鑽石舞台

作為「衣食住行」之一

「行」是否方便、快捷

對我們的日常生活影響諸多

就在近日

深圳發布一項事關交通的

重磅規劃

將影響深圳人未來

在交通上的方方面面

▽

2月23日

《深圳市綜合交通「十四五」規劃》

（以下簡稱《規劃》）

正式發布實施

圖源：深圳市交通運輸局官網

《規劃》提出兩階段發展目標——

先來了解一下

什麼是「12312」出行交通圈

和「123」快貨物流圈？

▼

「12312出行交通圈」具體是指——

「123」快貨物流圈則意味着——

涉及到交通有關的各方面規劃

可謂是乾貨滿滿

具體有哪些方面的規劃？

未來會如何影響我們的生活呢？

快一起看下去吧～

01

●加快鹽田港東作業區、西部出海航道二期、小漠國際物流港、亞洲東部LNG加注中心等重大項目建設。共建粵港澳大灣區組合港體系，大力發展「水水中轉」「海鐵聯運」。加快推進前海、南澳等客運碼頭規劃建設，發展深惠汕東部海上航線，加快推進南澳碼頭規劃建設，研究在壩光、新大等片區規劃選址海上休閒和客運碼頭，打通東部海上交通廊道。

02

●豐富郵輪旅遊國際國內航線，推進深圳至東南亞國家「飛機+郵輪」業務。推進「海上看灣區」主題旅遊項目，開通以蛇口郵輪母港為基地的直升機「空海游」觀光航線。創建成品質卓越的國際郵輪樞紐港。促進現代航運及服務業集聚發展，吸引航運金融、法律服務等航運要素落戶深圳。

01

●推動深圳機場第三跑道、T1和T2航站樓等基礎設施建設。有序推進國際客貨運航線恢復及拓展，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接「一帶一路」的航線網絡。

持續優化航空口岸營商環境，推進國際生鮮冷鏈和國際普貨7×24小時通關保障。完善深圳機場軌道集疏運網絡，打造機場東空鐵聯運樞紐，實現航空、高鐵、城際、城市軌道、公共交通等多種交通方式便利換乘。

02

●打造都市圈「2+2」機場群體系。加快南頭直升機場遷建至龍華樟坑徑，啟動深汕通用機場規劃選址工作，加強與惠州機場合作，切實發揮深圳第二機場作用。

優化通用航空設施布局，加快建設涵蓋醫療救護、交通救援等功能的公共服務類起降點，逐步建立區域低空飛行服務體系。

01

●完善「南北終到、東西貫通、互聯互通」的高鐵通道布局，優化深圳鐵路多樞紐體系。

02

●加快穗莞深城際深圳機場至皇崗口岸段、深大城際、深惠城際、大鵬支線等城際鐵路建設，加快構建「多向直達、互聯互通」城際鐵路網絡。開展深莞增城際、深廣中軸城際（常龍城際）、塘廈至龍崗城際等前期研究。

03

●建成深中通道及深圳側連接線，規劃預留伶仃洋通道、外環高速西延等跨江通道，促進珠江東西兩岸資源要素便捷流通。開展河惠汕高速公路連接線規劃研究，規劃預留深汕跨海高速。

加快推進外環高速三期、機荷-惠鹽高速改擴建、深汕第二高速、寶鵬通道、羅沙路複合通道改造、媽灣跨海通道、僑城東路北延等建設，完善「八橫十三縱」高快速路網體系。發揮軌道交通骨幹作用，引領深港兩地「雙城三圈」發展新格局。

01

●聚焦深圳戰略性新興產業和商貿服務業發展優勢，推動商貿服務型、空港型、港口型國家物流樞紐建設。構建「對外物流樞紐+城市物流轉運中心+社區物流配送站」三級物流樞紐體系。

02

●拓展全貨機航線、提高腹倉帶貨能力，形成以寶安國際機場、平潭機場為樞紐的通達國內、鏈接全球的貨運通道網絡。依託寶安國際機場擴建，支持郵政快遞企業入駐，積極推進「快遞出海」，提升覆蓋全球主要國家和地區的國際貨運能力。

03

●大力拓展中歐班列運輸網絡，發揮深圳作為銜接「歐洲-東盟」的國際交通樞紐城市作用，提升面向「一帶一路」的輻射能級。探索構建連接東盟、中亞海陸聯動新通道，開通海鐵聯運客戶定製專列，打開國際物流發展新局面。

04

●建立健全物流貨運通道體系。依託廣深港、廈深、廣深鐵路，推動電商班列和郵件快件常態化運輸。提高陸路、航空、水上等物流網絡銜接水平，大力發展智慧物流、綠色物流、冷鏈物流。

2021年深圳「灣區號」中歐班列開行123列，貨值近32億元。

01

●加快推進城市軌道四期、四期調整工程建設，加快推進五期建設規劃編制及落地實施。全力建成5號線西延、8號線二期、6號線支線一期、12號線、13號線、14號線、16號線、20號線一期、3號線四期、6號線支線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、12號線二期、13號線二期（南延）、13號線二期（北延）、16號線二期等線路。

02

●在主要線路和站點全面推行公交準點服務。構建連續成網的公交專用道體系，規範引導公交專用道智能化監督與管理。以重點客流走廊為試點探索公交優先出站、間歇式公交專用道、公交信號優先等模式，全方位保障公交準點率。

03

●規劃建設自行車高速公路和慢行骨幹網，完成1-2條自行車高速公路建設，打通12條慢行骨幹網節點。以軌道站點為中心、主次幹道為重點，完成1500公里非機動車道建設目標。

2021年4月深圳地鐵20號線機場北車輛段,工人正在進行檢修庫的室內設備安裝。南都記者 趙炎雄 攝

01

●推動交通能源結構調整，促進交通運輸結構優化。規劃布局全市綜合能源（油、氣、電、氫）補給設施，重點提升高速公路服務區充換電、加氣、加氫等綜合服務能力，率先在工業園區、港口碼頭等試點建設加氫站。鼓勵高速公路服務區、港口碼頭、樞紐場站和停車場實施節能技術改造，布局光伏發電設施。

02

●加大新能源車輛推廣和普及力度。推進市內短距離物流車、公務車、環衛車、警車、港口碼頭園區牽引車、民用機場運輸車輛等電動化。逐步放寬新能源小汽車增量調控指標申請條件，健全新能源乘用車市場流通機制，培育發展新能源二手車專業交易市場及鑑定估價機構。

01

●滾動實施治堵工程，打造15分鐘社區生活圈。構建安全、連續、平整的全齡友好交通出行網，實現新建及改建交通設施無障礙建設率達到100%。

02

●研究優化調整小汽車增量指標類型結構，探索建立中長期可持續發展的小汽車總量控制機制。針對交通擁堵嚴重的主要通道及片區，研究通過經濟、技術等手段提高設施利用效率的可行方案。

03

●優化調整實行政府定價的社會公共類停車區域劃分，合理擴大一類及二類停車收費區域比重。推動全市機械式立體停車設施建設，推動智慧停車系統建設，探索推進錯時共享停車。

04

●提升重點科技區域的對外交通輻射能級，完善重點區域次支路規劃建設模式，提高重點片區出行與服務體驗。實現科技發展重點片區與大灣區核心機場、高鐵樞紐、主要大學園區、大科學裝置等之間的快速直達。

重點保障光明科學城、西麗湖國際科教城、坪山高新區、河套深港科技創新合作區、大運深港國際科教城、燕羅國際智慧製造生態城等全市科技發展高地的戰略通道規劃建設，實現重點片區間45分鐘互聯互通。

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