近五年來，中國新能源汽車行業發展迅猛，動力鋰電池需求量快速增長，電池進入常規更換階段，並且動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，回收後能夠產生較大的經濟效益，大量廢舊動力鋰電池有望催生龐大的回收處理市場。旺材鋰電&旺材鈷鋰鎳雙平台聯合建立「鋰電回收」板塊分別從「鋰電回收工藝」以及「原材料再生利用」等方面解讀鋰電回收新技術，新動向！
來源：電池網
2月16日，優美科披露業績報告，2021年，公司實現營業收入40億英鎊，同比增長22%；調整後經營性息稅前利潤為6.67億英鎊，同比增長81%；調整後息稅前折舊及攤銷前利潤翻番，達到12.51億英鎊；淨營運資本減少1.67億英鎊，資本支出穩定在3.89億英鎊。此外，公司淨金融債務減少了4.54億英鎊，達9.6億英鎊。2月16日，優美科披露業績報告，2021年，公司實現營業收入40億英鎊，同比增長22%；調整後經營性息稅前利潤為6.67億英鎊，同比增長81%；調整後息稅前折舊及攤銷前利潤翻番，達到12.51億英鎊；淨營運資本減少1.67億英鎊，資本支出穩定在3.89億英鎊。此外，公司淨金融債務減少了4.54億英鎊，達9.6億英鎊。公告顯示，優美科主營業務主要包括汽車催化劑、能源和表面技術、回收利用。其中，2021年，公司在能源和表面技術領域的收入達到11.74億英鎊，同比增長12%，主要受益於在電池材料方面，公司正極材料的銷量大幅上升，同時鈷及特種材料和金屬沉積解決方案的銷量也大幅增長。據了解，2021年，優美科電池材料收入大幅增長，主要是由於NMC正極材料的較高需求，這一增長是由歐洲市場的強勁需求帶來的；同時，用於儲能的NMC正極材料出貨量增長主要受益於韓國需求的回升。不過，公司提到，雖然2021年中國電動汽車銷量大幅增長，但是由於中國電動汽車LFP短程汽車銷量大幅增長，對公司NMC電池材料的需求增長幅度小得多，所以在中國工廠的產量低於產能。優美科表示，在產能方面，目前公司正在通過韓國工廠為歐洲電動汽車市場提供服務，等待位于波蘭Nysa的綠地工廠開始商業生產。據悉，該新建工廠已在2021年成功投產，其中具有高鎳和中鎳產能的靈活生產線正在鑑定中，預計將於今年年中開始生產。此外，公司也正在進一步擴大Nysa地區greenfield工廠的產能，新增生產線預計2023年年底投產，擴建完成後Nysa地區工廠總產能將達到20GWh。此外，在2021年期間，優美科也與多家電池製造商以及汽車原始設備製造商簽訂了歐洲和中國高鎳電動汽車平台的高級客戶資格，預計2023年下半年開始商業生產。電池網注意到，2021年，優美科回收利用業務收入達到11.08億英鎊，同比大幅增長，基於此，公司正在大力發展電池回收業務。今年2月11日，優美科宣布與Automotive Cells Company（ACC）就電池回收服務簽署協議，以滿足ACC在法國Nersac試點工廠的需求。據悉，公司位於比利時霍博肯的電池回收廠年產能為7,000噸鋰離子電池和電池生產廢料，相當於35,000節電動汽車（EV）電池，該工廠已於2011年開始運營，處理便攜式電子產品電池和第一代電動汽車電池。另外，優美科將在今年推出最新一代的專有回收技術，能夠顯著改進的冶金工藝，提高鈷、鎳和銅的提取效率，對於多種電池化學物質的提取率超過95%；回收大部分鋰的首創技術，解決當今現有回收流程的一個關鍵限制；自動化的物料流動最大限度地減少人工處理，進一步提高流程的穩定性和效率。優美科講到，回收的金屬將在公司回收過程結束時以電池級質量交付，使它們能夠重新循環用於生產新的鋰離子電池，最新一代技術將於2022年上市，並確保最大限度地減少浪費和對環境的影響，這對於電動汽車的普及至關重要。
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