南航將接收首批交付客戶A319neo
據推特博主@Tobias_Gudat，南航A319neo（註冊號B-328C）在漢堡進行首次試飛。
據航空大V@FATIII，這架飛機是第二架試飛的交付客戶的A319neo，另一架同樣屬於南航的B-328A於去年底首飛，均裝配LEAP-1A引擎。據悉，南航將於本月中接收兩架A319neo，這也是全球範圍內首批交付客戶的A319neo。
京東航空旗下首架貨機交付
微博博主@Samuel_Zhang曬出京東航空首架貨機。
微博航空大V@FATIII表示，這架738原為廈門航空租賃自通用飛機租賃公司，機齡15年。
中國商飛：今年大飛機由研製階段逐步轉入產業化階段
據「大飛機」微信公眾號消息，2月7日，中國商飛公司召開2022年幹部大會，公司黨委書記、董事長賀東風強調，幹部是大飛機事業的中流砥柱，是應對風險挑戰、實現目標任務的決定力量。2022年，大飛機由研製階段逐步轉入產業化階段，任務疊加、矛盾交織、形勢緊迫，公司黨委確定了「兩保四高」的主要目標。
賀東風要求，公司廣大黨員幹部要堅決圍繞「兩保四高」目標，突出聚焦三大任務，善於抓住主要矛盾，抓住矛盾的主要方面，集中優勢資源，把炮火集中到戰鬥最激烈的地方。
ICAO：2021年全球航空旅客總數比2020年有所改善，但仍僅達到大流行病之前一半的水平
全球客運業務量在2021年小幅恢復，最新國際民航組織關於COVID-19對民用航空的經濟影響分析表明，世界範圍旅客數量達23億人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，與2020年60%的降幅相比有所上升。
世界客運業務量的演變，1945—2022年
同一時期內，航空公司提供的全球座位容量提高了20%，超出了旅客需求的增長。2021年的整體客運載運比達到68%，而2019年是82%，繼2020年損失3720億美元之後，全球航空公司又損失了3240億美元。
受當時COVID-19感染人數急劇上升的影響，2021年第一季度全球航空業務量的恢復速度有所下降。主要由於疫苗接種率不斷上升，並且由於旅行旺季世界各地旅行限制隨之放鬆，第二季度和第三季度形勢略顯穩定。
但是，由於奧密克戎變異株的出現，這一上升趨勢在第四季度戛然而止。
大流行病的影響持續對國內和國際旅行造成不相稱的影響，且前者的恢復速度較快。整體而言，國內客運業務量已恢復到大流行病之前水平的68%，而國際業務量仍僅為28%。
恢復速度方面的地區差異（與2019年水平相比的旅客數量）
美國第五大航司：邊疆航空和精神航空宣布合併
當地時間2月7日，美國最大的兩家廉價航空公司邊疆航空（Frontier Airlines）和精神航空公司（Spirit Airlines）已同意合併，合併後將成為美國第五大航空公司。
據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，根據合併協議，該交易價值66億美元，邊疆航空將擁有合併公司51.5%的股份，而精神航空將擁有剩下48.5%的股份。目前尚不確定合併後航空公司的名稱、首席執行官人選以及航空公司總部的地點。
據報道，消息發出後，在7日的盤前交易中，精神航空股價上漲約11%，邊疆航空股價下跌約3%。
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