鑽石舞台

特斯拉和比亞迪都是增長迅速的電動汽車巨頭。雖然很多關注都集中在Rivian、Lucid、蔚來汽車、小鵬和理想等初創公司，以及通用汽車和福特汽車等進軍電動汽車領域的傳統汽車製造商，但特斯拉和比亞迪正在引領潮流。

兩家公司最近都報告了創紀錄的交付量，並有龐大的擴張計劃。特斯拉柏林和特斯拉奧斯汀工廠開始交付。比亞迪今年將開設多家工廠，推出幾款新車型，並向新的出口市場擴張。

特斯拉4月20日公布，第一季度利潤同比增長246%。比亞迪也預計每股收益將出現類似增長。

4月2日，全球最大的電動汽車製造商特斯拉公布第一季度全球交付量為310048輛。

比亞迪4月3日公布，3月份新能源汽車銷量達到104878輛，同比增長333%。

比亞迪純電動汽車的銷量有可能在年底超過特斯拉。

比亞迪的銷量遠遠超過蔚來汽車、理想汽車和小鵬，更不用說美國電動汽車初創公司Lucid和Rivian了。

特斯拉終於開始在德國柏林和得克薩斯州奧斯汀附近的工廠交付Model Y。隨着時間的推移，他們可能會慢慢增加Model Y的產量和交付量。

特斯拉上海工廠正在進行的產能增加也將推動產量。還有報道稱，特斯拉將在中國建造第二家工廠。

比亞迪也在大幅增加電動汽車產能。

這家汽車巨頭已經表示，到2022年，它將保守地銷售150萬輛新能源汽車，如果供應問題緩解，最多將銷售200萬輛。這一數字高於2021年的593745輛。

比亞迪已經或將在2022年初開設三家新工廠，年產能將增加50萬輛。據當地媒體報道，江西省的一家新工廠將於4月15日開始批量生產。

特斯拉瞄準的是豪華車和平價豪華車市場，其售價遠高於比亞迪。特斯拉在過去一年裡數次提價。

由於原材料成本飆升，特斯拉、比亞迪和其他幾家汽車製造商最近都提高了價格。由於電動汽車和整體汽車生產仍然受限，汽車製造商的定價權依然強大。

特斯拉是真正的全球電動汽車巨頭，主要在北美、歐洲和中國銷售。它在韓國和其他一些亞洲市場以及中東都有顯著的業務。特斯拉已經開始向歐洲出口，主要來自上海的工廠。

比亞迪的汽車廠設在中國，幾乎所有的銷售都在中國。比亞迪在中國本土的銷量輕鬆超過特斯拉，即便只是在電動汽車領域。

比亞迪還有很多市場可以拓展。2021年底，該公司開始在挪威銷售Tang SUV，為其在歐洲更大規模的擴張提供了一個立足點。它也正在向拉丁美洲運送一些電動汽車。

比亞迪的中低端車型可以服務於富裕國家和發展中國家，而特斯拉目前和計劃推出的車型顯然是針對富裕國家的富裕客戶。但比亞迪目前還沒有進入美國市場。

特斯拉實際上並不生產電池，至少不會大規模生產。位於內華達州的工廠是與松下的合資企業。松下製造電池，特斯拉將它們組裝在一起。

然而，特斯拉長期以來一直在電池利用率方面領先，儘管最近它被Lucid超越。高端Lucid Air的電池效率高於特斯拉。

相比之下，比亞迪的電池是真正的自製電池。比亞迪Blade電池續航里程很好，被認為是目前電動車中最安全的電池之一。

比亞迪向其他汽車製造商出售電池，這一業務在2022年及以後可能會不斷增長。

剛剛開始交付的中國製造福特野馬(Ford Mustang Mach-E)使用的是比亞迪電池。通用汽車將在中國製造的凱迪拉克上使用比亞迪的電池。豐田預計將在面向中國市場的一款小型電動汽車上使用比亞迪的Blade電池。

據當地媒體報道，蔚來汽車將與比亞迪合作開發即將推出的面向大眾市場的子品牌。這筆交易可能涉及比亞迪Blade電池。據報道，中國手機巨頭小米也將使用比亞迪Blade電池，因為它準備進入電動汽車市場。

在很多方面，比亞迪正是特斯拉所宣稱或渴望成為的。比亞迪自己生產電池和芯片。

此時此刻，特斯拉銷售的純電動汽車比比亞迪多得多，價格也高得多。特斯拉的盈利正在迅速增長，而比亞迪的盈利最近有所下降。

比亞迪有許多大市場需要拓展，今年就有幾個，不過不清楚它何時可能進軍美國電動汽車市場。

這兩家電動汽車巨頭交付的汽車數量遠遠超過小鵬等競爭對手，尤其是Lucid和Rivian等。

這些電動汽車領導者的增長前景依然強勁。

特斯拉和比亞迪的股票是2021年電動汽車行業最大的贏家，不過Lucid的股票和福特的表現都不錯。特斯拉和比亞迪的股價正在反彈，而其他許多電動汽車和傳統汽車製造商則在苦苦掙扎。