題設計車站。

△ 陳村站裝修融入陳村國蘭元素

這些設計方案得到了順德居民的充分認可和喜愛，在順德區公眾投票中高票獲選，用高品質的設計滿足了居民的需求。

△ 北滘公園站裝修採用龍舟元素

入司以來，湯勇茂走在廣州地鐵建設業務發展的最前線，始終保持初心、以身作則、忠於職守、腳踏實地，用實際行動詮釋了共產黨員的模範帶頭作用，在粵港澳大灣區軌道交通建設進程中不斷貢獻力量。

七號線西延段建成的背後

還有一個默默奉獻的強大團隊

他們紮根一線

只為給你最便捷的乘車體驗

致敬

線路背後的建設者們