鑽石舞台

在太倉港的碼頭，可以看到一架架橋吊矗立，有序地將集裝箱從船上往返運送至岸邊。靠近橋吊的頂部，有一個明黃色顯眼的操作室，那是操控橋吊的司機工作的地方。

去年，太倉港正式引進遠程控制方式進行裝卸作業，並在原有光纖通訊的基礎上，使用5G通訊技術替換光纖通訊，實現遠程控制岸橋作業。

「遠程中，確認下方無人！」操作室內，橋吊遠程控制司機袁傳永正有條不紊地運輸集裝箱。今年36歲的他，已經幹這行13年。

「沒想到有一天還能在後台操控。」袁傳永告訴小布，以前橋吊司機要在距離地面42米高的操作室內工作，高空駕駛的環境下，需要精神高度集中，並且頭需要一直低着，查看集裝箱的位置。

「一天下來很累，回到家躺下來，腰特別酸，下面必須墊個枕頭。長年累月，我都干出腰椎間盤突出咯！」

圖/高空操作橋吊

科技改變生活，也改善了一線工作者的工作環境。如今，在5G技術的加持下，原有高空駕駛的操作台，轉移到了室內。

「現在通過屏幕看到的視角更多，工作效率也更高，速度快的時候我1小時能運40箱！」袁傳永激動地說到。

如今，在太倉港集裝箱存放處，除了駕駛運輸集裝箱車輛的司機，鮮少看到工作人員。太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理徐寧龍解釋道，15台軌道吊機現在全部採用自動化操作，安全高效的同時，還能減少人力成本超70%！

「以前軌道吊機都是一人一車、一人一機的模式，也就是說15台吊機需要15個司機同時操作，現在實現『一對多』或『多對多』遠程操作，只需要3個人在後方操作。」徐寧龍說道。

在太倉港現代貨箱集裝箱碼頭有限公司的智能閘口車道上，車輛通行順暢，幾乎不需要排隊等候。而以往車隊需要去船代處打印傳統紙質單證，再由司機交給道閘口工作人員，錄入信息再放行，過個道口至少需要2分鐘。

自從太倉港推行了集裝箱過閘無紙化系統，最快10秒鐘就能過閘，經常來往運輸的車輛司機紛紛對此叫好。

在智慧港口建設的推動下，進閘、收箱、發運、裝船，每一道流程，都更加數字化、智能化，太倉港也被大家紛紛贊為：「最聰明」的港口！

聰明、高效、未來！

長江流域第一智慧港口

太倉港正通過數字賦能

快步提升港口競爭力

去年港口吞吐量突破700萬標箱

今年上半年，太倉港完成

集裝箱吞吐量377.4萬標箱

同比增長15.3%

集裝箱吞吐量

創歷史同期最高水平

如今太倉港已成為

全國第八大集裝箱港口

一起期待它未來更好的成績！