作者|黃艷陽
編輯|鄭懷舟
封面來源|視覺中國
2022年5月20日，蔚來在新加坡證券交易所主板正式掛牌，蔚來正式成為全球首家三地上市的汽車企業。同時蔚來將與新加坡本地科研機構展開合作，在新加坡建立AI與自動駕駛研發中心。
從二級市場的表現來看，2021年底開始，新能源汽車板塊整體表現低迷；近期，在政策刺激下，板塊整體迎來了一波反彈。四月底至今，新能源汽車指數（884076.WI）增幅達40.9%，作為新能源汽車的龍頭，截至發稿，蔚來（NIO.N）在此期間的最大漲幅也達到了42%。
蔚來的股價走勢，資料來源：wind
產品方面，蔚來在去年12月發布了中型智能電動轎跑NIO ET5，計劃於2022年9月正式交付。該車型融合超跑基因與自動駕駛理念，補貼前起售價為32.8萬元。ET5一經發布，市場反響熱烈，ET5開啟預訂後，蔚來APP中該車型預訂界面一度處於宕機狀態。
丨蔚來汽車產業鏈全景梳理
蔚來產業鏈上的公司數量較為龐大，經分類一般將其主要歸為智能交互、車身及內飾、三電及熱管理、底盤系統四大板塊：
蔚來產業鏈全景圖，資料來源：36氪
1. 座艙內飾與智能化
蔚來擁有智能駕駛系統NIO Pilot和智能人機交互系統NOMI，2021年1月，蔚來發布了新一代自動駕駛系統NAD（NIO Autonomous Driving），包含了NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平台，相比於第一代NioPilot，NAD的感知系統更加完善。
從感知算法到地圖定位，從控制策略到底層系統，蔚來全面自研，建立了NAD全棧自動駕駛技術。在硬件方面，NAD搭載了來自NVIDIA Orin智能芯片，以及索尼的高感光攝像頭等。
此外，蔚來一直致力於營造好的座艙體驗，真皮內飾、可再生藤木、沉浸聲音響系統、光瀑式氛圍燈等均融入了蔚來的車型內飾設計中。在ET5中，搭載全景數字座艙PanoCinema，可選配AR/VR眼鏡，其中，AR眼鏡與Nreal合作、VR眼鏡與Nolo合作開發，充分體現了蔚來對車輛「第二起居室」的設計理念。
2. 三電技術
電動化時代的到來使得三電技術成為電動車中最重要的技術，自研三電技術是響應智能電動汽車不斷升級迭代所需的基本功。在這一點上，蔚來在新能源汽車競爭者中有較強的競爭力。
在電池方面，蔚來的電芯由寧德時代獨供，由其子公司蘇州正力蔚來實現電池的封裝。在電機電控方面，除了少數零部件需要供應商支持之外，掌握核心技術的蔚來已經基本實現了自給自足，主要是通過其子公司XPT蔚來驅動科技生產。
3. 充換電系統
與其他新能源車企不同的是，蔚來的顧客除了通過私人及公共充電樁來對新能源車進行充電外，還可以享受換電站與一鍵加電服務。蔚來的換電站最早僅作為充電樁的補充力量。換電站具有等待時間短、安全性高等特點，逐漸成為了蔚來之於其他造車新勢力的競爭優勢。
目前，蔚來加快了在主要城市和高速公路沿線布局換電站的腳步，並與中石化、中石油、殼牌石油合作共建充換電設施，解決了換電站地址稀缺的痛點，以實現其「讓加電比加油更方便」的長期目標。2022年，蔚來換電站總數已超過1300座。
4. 整車生產
在整車生產方面，蔚來與大多造車新勢力通過收購股權等方式獲得生產資質不同，並沒有獨立生產資質，一直採取江淮汽車代工的方式進行生產，通過使用江淮汽車的資質生產汽車，蔚來省去了一大筆人工以及工廠的建設費用。
在生產資質問題方面，蔚來汽車聯合創始人秦力洪曾表示，蔚來汽車從沒有通過收併購獲取生產資質的打算，雖然資質很重要，但資質並不一定要捏在自己手裡。
市場有風險，投資需謹慎。在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見均不構成對任何人的投資建議。在決定投資前，如有需要，投資者務必向專業人士諮詢並謹慎決策。我們無意為交易各方提供承銷服務或任何需持有特定資質或牌照方可從事的服務。
留言列表