鑽石舞台

據悉，該加注站的投用填補了國內沿海LNG船舶加注站的空白，為我國推廣海洋船舶應用LNG起到示範引領作用。用LNG作為船舶動力燃料，具有綠色低碳、燃料成本低、推進效率高、性能優越等優勢。據測算，相比燃油，船舶以LNG為動力，每年可減少排放硫氧化物、懸浮顆粒物100%，氮氧化物90%，同時降低燃料成本。

加注啟動儀式。海南日報記者 陳元才 攝

目前，中國海油正以「氣化長江」「氣化珠江」「氣化運河」「氣化沿海」為目標，與各地政府積極合作，全力推動「綠色航運」產業發展，LNG動力船舶的推廣對於持續改善沿海和內河城市空氣質量，保護內河和海洋環境具有重要作用。

媒體關注船舶加注站運行情況。海南記者 陳元才攝

中國海油能源經濟研究院諮詢評估中心主任魏華表示，推廣LNG動力船舶，可以有效降低船舶硫氧化物、氮氧化物的排放，更好地保護海南大氣環境和南海海洋環境，未來發展潛力巨大。「馬村LNG船舶加注站的投用為未來產業的發展奠定了堅實基礎。」

作業中的工作人員。海南記者 陳元才攝

馬村LNG船舶加注站是撬裝模塊化加注站點，設計年加注規模2.5萬噸，具有投資小、建設周期短、占地面積小等特點。加注站最大加注能力為每小時54立方米，與加注柴油相當。該站自今年3月15日開始試運行，已累計為「海洋石油550」和「海洋石油551」兩艘LNG動力守護船安全加注12船次。隨着中國海油清潔能源船舶項目的實施，預計到今年年底將有6艘LNG動力守護船在海南投入使用。

工作人員正在進行加注作業，聞不見一絲異味，也看不到一縷油煙。海南日報記者 陳元才 攝

氣電集團海南地區負責人高進錄表示，該集團將發揮LNG產業先發優勢，積極打造海南環島LNG船舶加注網絡，大力推動現有燃油漁船、拖輪和客滾船等船舶「油改氣」以及新建船舶採用LNG作為動力，以實際行動助力海南船舶領域燃料清潔化，為海南省率先實現「碳達峰」「碳中和」目標貢獻價值。

該項目的投運，也是在日前「氣化珠江」實現首船加注後，「氣化沿海」項目現又邁出實質性步伐。中國海油董事長汪東進表示，中國海油將加大天然氣供應能力，加快建立健全新能源產業體系建設步伐，積極推動新能源二次創業，在能源綠色低碳轉型中走在前、做表率。