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1、季度營收&淨利潤的波動：
季度營收分別為33.9、32.8、32.1，Q4偏少只有32億，淨利潤分別為6.2、4.9億、5.1億、3.7億。
1）航空工業均衡生產，上半年計劃量比較多。很多主機廠都是提前1個月完成了全年任務。
2）控制兩金、西安地區疫情等影響；
很多主機廠、研究所都西安，沒法去溝通交流。包括子公司中航富士達也在西安，兩周多是半停工狀態，預計1月份會受到比較大的影響，2、3月份如果控制住了，希望能追回來。
3）Q4淨利率，與去年基本相當，毛利率與今年前三季度大體相當。
Q4集中兌現了全年薪酬，與往年一樣，今年回款再創歷史新高。期間費用占比高了一些。毛利率水平相差不大。
2、業務拆分：
1）軍品，接近30%增長，高於公司整體增速，占比60%左右。
2）民品，新能源業務訂單翻番增長，收入大概60-70%增長；數據中心、醫療、液冷等新業務，超過50%增長；
通訊業務，整體也實現了10%以上增長，其中國內基本持平，疫情、5G建設、華為被制裁等因素影響；國際業務同比大幅增長（整體同比+50%以上），公司早期與愛立信、三星、諾基亞等有良好的的合作基礎。
4）民品板塊：肯定盈利，而且是明顯改善。毛利率達到行業平均水平。
數據中心，設備內部、建設端，隨着中航光電產品譜系的完整，客戶是協同的；
智能網聯，與原來的差別很大，也在做培育。
醫療，很小，但是增速很快，未來會打造成為小的民品板塊。
大工業，業務比較雜，石油、電力、煤礦支架等，放在一個大的工業板塊，增長和盈利情況還是比較好的。
民用航空&民營航天：具備技術和產品的基礎。這些年陸續做了商飛的QPL路測，之後就可以實現批量採購。公司是國內唯一的民機連接器路測的公司。目前體量比較小。
3、產能&交付情況：
1）21年交付好於20年，在客戶端表現和評價還是非常高的，拿到了幾個集團的金牌供應商稱號，船舶、兵器、航空等，沒有給主機廠拖後腿。
2）工藝周期比較短，2個月生產周期，複雜的3個月。內部的管理效率提升，包括產線的智能化、自動化方面，投入了大量的資源。產能的匹配，還是不錯的。
3）民品方面，新能源汽車，還有一些交付壓力。通訊板塊，稍微富餘，80%以上。
4）定增項目擴產：華南和洛陽項目，各自都有200多畝地，建築面積都有20多萬方。
華南產業基地正在建設，今年底一期竣工；洛陽項目，今年主體工程封頂的安排。
防務產能，飽和，基本滿足現在的需求。汽車，產能極度飽和。
去年11月份，新舊產業基地的A7、A8；今年Q3汽車的C6，都將會投產。
4、主要子公司情況：
目前主要有6個並表子公司，主要管理團隊都是中航光電輸出出去的。1）瀋陽興華，主要做航空、航空發動機的組件、連接器，今年規模超過10個億；
2）富士達，北交所上市公司，今年業績也還可以，完成了年度目標；
3）深圳翔通，5個億，光通訊業務，也實現了兩位數增長；
4）中航精密，發展速度很快，現在到了3個億規模，承接本部的民品連接器業務，未來華南基地的主要組成部分。目前主要是消費類，面板、消費電子、數據中心等，市場容量大，競爭相對激烈。十四五規劃還是有很好的成長空間，與母公司協同以來，經營質量在提升。5）還有兩個公司，2個億規模。各自面臨自己的發展空間和問題。
泰興航空，液冷產品，與洛陽本部有一些協同，產品分工，也有一些合作，21年實現了兩位數增幅；
華億電子，軌交連接器和傳感器，行業波動影響比較大，後續面臨行業拓展和產品結構調整的問題。
5、業務展望：
1）十四五目標翻番，而且希望能提前完成。22年指標還在制定中。
2）軍品業務增長的持續性：中長期需求明確，有比較大的增加，尤其是消費類裝備。
3）股權激勵：目前了解到集團沒有出不太支持的相關政策和文件。國家推國企改革三年行動方案，航空工業是走在前列、大力支持的。4）防務的降本增效：為國家配套，作為任務和成本中心來定位的，每年會定成本費用率，去年成立了11個產品中心，今年細化到14個產品中心，都會有任務和考核激勵；
5）華為：產品結構調整和客戶調整調整，新的汽車業務，大部分都是中航光電的產品。
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