南京明城牆
是從長江上「漂」來的
這是怎麼一回事？
從獨木舟到木帆船，再到輪船，長江航運源遠流長。明初定都南京，朱元璋修築明城牆，長江中下游地區燒造的城磚，向西南地區徵求的木材等，均源源不斷地運至南京，長江航道發揮了極其重要的作用。正如南京城牆保護管理中心副研究館員、南京城牆研究會副秘書長周源博士所說，從某種程度上來說，南京明城牆確實是從長江上「漂」來的。
01
磚窯依水而建
城磚產地涵蓋長江中下游5省
南京城牆博物館館藏文物都與「城牆」有着緊密聯繫。城磚陳列廳內，700多塊來自長江中下游五省的城磚排列組合，給觀眾帶來極大的視覺震撼。
700多塊來自長江中下游五省的城磚排列組合。南京城牆 供圖
截至目前，由南京城牆保護管理中心發起的南京城牆尋根之旅，已在長江中下游地區發現15處明代南京城牆磚官窯遺址，涉及江蘇南京棲霞、安徽蕪湖繁昌、江西撫州黎川、湖南嶽陽君山、湖北武漢江夏等地。
來自江西黎川的「饅頭窯」。南京城牆 供圖
比如城牆博物館館藏的一座「饅頭窯」，就是從江西黎川易地搬遷而來，它以強烈的真實感和現場感吸引了眾多觀眾的眼球，同時輔以巨大的油畫，再現了明代江西黎川磚窯遺址的宏大場面。
基於此，南京市海上絲綢之路遺產研究中心學術研究部主任周源認為，南京城牆是典型的長江文物和文化遺產，也是長江文化的傳承載體和地域標識。
02
開創「磚票」制度
長江「高速公路」
延伸至西南一帶
磚窯一般依水而建，如此一來，既方便制磚，又利於運輸。燒制好的城磚即從長江中下游的各地磚窯，源源不斷通過河流、湖泊等大小長江水系，運至長江，順流而下到達南京。
燒制好的城磚由船隻運輸順流而下到達南京。南京城牆 供圖
據《大明會典》記載：「洪武間，令各處客船量帶沿江燒造官磚於工部交納……弘治八年題淮……如有依託勢豪及奸詐之徒不行順帶者，擎送究問。回船查無磚票者，拘留送問。」
周源認為，雖然文獻沒有明說，但「磚票」制度很可能開創於朱元璋時代。「從長江來的船隻，只要經過南京都必須捎帶城磚，大一點的船就多帶一點，小一點的船就少帶一點，然後由官方開具一個證明，證明你運磚過來了，憑着這個證明才能回去，當地政府如果發現你沒有磚票的話，可能還要對相關人員治罪。」
在多重製度的保證下，一座集四重城牆於一體的曠世城垣最後才得以建成，長江航道在其中發揮了極其重要的作用。周源認為，長江像是運輸南京城牆數億塊城磚及其他建材的「高速公路」，「南京城牆就像一棵大樹一樣，它的根系在長江中下游5省。」事實上，在明清兩代，長江作為運輸的「高速公路」，一度將運輸線路延伸至四川、貴州等地。
03
順應河道變化
運輸中樞的江河之濱出現「灘」
眾所周知，長江沿岸各處水流緩急不同，河道寬窄不一，修築明城牆的城磚可以通過大小船隻運送到南京，那麼，這些木材又是如何運輸的呢？
據復旦大學歷史地理研究中心教授王振忠介紹，當時在一些河流的節點形成了停放木排之處，碰到水流緩急不同或河道寬窄不一時，即將木排停靠灘邊，經過改排後才繼續前行。
這種停靠、堆放木排的江河之濱，被稱為「灘」，也叫木灘。有的灘地周圍還形成了重要的聚落，官府在此設立榷關，木商則在此處建設會館。南京上新河的「徽灘」即是其中代表之一。
《上新河竹枝詞》曾吟詠：「人家以外有沙灘，十里周遭盡屬官，非陸非舟君記取，竹籬板屋是闌干。」王振忠認為，竹枝詞中的「沙灘」就是上新河「徽灘」，其作者王友亮系徽州木商後裔，對上新河一帶的風土人情極為熟悉。「在清代，上新河徽州木商之奢侈生活，在某些方面甚至可以與揚州鹽商駢肩稱雄。」
04
「碼頭文化」繁盛
催生出南京上新河「徽灘」
很多南京人都知道上新河，可是它的河在哪裡，又有什麼樣的故事？
據相關文史專家介紹，上新河，始於明初。當時，為了將大量的建築材料轉運進城，便在靠近江心洲的夾江一帶開鑿了一條河道通往城裡，謂之「新河」，因需求量太大，隨後又開鑿了兩條新的河道，最先開鑿的新河叫「上新河」。
上新河河口 清吳友如《點石齋畫報》
上新河是明清時期從上江向南京運輸物質的主要水道，一直到清朝，都是運輸竹、木、油、麻等物質的主要水道。上新河入江口為長江進出南京的水陸要衝，明代戶部在這裡設立了鈔關，由於它處於南京上游，慢慢被俗稱為上關。
上新河地區至今還留有明清湖南、湖北木材商議事的「江漢會館」以及祭祀的「太陽宮」等古建築舊址。其中，江漢會館即位於中華中學上新河初級中學校園裡，該建築現被列為南京市文物保護單位，默默訴說着一段輝煌的歷史。
內容來源 | 紫金山觀察
編輯 | 潘希佳
校對 | 劉蓓
責編 | 錢奕羽
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