鑽石舞台

近日，隨着最後一塊頂板混凝土的澆築完成，標誌着廣州地鐵十二號線（潯峰崗-大學城南）二沙島站主體結構順利封頂。全長達589.6米的二沙島站，也是全線最長的車站。

建在島上的車站 需攻克複雜挑戰

地鐵十二號線二沙島站位于越秀區珠江中心二沙島的廣州發展公園內，採用明挖順做法施工。由於車站地理位置特殊，周邊環境複雜，安全環保管控標準高，且二沙島位於珠江中心，地質條件複雜，地下水豐富，車站施工面臨較大挑戰。

在車站施工過程中，面對圍護結構施工難、場地狹小、物料周轉困難、盾構與主體交叉施工等諸多難題，廣州地鐵和施工單位中交二公局的地鐵建設者們結合項目實地情況和施工特點，選用路基鋼箱作為施工便道，既解決了表層土鬆軟對大型設備進場的制約，又能較好地秉承節約、環保、循環周轉使用的施工理念。同時，施工項目部通過選用液壓抓斗成槽機、旋挖鑽等大型設備組合施工，優化工藝參數，科學配置泥漿指標，僅用時三個半月便完成了二沙島站211幅地連牆的施工任務，創下單月完成80幅地連牆的全線最高記錄。

此外，建設者們還通過運用一體化項目管理平台、隱患排查系統、風險預控系統、施工綜合監控系統等，有效推進施工管理全過程的規範化、標準化、精細化和信息化，並在滿足施工安全、質量和生態環保要求的前提下，確保各個工序合理銜接、有序施工，為盾構始發和車站主體結構封頂奠定了堅實的基礎。

優化施工方案 降低施工影響

據了解，二沙島站是島上唯一在建的地鐵車站，根據原定的施工設計方案，施工需占用曉霧街、煙雨路及琪林街等市政道路，對周邊交通影響較大。為最大限度地減少地鐵建設對市民的影響，地鐵建設者們反覆比選和優化施工設計方案，通過合理調整車站站位，巧妙地避開了煙雨路、琪林街，以及2條110KV電纜，極大地降低了施工對周邊居民出行的影響。

同時，施工現場還使用「聲屏障+綠植圍蔽」組合的「生態牆」，並對周邊公園綠地、園林景觀等配套設施進行了同步改造，使施工工地能夠很好地與公園環境相融合，實現防塵降噪、環保美觀。施工中，地鐵建設者們還積極開展「我為群眾辦實事」各項活動，爭取了周邊社區、學校、醫院、文化場館等單位對地鐵施工的大力支持，為項目建設摁下了「加速鍵」。

截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）全線土建工程累計完成40%。25座車站中，5座已封頂，19座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；24個區間中，1個區間貫通，12個進行土建施工，其餘進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

（註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）

來源

文/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：陳虎輝、曾智威、陳亮圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：梅國橋廣州日報·新花城編輯：林靜

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