來源：旺材鋰電
2月19日消息，特斯拉發推文表示，加州的試點工廠在1月份生產了100萬塊4680電池，標誌着4680電池正式進入量產階段。該聲明發布之際，特斯拉預計將開始交付搭載4680電池的新型Model Y。
特斯拉員工在德克薩斯州奧斯汀的特斯拉總部外慶祝第100萬塊4680電池下線
特斯拉4680 電池於 2020 年推出，為直徑 46 毫米、高 80 毫米的圓柱體電芯。相比 2170 電芯，其在容量上提升 5 倍，輸出功率提高 6 倍，整車續航里程也將增加 16％。新電池內部還採用了無極耳設計，有助於降低內阻，減少發熱，從而為車輛帶來更優秀的能耗表現以及充電性能。
自推出以來，特斯拉一直在弗里蒙特的「試點工廠」生產 4680 電池，並在其他工厂部署大規模生產，包括德克薩斯 Gigafactory 和柏林 Gigafactory。特斯拉「試點工廠」設定的目標是生產 10GWh 的電池，未來這一目標將提升至 100GWh。此外，本次生產的 100 萬塊新電池預計可滿足 1000 輛特斯拉 Model Y 的生產。
目前，特斯拉在美國加利福尼亞州、德克薩斯州、內華達州，以及德國柏林的四個超級工廠自產4680電池，同時松下也為特斯拉供貨。從目前的生產情況來看，2022年上半年Model Y將主要由特斯拉自製電池配套。
據美國汽車媒體Electrek報道，第100萬塊4680電池由特斯拉位於加利福尼亞州的試點工廠生產。特斯拉此前定下將在該工廠生產10GWh電池的目標。
特斯拉動力系統和能源工程部門的高級副總裁德魯巴格利諾（Drew Baglino）在上個月也透露——「我們在加利福尼亞州試點工廠的4680電池擴產上取得了有意義的進展，4680電池不會成為2022年產量的限制因素」。
特斯拉發照慶祝之時，裝載4680電池的Model Y交付在即。特斯拉此前表示，特斯拉得克薩斯州超級工廠產出的Model Y將搭載4680電池，本季度末將開啟交付，預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能將達到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用。
特斯拉自產百萬塊4680電池，對產業鏈來說只是個開始，為了百萬級的汽車交付目標，自製之外，外購必不可少。松下CEO此前稱，特斯拉對4680電池的需求強勁，4680電池的商業化上市計劃按步驟推進，其生產的4680電池將優先供應特斯拉。
最新消息顯示，國內方面，寧德時代、億緯鋰能、比克電池等今年將投入量產4680電池。其中，億緯鋰能與比克電池正積極建造廠房以備生產。
海外電池大廠也在加快步伐。松下1月底首次流出具體量產時點，公司計劃今年啟動小批量生產，確認技術安全性及高效性之後，2023年便將投入大規模量產。
今年4月份將啟動小批量生產，確認技術安全性及高效性之後，2023年便將投入大規模量產。一旦能夠交付4680電池，松下將首先供應特斯拉，這也是松下首次流出4680電池量產時點。
寧德時代方面，市場傳聞，寧德時代的4680電池研發正在加快節奏，項目名稱叫「金箍棒」，公司在4680電池上已規劃了8條線，共12GWh。目前寧德時代在兩輪車領域的大圓柱電池已經下線使應用。
億緯鋰能方面，大圓柱4680電池20GWh的產能22年開始建設並實現小批量出貨，真正全部建好要到23年下。
比克電池首席科學家林建博士透露，比克電池46X0系列大圓柱電池覆蓋80mm至120mm，其中4680大圓柱電池預計2022年規模量產。
LG新能源已證實，正在開發4680電池，並計劃在梧倉廠一條新產線量產。
除了以上企業外，4680電池在單體容量、輸出功率、成本等多方面的優勢正吸引着更多電池企業加入，促使大圓柱電池技術變革升級，進一步推動46系電池量產進程。
負極材料端，當4680電池正式放量，硅基負極的滲透率將持續提升。目前國內負極廠商已擴大硅碳負極投入，貝特瑞、杉杉、國軒高科、正拓能源可實現量產。
其中貝特瑞硅碳負極供給松下動力電池，進入特斯拉產業鏈。部分電池企業如CATL、比亞迪、國軒高科、比克和天津力神等企業均在硅碳積極布局。
此外，在高性能材料方面，4680電池還將推動碳納米管、LiFSI的需求增長，天奈科技、天賜材料等龍頭企業有望持續受益。
另外，4680電池對鋰電設備要求更高。鋰電設備公司中，贏合科技表示，公司成為了國內首家提供大圓柱高效率卷繞設備的企業，當前已經開始批量向客戶供應滿足4680大圓柱電池生產的關鍵設備；華冠科技稱，公司已成功開發4680電池的卷繞設備。
留言列表