鑽石舞台

全路目前共有3300餘列和諧號、復興號動車組，我國地域廣闊，動輒兩三千km的距離，綠皮車需要一天以上，普通動車組也需要十幾個小時，這時，高速動車組就發揮重要作用了。

以京滬高鐵為例，1318km的里程標杆車次只需要4小時18分鐘，實現了「千里京滬半日達」；京廣高鐵全長2298km，標杆車次壓縮至8小時內，而且目前在提速改造。

高速動車組占比要高於普通動車組，來看看我國高速動車組各型號生產數量。

1、CRH2C

第一階段的CRH2C

我國第一款高速動車組，青島四方機車生產，總共生產了60列，其中3列作為鐵總動檢車，其餘全部配屬上海鐵路局。

2、CRH3C

漏風兔

來源於西門子的高速動車組，與CRH2C同為第一代動車組，總共生產80列，分別配屬廣鐵集團和成都鐵路局。

3、CRH380A

CRH380A

此車型讓青島四方機車在國際上斬獲設計大獎，總共生產328列。

4、CRH380AN安裝永磁電機的試驗車型，四方機車500km/h的沖高試驗產物，生產了唯一一列，配屬於成都鐵路局。

5、CRH380AL16車編組「長老鼠」，此車型在京滬高鐵創造了486km正常編組動車組世界紀錄。該車總共生產113列。

6、CRH380AM綽號「青銅劍」，是我國速度最快的高速動檢車，配屬鐵總。

7、CRH380AJCRH380A系列動檢車，總共生產了5列，配屬鐵總。

8、CRH380B

兔子

長客和唐車聯合生產的高速動車組，生產了353列，僅次於生產了491列的CRH2A。

9、CRH380BL16車編組「長兔子」，總共生產149列。該車型以8M4T的特殊編組方式在京滬高鐵創造了487km的京滬第一速。

10、CRH380BGCRH380系列唯一一款耐高寒車型，總共生產了157列。

11、CRH380CL長客在CRH380BL基礎上創新產物，換裝了全新的「鯊魚頭」，總共生產了25列，分別配屬北京鐵路局和上海鐵路局。

12、CRH380BJ、CRH380BJ-A

CRH380BJ

這兩個車型都只生產了1列，是鐵總的動檢車，CRH380BJ它是CRH380CL的頭型,CRH380BJ-A頭型是CRH380B的「兔子頭」。

13、CRH380D

瘋地鐵

BST的高速動車組，生產了85列，目前配屬上海鐵路局和成都鐵路局，「瘋地鐵」下線太晚，有點「生不逢時」。

14、CR400AF

紅神龍與金鳳凰同框

青島四方研發生產的復興號高速動車組，生產廠商為青島四方和BST，總共生產了198列。

15、CR400AF-A16車長編組，總共生產77列。

16、CR400AF-B17車超長編組，青島四方機車生產，總共生產了13列，配屬北京鐵路局。

17、CR400AF-G青島四方生產的耐高寒車型，生產了3列，配屬北京鐵路局。

18、CR400AF-C第一代智能復興號動車組，總共生產2列，其中1列改造成了CR400AF-Z。

19、CR400AF-Z生產了2列，有1列是CR400AF-C改造而來，該型車總共3列。

20、CR400AF-BZ

CR400AF-BZ

17車長編組智能復興號，生產2列配屬北京鐵路局。

21、CR400BF長客和唐車聯合生產的復興號高速動車組，「金鳳凰」總共生產了145列。

22、CR400BF-A16車長編組車型，共計生產了75列。

23、CR400BF-B長客生產的17車長編組車型，總共生產了14列，全部配屬上海鐵路局。

24、CR400BF-G主要由長客生產的耐高寒復興號，總共生產了84列，配屬北京鐵路局和瀋陽鐵路局。

25、CR400BF-C

冬奧塗裝的CR400BF-C

今年在冬奧會大出風頭的智能復興號動車組，總共生產3列，配屬北京鐵路局。

26、CR400BF-Z智能復興號動車組，長客生產了4列，配屬北京鐵路局。

27、CR400BF-GZ耐高寒智能復興號，長客生產了6列，全部配屬北京鐵路局。

28、CR400BF-BZ

上海鐵路局的CR400BF-BZ

17車長編組智能復興號，生產了2列，配屬上海鐵路局。

29、CR400BF-J

復興號家族第一列高速動檢車，配屬鐵總。

作為全國第六次提速的主力，時速250km的普通動車組發揮了至關重要的作用，也為後續高速動車組的出現奠定了技術基礎。時速200-250km普通動車組生產數量。

1、CRH1A

兩代「地鐵」同框

綽號「大地鐵」，總共生產了128列，配屬廣州局集團、南昌局集團、成都局集團3家鐵路公司，分為前期和後期，前期為CRH1A-200，因為軟件限速只能跑220km/h，後期型號為CRH1A-250，取消限速最高速度為250km。

2、CRH1B16車編組，生產了25列，目前全路在營24列，有1列損毀報廢退役，全部配屬上海局集團。

3、CRH1E「睡地鐵」生產20列，目前全部配屬上海局集團。

4、CRH1A-A龐巴迪ZEFIRO-250新平台產物，「萌地鐵」總共生產87列，目前配屬南昌和廣州兩家鐵路公司。

5、CRH2A

非統型「帶魚」

「帶魚」是生產數量最多的動車組，總共生產了491列，其中有1列配屬鐵總作為動檢車，除了瀋陽、哈爾濱、烏魯木齊、呼和浩特少數幾家鐵路公司未配屬外，全路其他鐵路公司都可以看到其身影。

6、CRH2B長編組「帶魚」總共生產27列，分別配屬上海和武漢兩家鐵路公司。

7、CRH2E

北京鐵路局的CRH2E縱向動臥

「臥帶魚」總共生產25列，除了1列損毀被鐵總改造成CRH2J動檢車外，其餘24列配屬北京和廣州鐵路公司，並在原車型基礎上衍生出NG型和縱臥型。

8、CRH2G

CRH2G奔馳在雲南

青島四方機車生產的為數不多的耐高寒車型，總共生產29列，目前配屬西安和昆明兩家鐵路公司，注意浦鎮也生產了其中1列。

9、CRH3A

CRH3A與CRH2A同框

CRH3A是CRH380BL平台的衍生車型，總共生產了61列，其中2列CJ1是CRH3A的原型車，配屬瀋陽局集團，其餘59列新頭型「黃金眼」配屬成都局集團。

10、CRH3A-A這款車是今年目前為止唯一製造的動車組，生產了12列，貴陽市域鐵路公司購買了其中11列，用於全國首條環城市域鐵路。

11、CRH5A

「生產隊的驢」

「電驢」總共生產了140列，全部由長春軌道客車生產，目前主要配屬北方各鐵路公司。

12、CRH5E「熊貓」生產了2列，目前配屬烏魯木齊局集團。

13、CRH5G總共生產了84列，分為兩種頭型。

14、CR300AF

CR300AF

復興號系列250km級動車組，總共生產67列，由青島四方、BST（目前龐巴迪被阿爾斯通收購，現在叫AST）、浦鎮3家製造商生產。

15、CR300BF總共生產了69列，生產商為唐車和長客。

16、CRH2J

頭型為CRH2E的CRH2J

中國鐵路總公司的動檢車，由損壞的CRH2E改造而來。

17、CRH5J由CRH5A平台打造的動檢車，生產了1列。

18、CRH6城際系列

成灌線上的CRH6A-A

其中CRH6A生產90列，CRH6A-A生產了22列，CRH6F生產了23列，CRH6F-A生產了35列。