鑽石舞台

4月初時，上海調整了入境國際航班的載客率，由75%下降到了40%

之前航空博主就分析過5-6月，回國機票會很緊張，果不其然執行之後，4、5月取消的航班不少。

鑑於上海目前的疫情狀況，雖然有大幅下降趨勢，但日增仍在高位，這個政策還要延續...

自5月1日-31日，繼續執行40%的客座率，下面這個是達美的，除了東航之外的其他的航司都會同樣執行。

評論中已有小夥伴反饋被踢

已經買好機票的還未被踢的，都瑟瑟發抖...

一般來講，經濟艙、里程票肯定是"被踢"的重災區，兩艙、高級別會員、高艙位、高價位相對更安全一些，不過這沒有絕對的標準，看航司了。

近期準備回國的小夥伴，隨時了解自己的航班的動向，這大多只能是拼運氣了...

出境的航班暫時不受限制，至於之後會不會對等，後續我們再跟進。不過昨日國家移民局召開了發布會，會上強調，將繼續實施從嚴從緊的出入境政策，繼續倡導內地人員非必要非緊急不出境。

不過，即便如此，據移民局的數據：1季度，全國出境仍有近1500萬人次...

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再說回國內！

本以為今年五一大假會有一個井噴式反彈，然而隨着包括北京和上海等主要城市內疫情防控壓力的劇增，這一希望灰飛煙滅了。不僅沒有有絲毫扭轉的跡象，反而在各地更加嚴格的出行限制措施之下，再創新低了。

（▲飛常准數據）

一位供職於某在線旅遊服務商人士稱：最近全國一天的機票出票量甚至還不如正常情況下北京市一天的出票量多。

年吞吐量過億的兩座機場一度一天客運航班的數量縮減到只剩一班。

在最新的分析報告中，飛常准指出，受各地疫情管控影響，五一小長假日均執行航班量或在3000班以內，相比2021年同期，航班量同比下降7-8成；相比2020年同期，航班量同比下降5成以上。

2022年4月18日-4月24日，國內航司周執行航班2.1萬班次，同比2021年下降78%，較2019年下降77%。周運輸旅客量183.5萬人次，同比2021年下降85%，較2019年下降85%。

已摘星的廣深出發，明顯已被逼成淡季價，往年正五一單程要接近千元

但就算再便宜，估計大部分人也不願意在這時出門，是吧？

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