Metro - 珠三角城際廣佛東環大石站～科學中心站區間雙線盾構順利貫通－鑽石舞台

6月30日21：58，隨着大直徑土壓平衡盾構機順利到大石站端頭井，由珠三角城際公司建設，中鐵二局集團有限公司施工的廣佛環線東環項目大石站～科學中心站區間下行線隧道順利貫通，標誌着珠三角城際軌道交通廣佛東環線大石站～科學中心站區間雙線順利貫通。

大石站～科學中心站盾構區間下行線長4632.85米，其中有2609米為硬岩地段，線路平面最小曲線半徑為1300米，縱斷面為V形坡，最大坡度為28‰，地質上軟下硬，為中、強風化岩，採用土壓平衡盾構施工。

盾構穿越珠江水系航拍圖

區間下行線先後下穿番禺大道跨線橋、廣州地鐵18號線、廣地花園、華南師範大學附屬中學等構築物，兩次下穿珠江水系，隧道埋深大，岩層裂隙發育，地下水極為豐富，盾構掘進過程中噴涌嚴重，掘進速度慢，換刀頻繁，安全風險極高。且大～科區間均位於廣州市城區，施工揚塵、施工噪聲、夜間施工、盾構泥漿、碴土的環保化處理等環境保護要求高，地表周邊環境複雜，安全風險較高，是盾構掘進難啃的「硬骨頭」。

龍門吊監測

面對建設過程中的諸多難題，珠三角城際公司科學組織、周密部署，督導參建單位強化科研攻關、優化設計方案、做好工序銜接、狠抓安全質量等有力措施，確保盾構機兩次安全穿越淺埋深珠江高風險點、四次穿越華師附中番禺學校、廣地花園、番禺大道跨線橋、廣州地鐵18號線高風險點、10次側穿華南新城等重要建構築物，保證了盾構施工安全高效快速的推進。針對反覆的新冠疫情，通過制定疫情防控常態化工作指南、指導參建單位開展疫情防控應急演練等方式，實現疫情防控和施工生產兩手抓，兩手硬，為項目工程施工建設提供了堅強保障。