鑽石舞台

地鐵冼村站將在黃埔大道北側、南側增設出入口，方便往來天河路商圈的市民。未來該站為「十字快線」——18號線與13號線的換乘站，將分擔珠江新城站的壓力。市民希望，冼村站能接通花城廣場地下空間，就像珠江新城站，不出地面就可以走到直線距離600米外的高德置地冬廣場、廣州圖書館等地。

去年9月底投入服務的地鐵18號線，在冼村路東西兩側各有一個出入口，但都是位於黃埔大道以南。往來天河區商圈、在天河路一帶上班的乘客，搭18號線需要等紅綠燈、穿過黃埔大道。

未來，冼村站將成為換乘站，接入13號線二期。該線路正在建設，定位為市域快線、東西骨幹線，西起白雲區朝陽，東至黃埔區魚珠，與已通車的13號線一期形成東西大動脈，滿足中心組團與東部發展組團的出行需求。冼村站將東西和南北兩條大動脈連在一起，可完善線網架構，解決中心城區交通壓力，疏導珠江新城站的客流壓力。

根據公示，13號線二期冼村站設E、F出入口，分別位於黃埔大道北側金澤大廈處、南側恆大中心處。隨着冼村站在黃埔大道北側開建E口，天河路、體育東路、天河南一帶上班、購物的市民，無需走地面過馬路，出行將更加安全和方便。

公示指，E、F口為13號線二期冼村站必需開通的附屬出入口，制約該站能否按時開通運營。車站北靠黃埔大道隧道，相距僅3米，車站主體與E出入口相連的地下通道下穿黃埔大道隧道，採用暗挖法施工。

不過，車站出入口工程由於含出地面結構，無法採用暗挖施工。而且，基坑寬度已壓縮到能容納客流量的極值，圍護結構仍位於人行道與車行道上，緊鄰恆大與金澤大廈再已無法避讓。為解決施工沿線單位與居民出行問題，只能採用交通疏解配合施工。

施工方案以「借一還一」為原則，原本需要封閉黃埔大道東往西四條車道，整體改造中央綠化帶為四條車行道。經多輪專家論證優化後，優化方案為占用黃埔大道北側人行道、東往西第一條車行道與非機動車道，改造黃埔大道部分中央綠化島為車行道保障交通。

冼村站未來將與珠江新城站一道，構成CBD一東一西的軌道交通樞紐站點，由13號線和18號線、3號線和5號線形成兩個「十字」交匯。不過，冼村站即便加上未來13號線的E、F口，出入口的通達性與珠江新城站仍有較大差距。

待冼村復建地塊完工後，冼村站將在冼村路、黃埔大道設有出入口。然而，上述出入口均不能連通花城廣場地下空間。與之對比，珠江新城站可接通花城匯、高德置地、K11、友誼國金店等商場，還能通往多棟寫字樓，不出地面就能走到直線距離600米外的高德置地冬廣場、廣州圖書館。

市民嚴小姐經常到珠江新城逛街，「雖然冼村站人少，但在這搭地鐵還要考慮外面的天氣情況，下雨天尤其不便。」如果冼村站與花城廣場地下空間打通，不僅可以方便逛街的市民，還將惠及在珠江新城東側寫字樓上班的人群，提升該站的客流吸引力，更有效地為珠江新城站「減負」。

來源

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