據台灣經濟日報報道，蘋果iPhone 14近期進入代工試產作業，立訊精密拿到基本款iPhone 14組裝訂單，成為僅次於鴻海的第二大組裝廠。不過，立訊精密尚未取得新產品試產導入量產服務訂單（NPI），將無緣代工高階iPhone 14，也就是iPhone 14 Pro系列，鴻海依舊穩坐iPhone代工龍頭寶座。
有消息稱，立訊去年約拿下3%的iPhone代工訂單，並首次獲得高端iPhone 13 Pro組裝訂單。鴻海去年握有約75%的iPhone 13代工量，且iPhone 13 Pro Max仍由鴻海獨占。
業界人士分析，每年2月中下旬時，蘋果通常會向代工廠發出新手機產品試產訂單，也就是蘋果會向代工廠介紹今年新產品的計劃，然後代工廠要準備物料清單（BOM），建立適當的生產與測試機器，也必須建立質量監測過程。
開始進行試產之後，代工廠要搜集數據，修正異常，評估生產過程與產品需要改進的項目，並評估試產的產品是否可以接受，當試產產品需要改進的項目後經過驗證，後續可以開始進行量產，因此，NPI可視為接獲訂單進入量產的先期階段。
另外，台媒消息稱，供應鏈透露，立訊加入iPhone代工行列後，去年組裝量約650萬部（iPhone），並積極擴張，希望取得更多iPhone代工訂單。據日經新聞此前報道，立訊精密正在江蘇崑山市建設一座大型製造園區，總投資額110億元，占地相當於40座足球場，最快可在今年將iPhone組裝量提高至1200萬部-1500萬部，最終將設39條生產線。
蘋果手機出貨量強勁 本土供應商或迎增量空間
iPhone一直是智能手機市場的絕對王者。研究機構Canalys稱，蘋果手機在2021年第四季度占全球智能手機出貨量的22%，坐上全球智能手機市場的頭把交椅。
與此同時，多家券商發布研報，預計蘋果將在春季（或是3月8日前後）發布「廉價版」iPhone SE 5G手機，售價2500元起，這有望為蘋果打開中低端市場、鞏固其全球市占率，進一步看好果鏈核心供應商業績表現。
銀河證券分析師傅楚雄預計，2022年iPhone出貨量將有望達到2.45億部。
立訊精密之外，其他切入蘋果供應鏈的本土廠商也有望迎來更多增量空間。據蘋果2020年官方供應商名單，以區域別來看，中國大陸的新增企業數量最多，在蘋果供應鏈中扮演着愈來愈重要的角色。
其中包括為iPhone供應OLED面板的京東方，以及iPhone業務占營收比重較高的鵬鼎控股、領益智造、德賽電池、藍思科技、信維通信等。
前腳剛宣布「代工造車」，立訊精密後腳又釋出大筆定增預案。
2月21日盤後，立訊精密公告，擬定增募資不超過135億元，用於六大項目及補充流動資金。
其中，「智能移動終端顯示模組」總投資額20.5億元，擬使用8億元募資，其餘12.5億元將使用自有資金投資；本次定增剩餘項目資金則全部來自募集資金。值得一提的是，公告顯示，這一項目或許主要聚焦Mini-LED——市場此前便有消息稱，蘋果有望擴大Mini-LED應用規模。
從公告中具體項目概況來看，表格中三個項目（綠框）產品將用於汽車領域，四個項目產品（紅框）將用於消費電子領域。若按擬投資總額計算，則消費電子金額超出汽車一倍有餘。這也意味着，消費電子——公司本業仍是此次定增募資重頭戲。
消費電子：依舊跟隨蘋果？
就在21日，台灣經濟日報報道稱，蘋果iPhone 14已邁入代工試產階段，立訊精密拿到基本款iPhone 14組裝訂單，成為僅次於鴻海的第二大組裝廠。
公司2021年首次獲得iPhone組裝訂單，組裝iPhone 13 Pro。前述報道指出，供應鏈透露，立訊去年組裝約650萬支，同時還積極尋求擴張已獲得更多代工訂單。
日經亞洲此前報道，立訊斥資110億元，正在崑山建造新製造園區，目標設立39條產線；今年有望將iPhone組裝量提高至1200萬-1500萬支。
之前蘋果飽受供應短缺困擾，產品出貨量與業績也受到波及。而在1月底業績交流會上，公司透露，供應瓶頸已開始緩解，預計三月季有望穩健增長並創下營收新高。
在這種情況下，今年手機、手錶等蘋果新品銷量預期也有望隨之提升。銀河證券分析師傅楚雄預計，2022年iPhone出貨量將有望達2.45億部。
值得注意的是，正如前文所述，立訊本次定增項目中的「智能移動終端顯示模組」項目有望聚焦Mini-LED。
蘋果去年推出首款搭載Mini-LED背光的iPad Pro及MacBook Air，市場始終有傳言稱新一代iPhone也有望採用。
而天風證券郭明錤此前便指出，蘋果Mini-LED量產計劃大致分為五個階段。其中，第二階段，蘋果公司將積極尋找Mini-LED關鍵零組件第二供應商，出貨比重將顯著成長——有望受益廠商名單中便有立訊精密。
汽車電子：立足自身優勢 開創整車ODM先河
本月，立訊宣布攜手奇瑞造車。不過，與其餘跨界造車的消毒費電子廠商不同，立訊旗幟鮮明地直言意在代工。
立訊指出，「（汽車）代工模式的到來是必然」，公司目標依舊是關鍵零部件領域，成為汽車零部件Tier 1，直接向主機廠供貨。
實際上，公司此前在汽車領域已布局十餘年，主要產品包括連接器/連接線、低/高壓整車線束、特種線束等，主要客戶有國內傳統車企、造車新勢力及部分大型Tier1廠商。
隨着汽車電動化、智能化、網聯化發展，汽車電子需求空間也在持續擴容。其中，新能源汽車新增高壓線束（600V+）需求；汽車電動化+汽車電子電氣架構升級+智能化新增高速連接器需求。
而從本次定增募投項目來說，立訊此番仍舊選擇了自身較為熟悉、且符合市場增量需求方向的領域進行擴張。
中航證券給出觀點，汽車電動化、智能化大趨勢下，品牌商或對整車ODM產生更多需求。ODM模式在消費電子的滲透情況有望將在汽車行業重現。
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