資深實戰專家+小班授課答疑+走訪知名降解製品企業
雖然生物塑料已成為行業的熱門話題，但並不是每個人都了解屬於該類別的材料類型之間的所有差異。
在本周早些時候的可持續塑料直播網絡直播中，可持續塑料編輯凱倫萊爾德表示，人們經常互換使用「生物基塑料」和「可生物降解塑料」這兩個術語，但它們有很大的不同。
生物基塑料是基於可再生材料的材料，例如大麻、玉米或大豆。但她說，這些材料中只有極少數是可堆肥的，而且大多數堆肥只能在特定的工業過程中使用。例如，基於生物的 PET 對減少海洋污染的亂拋垃圾沒有任何幫助。
但是生物基塑料仍然在可持續性方面發揮着重要作用，因為它們通過避免使用化石燃料而具有比標準塑料更小的碳足跡，因此它們可以對這些測量產生真正的影響。
「使用更多生物基塑料」的一個主要問題是供應和可用性，」她補充說。「大多數生物基塑料仍然只是塑料市場生產的一小部分。」
生物基輪胎也是如此。
關於 Isiah Thomas 提到的那輛車，你可以在這裡看到。
在 1940 年的一張照片中，亨利·福特 (Henry Ford) 被抓獲，斧頭的頭部在與他自己汽車的後備箱接觸之前變得模糊不清，而後備箱的鋼製車身部件被大豆基塑料取代。福特想證明他的生物基塑料是堅固的。
從那時起，生物塑料和生物複合材料都已用於道路上的汽車，從用於生產用於散熱器端油箱的尼龍的大豆油到咖啡糠替代玻璃作為複合材料的填料，應有盡有。
輪胎製造商也在努力開發可用作乳膠替代品的生物基材料。普利司通對灌木銀膠菊作為來源進行了研究。Goodyear正在研究蒲公英，並宣布它正在將大豆油化合物用於當前商用車輪胎的混合物中。制定了到2040年全面替代輪胎用石油資源的目標。
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