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回想當年
很多朋友還沒來得及弄明白
黃木崗立交就拆完了
整個拆除和路面恢復過程
僅歷時18天、432小時
簡直快到沒朋友
▲ 拆除後
然而
今天，老鐵終於可以宣布
它又以全新的面貌
回！來！了！
「木葉」飛跨黃木崗
▲ 現狀
1月28日
全國首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋
深圳市黃木崗綜合交通樞紐橋樑工程
順利開通啦！
標誌着黃木崗綜合交通樞紐
南北向快速道路交付使用
黃木崗樞紐橋樑工程
位於黃木崗樞紐結構上端
橋樑全長289.9米
雙向六車道
橋樑設計為鋼箱雙索麵單脊拱橋結構
主跨為125米的鋼箱梁提籃拱結構
橋墩及橋台採用鋼筋混凝土結構
橋樑墩身直接支撐在地下車站結構頂板轉換梁之上
鋼箱梁及拱肋總重約6200噸
黃木崗橋樑工程設計理念
以「木葉」為靈感
採用大曲線的拱肋勾勒樹葉輪廓
雙索麵豐富葉脈紋路
簡潔輕盈、舒緩流暢
宛如一葉輕舟連接未來
打造出具有城市地標的
簡潔、大氣、通透、藝術橋樑作品
效果圖
自2021年3月開工以來
地鐵公司精心組織
科學統籌橋樑工程建設施工
大力推廣裝配式承重支架技術應用
相繼攻克交通疏解難度大
跨路吊裝安全風險高、工期緊
施工區域各專業交叉作業多等諸多難題
充分應用BIM技術，科學調配
通過BIM模型模擬吊裝方案
對影響吊裝就位的各項因素提前預判
提前將場地布置及物料運輸問題
反映出來並及時調整
採用創新設計的裝配式承重支架
大幅提高施工效率
僅用10個月，橋樑交付使用
黃木崗樞紐是福田區重要的
軌道交通換乘樞紐及道路交通節點
片區慢行系統的核心及紐帶
是集道路交通、軌道交通、公交、慢行
地下商業於一體的大型現代交通樞紐
目前
黃木崗樞紐主體結構已全部完成
接下來將繼續以創新的勇氣、衝勁
勇立潮頭
打造高品質黃木崗樞紐工程
助力粵港澳大灣區建設！
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·內容來源：深圳地鐵·
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