深圳地鐵13號線
連接南山、寶安、光明三區
一鍵直達
光明科學城⇌深圳灣
開通後將結束跨區「異地戀」
接下來我們一起看看
13號線北延的新進展
泥水盾構機分為刀盤、盾體、後配套三部分，開挖直徑為6.48米，總長約96米，單體最重部件中盾重達101噸。
組裝完成後，「先鋒2號」主要承擔長下區間左線盾構掘進施工任務，下井前已根據線路地質情況進行針對性設計改造，在施工過程中將有效減少刀盤結泥餅、刀具磨損、管片上浮等情況的發生，切實保證施工安全和高效。
為保證區間盾構有序掘進↓
項目部在盾構施工前，編制盾構始發、掘進、接收及測量監測等專項方案，嚴格進行安全技術交底，保障掘進安全可控；
項目部在生產過程中，安排專人監管管片質量，進場時進行驗收、及時清退不合格管片，拼裝過程中全程安排人員進行現場值班卡控。
同觀區間採用複合式土壓平衡盾構機，盾構機總長約80米，總重約500噸，裝機功率1695.45千瓦，開挖直徑約6.44米。
「先鋒3號」泥水盾構機開挖直徑約6480毫米，最大推進速度80毫米/分鐘，整機長度約96米，裝機總功率2600千瓦。
該盾構機針對項目地層進行設計改造，在施工過程中有效減少刀盤結泥餅、刀具磨損、管片上浮等情況的發生，保證了施工的安全和高效性。
公明南站一階段二期
交通疏解順利倒邊
觀月區間明挖段～觀光站
左線盾構機順利吊裝下井
觀月區間明挖段～觀光站盾構段長度1376.757米，採用鋼套筒始發及接收工藝；盾構機選用複合式土壓平衡盾構機，總長95米，總重600噸，開挖直徑6.98米；
始發後將從觀月區間明挖段小里程端沿東明大道東行，先後下穿東坑水兩跨箱涵、下穿龍大高速、側穿110千瓦高壓鐵塔、側穿東周變電站、下穿開明公園後抵達觀光站大里程端接收。
截至目前，全線18個明挖工點已全部進場施工，其中9個工點完成圍護結構圍閉，7個圍護結構正在施工。
已開始圍護結構施工的車站（10個）：市中醫院站、同觀路站、觀光站、月亮路站、東周路站、公明南站、公明廣場站、長春北路站、下村站、公明北站。
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