軌道交通網 - 福州軌道交通2035年規劃：3條市域線＋10條市區線－鑽石舞台

近日，《福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）》編製成果通過市政府常務會議審議。

長樂國際機場二期效果圖

《規劃》由市自然資源和規劃局組織編制。對標交通強國建設綱要、現代綜合交通樞紐體系「十四五」發展規劃以及福州城市最新發展要求，以支撐福州都市圈和「六個城」建設為目標，《規劃》提出，要加快建設海絲國際樞紐機場、區域性國際樞紐港；要強化綜合交通「多規合一」，擴大現代綜合交通網絡覆蓋範圍，提升省會城市交通樞紐功能，打造引領都市圈的區域交通中心。

構建鐵路1-2-3出行交通圈

根據《規劃》，到2025年，構建福州站、福州南站及長樂機場綜合交通樞紐，結合樞紐建設提出換乘距離控制要求並落實；綜合客運樞紐均在半小時可達範圍內，長樂機場接入F1線（濱海快線）後，主城至長樂機場綜合樞紐約30分鐘；連江丹陽（公鐵聯運）、杜塢（公鐵聯運）、江陰港區（海鐵聯運）、羅源灣港區（海鐵聯運）、長樂空港（空陸聯運）等物流園區均規劃多式聯運設施條件；主要港口（羅源灣港區、江陰港區、松下港區）均規劃鐵路支線引入。

到2035年，構建鐵路1-2-3出行交通圈（1小時覆蓋福州都市圈、2小時通達省域全部地市及外省周邊地級市、3小時通達周邊省會城市及周邊城鎮群核心城市）；構建全球1-2-3物流圈（航空快件1天通達全國主要城市、2天通達周邊主要國家和地區、3天通達全球核心城市）。

《規劃》提出，長樂機場面向國際航空樞紐建設，規劃引入F1線（濱海快線）、軌道9號線，推進高鐵進機場。福州站連接1號線、F1線、3號線，福州南站連接1號線、5號線、8號線。

軌道交通網絡總規模將超500公里

軌道交通方面，《規劃》提出，形成市域快線3條，市區線10條，總規模超500公里的網絡（不含F1線），推動福州軌道「四網融合」，支撐空間結構「東進南下」。

公共交通方面，構建以軌道為骨架，常規公交為主體的多模式、多層級的公共交通體系，規劃中心城區公交優先通道約400公里，公交停車、保養場33處。

道路交通方面，中心城區構建「三環、五橫、三縱」的骨架路網格局，規劃2035年幹路網密度1.84公里/平方公里，建成區路網總密度超過8公里/平方公里。

《規劃》預留了區域交通走廊7條、市域交通走廊6條、中心城區交通走廊11條，通過複合型廊道的預留支撐城市空間發展格局；預控了6個重大客運樞紐和9個重大物流園區，保障重大交通設施用地落實。

《規劃》還就停車、慢行、貨運物流及交通管理等方面提出策略建議。