2022年內，海鹽縣自然資源和規劃局將組織相關開展滬平鹽城際南延伸和嘉興市域軌道2號線海鹽縣段的規劃深化研究工作。
2019年2月，國家發改委發布《關於培育發展現代化都市圈的指導意見（發改規劃〔2019〕328號）》，提出打造軌道上的都市圈，海鹽縣地處上海和杭州兩大都市圈共同影響區域內，將迎來發展軌道交通的新機遇。根據《嘉興市軌道交通線網規劃（修改）》，我縣境內一共規劃兩條線路。其中，滬平鹽城際鐵路已經進入實施階段，目前即將實施平湖界至海鹽東站段，未來規划進一步往海鹽南部延伸，嘉興市域軌道2號線已納入規劃。
按照《城市軌道交通線網規劃編制標準》和《城市軌道交通工程項目建設標準》的要求，在完成軌道交通線網規劃的基礎上，應儘快開展軌道交通用地規劃控制，為後期軌道交通建設預留用地條件。同時，統籌協調各項用地規劃，深化規劃項目方案研究，細化落實空間線站位，提高海鹽縣自身存量土地的利用，促進國土空間資源的共通、共享。
本次研究涉及的軌道線路共2條，合計52公里。其中滬平鹽城際（暫名，又名金山至平湖市域鐵路）南延伸（海鹽東站至南北湖段）32公里，嘉興市域軌道2號線（暫名，又暫名滬蘇嘉城際鐵路嘉興北支線或嘉興至海鹽城際鐵路）（南湖區-海鹽縣界至海鹽東站段）20公里。協調研究範圍：海鹽縣域，規劃面積約595.67平方公里。
在前期方案研究的基礎上，深化海鹽範圍內的軌道線網方案，重點研究與用地控制直接相關的線路、車站布局，並對軌道交通用地沿線涉及到的項目進行梳理，具體內容為：論證線路、車站方案的綜合比選，包括線位比選等，綜合考慮人口分布、土地潛力、交通銜接、景觀風貌、敷設方式、建設條件、工程難度、重大基礎設施協調，以及與現有國土空間規劃的關係。劃定軌道交通用地控制線和規劃保護線，分別提出軌道沿線線位、站點、車輛基地的控制要求，反饋沿線規劃調整內容。
信源：海鹽縣自然資源和規劃局 編輯：1435之間
註：線路及車站設置（含出入口、風井設施）以施工圖批後稿為準，最終以實際建設施工為準。新建線路和車站均為暫名，非批後地名（暫名有不唯一的情況）。市域鐵路列車開行交路及經由線路以運營階段實時執行的運行圖為準，與工程線路設計起訖點無關。
留言列表