autocarweekly - 為什麼我對淮海中路愛得真誠，因為我貪慕人間繁華｜軋馬路－鑽石舞台

文| 舒舒

天堂是圖書館的樣子，繁華是上海的樣子，淮海中路上，則是人間繁華最好的寫實。

如果說，北京長大的我對長安街是愛的深沉，那麼對淮海中路的愛，就是人性最膚淺的那一層，但愛的比深沉更真誠。

上周，我開着一輛單電機長續航版本的極星2去了一趟淮海中路，這裡所有店面出入仍需出示72小時內有效核酸碼，無一堂食，如果不想拿着一杯咖啡逛大街，你可以找少數在門口有座位的露天咖啡廳。

三步潮牌商場PRADA，五步洋房別墅弄堂里，梧桐鬱鬱蒼蒼，街道兩旁穿行着上海街景中最多的美人，保時捷是這裡的買菜車，邁凱倫是轟鳴的常客。

在這裡，終於有了2022年以來，最應該是上海的樣子。

淮海中路於上海而言，就像銀座於東京，香榭麗舍於巴黎，第五大道於紐約，是華美的衣裳，是百年的高傲，更是時間流淌而下積累成獨一無二的魔都文化。

用很多「最」去形容它都不怕違反廣告法，最美麗，最摩登，最有上海腔調，最具情調，最浪漫也最昂貴。

從路東段到路西段，會愛上的大抵是如下。

重慶南路高架下來，淮海中路上的全國土特產食品商場隊伍排得老長，別的城市這種開在市中心又是這種名字的店面，基本上都是忽悠外地人的，但是這裡排隊的都是再正宗不過的上海爺叔和上海阿姨。

現在這個時候基本上都是排隊買醬菜的，我和一個阿姨聊天，阿姨說家裡的蝦籽醬油早就吃完了，特地過來買兩瓶。另一個爺叔是衝着什錦菜和蘿蔔頭來的，腐乳和黑醬瓜也要買一點，這裡開了好多年了，味道吃慣了，又趕上疫情只想多囤點在家裡。

如果不是疫情，這裡的鮮肉月餅會排起更長的隊伍，去年吃過這邊出的兩塊泰康月餅，本地朋友排了半個多小時隊才買到的，他說，你吃過這家的鮮肉月餅再吃別家就知道好壞了。

我看過配方，愛森肉做餡，除了本身調味配方特別美味之外，半凍肉也是好吃的秘訣，說是比冷凍肉更能體現鮮美，反正嘗過就知道，新世界大門藏在肉餡里。

往前走一點的年輕力中心，基本是所有潮人的風向標，這裡原來是華亭伊勢丹百貨，關了好幾年之後，由TX淮海開成了上海首家「策展型零售空間」。

年輕力中心沒開之前，其實淮海中路這一段沒有現在這麼繁華，開了之後年輕人暴增，攝像小哥哥說，淮海中路上就屬這邊拍到的好看姑娘最多。

所有女生對這裡最深的印象就是太好拍照了，一樓到九樓全是各路潮牌買手店，還有各種快閃和藝術展覽，或者不誇張地說，這裡每個店面都更像是一個小型展覽館。

印象深刻的，有之前光明集團旗下的娃娃雪糕出了個藤椒巧克力口味，就是在這裡做的大型裝置和快閃店。

澤田本家的銅鑼燒，和NO COFFEE SHA.CHINA的咖啡店幾乎連在一起，就在年輕力中心樓下，這邊的露天位置屬於兩家的消費者，左手咖啡右手銅鑼燒是常規操作。

莫名想到了從小到大聽過的一個焦圈兒和豆汁店的故事，這個食物只有北京人才懂了，就是一家賣焦圈兒，一家賣豆汁，兩家店挨着所以生意互相紅火，有天賣焦圈兒的覺得賣豆汁的是占了自家便宜，就也開始賣豆汁兒搶老夥計的生意，直到賣豆汁兒的搬走，賣焦圈兒的生意也每況愈下，才知道是互幫互助的關係。

從某種程度上，這兩家也是互幫互助的關係，不過這是上海才有的「腔調互助」。

淮海中路和成都南路交界處是老大昌，和全國食品商場差不多，是上海本地人最愛光顧的店面之一。這邊最出名的是鮮肉月餅和蝴蝶酥，但往年中秋這裡排隊比別處要短一些，因為這邊的鮮肉月餅酥皮用的是黃油，雖然奶香四溢，但是吃到後面容易膩。

上海朋友和我說這邊的咖喱牛肉餃和榴蓮酥也是一絕，我是沒試過，但他說自己小時候早餐經常是老大昌買的。

最近對老大昌印象最深刻的，是疫情封控期間這裡的大列巴火了一把，巨大管飽儲存時間超長，居家隔離必備佳品。

往前一點兒是光明邨大酒家，每年中秋節這邊的隊伍大概率是全上海最長的，平均中秋節從這裡買上一份月餅的時間是5-6個小時，去年上熱搜的颱風天上海人排隊買月餅，就有這裡一份兒功勞。

一年四季365天這裡都在排隊，鮮肉月餅是爆款，每人還只能限購4盒，黃牛經常穿插其中，加價30元一盒是黃牛市場價，排隊的老人們都門清了。

我嘗過這邊的月餅，是為數不多兩面煎的，所以會有更鮮更多的汁水，一口下去的確滿嘴鮮香，而且他家的月餅是冷了自己烘一烘還能好吃的那種，現在不在當季所以隊伍還是一片平和，往年中秋排隊是這樣子的——

馬路邊的Bosie旗艦店臨近H&M，前者是我這兩年唯一在上海會買衣服的線下實體店，後者是這兩年絕對不進去採購的店，再醒目也不去。

Bosie是少數主打無性別的店，主要還是寵物友好商店，可以帶着寵物直接進入，二樓有專門給寵物用品劃分出來的區域，一樓有一大片位置是咖啡店和辦一些臨時活動的區域，有一片沙發區域供客人購物完坐在窗邊喝咖啡看街景。

有一次我買了幾件衣服正要離開，咖啡區域的店員先是攔住我說金額可以送一杯咖啡了，稍後還可以免費做美甲，當我拿着咖啡坐在沙發上，看着落地玻璃窗外淮海中路的車水馬龍，一輛哈雷疾馳而過，那一刻我為自己身處上海感到特別快樂。

快樂本來就不分膚淺，尤其看到前座小姐姐的狗沖我吐舌頭，我更快樂了幾分，而在這條淮海中路上，像Bosie這樣能給我快樂的店面數不勝數。

一路走過去，還有許多運動品牌設立的旗艦店，醒目的PUMA，旁邊挨着的adidas和安德瑪門面裝潢的也不同大多數商場裡的普通店面，全上海最好逛的UR店面之一夾在其中，盡頭是無印良品。

淮海中路的店面規劃都是有嚴格把控的，明顯這段紅綠燈路段都是運動休閒生活品牌，這家無印良品則是上海最大的旗艦店，店內不僅好逛，而且真的陳設美好，上次看到這麼好逛的無印良品還是在台灣。

以上是普通人買得起的，以下是普通人不太買但能逛得開心的。

好比說淮海中路上的K11購物藝術中心，沒錯，人家名字就是先是購物，再是藝術，不說商場，更是一種「中心風向標」。

這邊的衣服我是下不去手，隨便問一件價格就是一兩萬，我已經不敢開口問了。這段時間K11正在一層戶外廣場展覽藝術家Don Diablo的實體數位雕塑，並圍繞作品開展為期一個月的主題燈光秀，這位藝術家此前的作品曾經刷新蘇富比拍賣紀錄，而現在無論是誰，路過都可以打個卡，手上還可以端着一杯咖啡。

再好比說環貿iapm，疫情隔離剛結束這邊的PRADA最先出現報復性消費，人家一次消費幾近我一年工資，聽說還排了挺長的隊。

這裡的奢侈品店幾乎有全國其他商場店面都沒有的最新款式，進去最大的感慨是，疫情期間因為不能堂食，幾乎沒有能休息的地方，許多人都買了東西坐在樓梯上小憩，和商場氛圍略顯不符。

還有太多可說，購物還有中環廣場、上海新天地、香港廣場、力寶廣場、上海廣場、大上海時代廣場、金鐘廣場，每個拿出來都可以成為一座小城市的地標之一。

文化還有一大會址、孫中山行館舊址、宋慶齡故居、中國社會主義青年團中央機關舊址紀念館、霞飛坊舊址、東湖賓館、聶耳銅像、法國駐上海總領事館、上海圖書館皆在這條路上，直到武康大樓才算淮海中路東段到西段結束。

留下老上海記憶的店鋪更是不止前面說的幾個，還有上海婦女用品商店、長春食品商店、上海香港三聯書店、紅房子西菜館、人民照相館、霞飛閣餐廳等等。

太多了，這條路真要寫能寫好幾期，文化、歷史、時尚、現代建築哪一個拎出來都能成一個單篇，不如用我最喜歡的建築做個結尾，就是國泰電影院。

作為電影資深愛好者，這座建於1930年的電影院往往比它放映的電影更能帶給人情緒。最先它叫國泰大戲院，1932年1月1日正式對外營業，當天登在《申報》上廣告用語是：「富麗宏壯執上海電影院之牛耳，精緻舒適集現代科學化之大成」，很難想象這是1932年的祖國土地上的廣告。

國泰電影院更像是這條路上的洞察者，它的存在本身，就是在放映着它存在近百年來所見的淮海中路，與這片上海灘。

淮海中路不止是現在繁華，它的喧囂比大多數地方都早，繁華了兩個甲子，與路兩旁的梧桐一樣久。

1849年4月6日，法國在上海首次闢築租界，最初面積為986畝；而後繼1861年擴張後，1900年法租界再次擴張，今重慶路以東的淮海路地區被劃入法租界；同時，按原勘定路線修築寧波路（今淮海東路），之後又繼續向西築路。

如此一條東起八仙橋，西至顧家宅的泥石道路建成，長約1公里，名為西江路（今天的淮海路東段）；1901年，法國公董局越界延伸西江路，新路長約4公里，命名為寶昌路，此番命名主要是因為寶昌為法租界公董局重要人物，從1881年至1907年連任15屆董事。

1906年，西江路、寶昌路合稱為「寶昌路」，也就是今天的淮海中路；民國初年法國再次謀求擴大租界，1914年4月8日，上海法租界外馬路劃分警權協定簽訂，將今重慶路以西、華山路以東淮海中路地區均劃入法租界範圍。

1915年寶昌路被改名霞飛路，因為法國元帥霞飛軍功卓越，在當時幾乎是法國人的英雄和希望，後來霞飛元帥1922年3月8日應上海法租界邀請訪問上海時，法租界還舉行了霞飛路正式命名儀式。

在1902年命名為寶昌路之前，淮海中路還有一段不為大多數人所知的歷史，就是「墳山路」。

1843年上海開埠以來，上海與歐洲相隔遙遠，19世紀中葉以前海上航行依靠帆船，單程時間長達半年以上，僑民在上海逝世想將靈柩運回歐洲不僅艱難且昂貴，也就在上海建立了墓地。1844年，外僑就在上海購買了一塊土地計劃用於商業性墓地，後來這塊公墓大門開在山東路上，上海人叫它「山東路外國墳山」。

早前安葬的都是海上航行後病倒死亡的海員，因為當時寧波籍人士比例最大，又被人叫做「寧波墳山」，後來隨着開埠時間越長，租界僑民人數增加死亡人數也隨之上升，這片區域也逐漸發展為鬧市中心，後經上海道批准，工部局購進了一塊位於租界西界外約40畝的土地建立公墓，後來這個尚為農田的區域就變成了「八仙墓外國墳山」，再後來變成了現在的淮海公園。

而當時租界為了方便墓地的進出，就在公共租界西南角的北海路（Pakhoi Road）築了一條從租界通往墓地的小道，這條路就叫作Cemetery Road，中文也就是「墳山路」，大致相當於現在的武勝路、龍門路和淮海中路。所以淮海公園以東的淮海中路，其實曾經叫做墳山路。

1913年地圖中的墳山路

歷史總是冗長且耐人尋味，好在沉重之下，也有經濟快速發展的B面，這裡最多的身影是俄僑。

1907年12月，這條路上的有軌電車鋪軌竣工，次年5月4日第一條線路2路電車開始運行；20世紀20年代起，旅滬俄僑大面積在霞飛路開設商店，主要經營百貨、時裝、鞋帽、餐飲、西藥等，其他外商也紛至沓來。

自此之後，霞飛路逐漸發展成為上海著名的商業街，例如有20世紀20年代後期上海最大的俄僑商店，位於霞飛路850號的「百靈洋行」；還有上海最早的花園餐廳，位於霞飛路643號的特卡琴科兄弟咖啡廳。

這條馬路也隨着一個個店鋪的開設，成為上海當之無愧的「時尚之源」，東方香榭麗舍大道。

改革開放後，淮海中路上建起了上海第一條地鐵，當時的建造技術必然要進行拆遷，也包括遷移一部分梧桐，再後來逐漸變成我們今天看到的格局。

若要將上海的文明非要分個高低，最高級里一定有淮海中路的身影，它趟過歷史的經緯，繾綣於每個上海人的心頭，它是上海最當之無愧的「上只角」。

和極星駛過淮海中路的這個下午，與過去每個在淮海中路駛過的日子同樣，我都在這條路上看到最應該是記憶和認知中上海的樣子，心情略好。

總有人說這座城市高調又腔調迥異，我不是上海人，我在北京長大，我想說，高傲如何，腔調又如何，這就是這條街道本該有的樣子。

它本就是一半梧桐飛霞，一半人間繁華，這是十里洋場本就該有的模樣與囂張，它的本質，背後也是日益強大的祖國。

陪我駛過淮海中路的極星，在一周試駕以來，我也在它身上看到了中國電動車最該有的堅持——

堅持原創並富有思考的設計。

我應該不是第一個覺得，即使是現在的造車新勢力都顯得沒那麼「新」的人，但極星的外觀，是屬于越看越新的類型。

當曲線屬於上帝，人類設計出直線，大半純電動車都在向造物主致敬，極星設計師卻選擇喚醒人類對機械最原始的嚮往，比如橫平豎直，絕對的橫平豎直，甚至連後視鏡都要做到無邊框儘可能的橫平豎直，而這塊乾脆利落的「全面屏後視鏡」，號稱在同等鏡面面積下，體積減少了 30%，同時風阻更小。

堅持自己所堅持的豪華，哪怕另類也不隨波逐流而泯然眾人。

我相信沒有人進到極星的車內不想說上一句——「怎麼這麼塑料感。」其實早在2019 年極星 2 量產版全球發布會上，極星 CEO Thomas Ingenlath 就曾表示，極星車型的內飾將全部支持可回收面料，這種可回收面料叫 Weave Tech，是種源於專業潛水服的材料，極星稱這種材料可以為整車減重 7.5 公斤，並且增塑劑從 45% 減少到 1%，更重要的是，幾乎沒有鄰苯（PAEs）。

極星 2 的中控台和兩塊屏幕，12.3 英寸數字儀錶盤和 11.15 英寸中控屏幕，都被這種可回收面料包裹嚴實，而可回收面料帶來的「隱藏豪華感」，惟有懂的人才懂，極星始終堅持自己的堅持。