本次Q3財報季有多重要？投資者為什麼要關注財報？
本周美國銀行、高盛財報接連超出市場預期提振風險情緒，美股連續兩日收漲。而且這次反彈又再次引發了華爾街一年來的爭論：這場熊市何時結束?摩根士丹利對此表示，答案可能在於上周開始的第三季度財報季，尤其是美國企業對未來利潤的展望。在標普500指數或將創下全球金融危機以來的最大年度跌幅之際，企業盈利預期的重新設定可能會促使投資者尋求市場拐點。值得一提的是，財報季歷來被視為股市低迷時期的強心劑，自2013年以來，在此期間標普500指數有76%的時間實現上漲。
標普500指數也在本世紀多數財報季實現上漲，上個季度就出現了類似的反彈行情，當時美股一度暴跌至6月中旬，然而在財報季期間標普500上漲13%，是有史以來最好的財報季表現。蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌-A、特斯拉，以及有「美國經濟晴雨表」之稱的沃爾瑪等大盤股占據標普500指數相當大的比例，這些公司的財報對市場情緒將產生重大影響。目前投資者普遍認為，需要特別關注蘋果公司的業績表現，將其作為全球經濟狀況的風向標。在今年7月底，蘋果公布的第二季度財報超出市場預期，進而延續了標普500指數自Q2財報季開啟的攻勢。在蘋果、亞馬遜等標普500指數權重成分股超預期業績帶動下，該指數在8月中旬創下階段性新高。牛牛為牛友們整理了關於美股科技巨頭財報的市場預期以及財報公布時間。本周，繼摩根大通、富國銀行、高盛等金融機構發布的財報都超出預期，推動了市場情緒進一步上升。而奈飛、特斯拉的財報也在本周陸續出爐。在已出爐的財報里，最值得關注的是奈飛和特斯拉的財報。奈飛，傳媒行業的風向標，特斯拉則是新能源汽車行業的風向標。財報公布後，奈飛股價大漲近15%。隨着財報的公布，市場分析流媒體巨頭奈飛或許迎來了反轉。本次財報顯示，其不但如期扭轉了上半年訂閱用戶持續下滑的勢頭，而且用戶增長勢頭比華爾街預期的迅猛。去年第四季度和今年一季度，奈飛連續兩季業績暴雷，特別是今年一季度的全球付費訂閱用戶環比四季度淨減少20萬人，為2011年來首次淨流失，遠遜於市場和奈飛自身預期的增加250萬人。連續表現不佳的財報讓奈飛的股價大幅下跌，從最高的700到最低的162，跌幅達76.8%。不過，就在今年7月公布二季度財報時，奈飛預計，三季度將淨增加訂閱用戶100萬。果然，三季度財報顯示，奈飛如期扭轉了今年上半年用戶持續淨減少的勢頭，在連續兩個季度付費用戶淨減少後，奈飛三季度用戶淨增加241萬，是分析師預期增幅的2.4倍，預計四季度淨增用戶450萬，較分析師預期多增15%，而且四季度的增長前景更好。特斯拉財報公布後，股價的表現有點耐人尋味。財報公布後，特斯拉股價盤後一度跌近7%，馬斯克稱四季度交付量將創新高、季度需求將相當不錯，盤後跌幅收窄到不足3%，但CFO稱，預計今年的年度交付增速將低於50%，盤後跌幅又擴大。在今年第三季度，特斯拉營收達到214.54億美元，同比增長56%，但仍未達到市場預期；歸屬於普通股股東的淨利潤為32.92億美元，與去年同期歸屬於普通股股東的淨利潤（16.18億美元）相比增長103%。與以往特斯拉產銷量、盈利同步大幅增長相比，特斯拉今年的增長有所放緩。這不單反映在第三季度營收未達市場預期，也反映在汽車交付量方面。財報顯示，特斯拉三季度交付汽車34.383萬輛，比當季產量少2.2093萬輛，和本月初公布的數據一致。雖然交付量創單季高，卻低於華爾街預期的約35.8萬輛。面對全球央行持續加息和外界對經濟衰退的擔憂，華爾街對特斯拉達成今年的目標更加悲觀。因為特斯拉希望今年交付140多萬輛車，讓年產量較去年提高50%，要實現這個目標，四季度必須交付近50萬輛，較三季度環比增長約45%。特斯拉麵臨的競爭壓力日益加劇，不過馬斯克的看法頗為樂觀。在2022年第三季度財報發布後，馬斯克對外表示：「第四季度的需求非常旺盛，預計將售出所有生產的汽車，特斯拉的交付量也將達到『創紀錄』水平」、「即使2023年美國經濟陷入嚴重衰退，公司也能獲得可觀的收入。」馬斯克還透露，公司開發團隊目前的主要精力是開發下一代汽車，雖然沒有公布確切日期，但馬斯克估計，其成本只有Model 3的一半，產量可能會高於特斯拉目前所有汽車產品的總和。財報出來後，資本市場對特斯拉的預期會有改變嗎？讓我們拭目以待。各位牛友發現沒有，不管是奈飛還是特斯拉，當財報出爐的時候，也是股價波動比較大的時候。所以能夠第一時間知道財報就顯得很重要了。放心，牛牛給你支招，想看更多財報發布時間，快來財報日曆！入口：1、富途牛牛App，搜索「財報日曆」；2、富途牛牛App，市場-機會-財報風險提示：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。過往業績不預示未來表現，市場有風險，投資需謹慎。
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